Jacht motorowy 10m> silnik zaburtowy czy stacjonarny

[woj70]

Dyskusja zrobiła się techniczna i częściowo teoretyczna.

Od tego trzeba zacząć,że przy wadze łodzi 5 ton w górę, to silnik powinien być dieslowski.

I w tym przypadku nie chodzi tyle o moc co o bardzo duży moment obrotowy.

Podobnie jak w ciężarówkach, nikt taką łodzią nie myśli o użytkowaniu  sportowym a o wydajności.

Stacjonarne silniki Volvo Penta  zaczynając nawet od tych najmniejszych są nowoczesne, wydajne i trwałe, a zarazem mają dużą moc.

Parker nie ma doświadczenia w konstrukcji łodzi z silnikami stacjonarnymi i stąd głównie przyczyna takiego napędu.

 

I takie pytanie retoryczne.Dlaczego Galeon montuje silniki stacjonarne Volvo?

 

 

[Marsik]

Dyskusja w zasadzie cały czas jest teoretyczna, nikt nie zadeklarował chociażby rozważania zakupu Parkera Monaco 110...  ::)

 

Ale w znacznie tańszych, mniejszych jednostkach 5-8m (powiedzmy motorówkach) jest trend rozszerzania oferty. Dawniej Bayliner, SeaRay, Regal tylko z inboardem. Obecnie większość modeli ma też wersję OE. Nie bierze się to znikąd, część klientów tak woli, każdy chce mieć w ofercie, a nie odesłać tą grupę z kwitkiem do konkurencji.

Myślę, że Parker świadomie wszedł w tą niszę z jeszcze większą jednostką i znajdzie z pewnością nabywców. Sporo klientów na takie jednostki, miało wcześniej mniejsze łodzie z zaburtowcami i pozostaną przy takim rozwiazaniu także przy większej jednostce. 

 

Dyskutując o przewagach napędów brałbym pod uwagę to co najbardziej będzie interesować użytkownika takiego jachtu - średnie zużycie przy prędkości cruisingowej. Mniejsze zużycie to także większy zasięg - nie bez znaczenia. Nie zgodzę się, że jak ktoś wydał górę kasy na taki jacht, to już go to nie interesuje. Pływając regularnie raczej nikt nie chce wydać drugiej góry na paliwo w każdym sezonie. To jest jednak nadal niższa półka jachtów, nie dla krezusów, ale dobrze zarabiającej europejskiej klasy średniej. Nie mówię też o posiadaczach "stacjonarnych", gdzie jacht w marinie jest przede wszystkim miejscem spotkań powiedzmy "towarzyskich" i przepływa 20h rocznie, wtedy zużycie faktycznie nie jest istotne. Ale dla Monaco raczej nie jest to grupa docelowa. To jacht do pływania.   

 

[MIKE_G]

Różnica między Volo Penta a Mercruiserem to kolor malowania haha

Może jakieś drobne różnice są ale "dół silnika" nadal jest ten sam

 

Silniki diesla są bardzo nowoczesne. Zarówno Mercruiser ( VW Marine czy FPT , Volvo Penta jak i Yanmar ale benzyniaki to stare gnioty

[ogorek]

..

Parker nie ma doświadczenia w konstrukcji łodzi z silnikami stacjonarnymi i stąd głównie przyczyna takiego napędu.

...

 

Duże RIB-y od dawna Parker robił ze stacjonarnymi.

Zresztą dystrybuuje stacjonarne na PL

Andre teraz pływa 8,5m RIB-em z dwoma stacjonarnymi dislami.

Widzialem nawet 6,5m Parkery z invoardami

 

Nie kojarzę poprzednich modeli łodzi Parkera. Faktycznie obecna linia opiera się głównie na zaburtowcach.

To chyba dobrze, że nie wszyscy robią tak samo ??

 

Przy RIB-ach na stronie parkera widziałem do wyboru albo inboard albo outboard.

Przy laminatach i całych liniach produkcyjnych łodzi też bym się ograniczał z opcjami napędu.

 

 

[andretoja]

Różnica między Volo Penta a Mercruiserem to kolor malowania haha

Może jakieś drobne różnice są ale "dół silnika" nadal jest ten sam

 

Silniki diesla są bardzo nowoczesne. Zarówno Mercruiser ( VW Marine czy FPT , Volvo Penta jak i Yanmar ale benzyniaki to stare gnioty

 

Sorry ale tu jestes w bledzie. Mercruiser to benzyna inboard / stern drive

diesel stern drive to Mercury diesel zarowno dotyczy to owczesny VW Marine a dzis Mercury Diesel TDI 4.2 lub 3.0

[andretoja]

Dyskusja zrobiła się techniczna i częściowo teoretyczna.

 

Parker nie ma doświadczenia w konstrukcji łodzi z silnikami stacjonarnymi i stąd głównie przyczyna takiego napędu.

 

 

Nie wiem skad kolega ma taka informacje ale tak nie jest poniewaz bardzo duzo lodzi Parker typu rib maja wlasnie takie silniki i to tylko z dwoch zrodel. Albo Mercury Diesel albo Volvo Penta  :)

rowniez Parker 800 Weekend moze miec silnik zaburtowy lub diesel stern drive. Obecnie montuje sie Mercury Diesel TDI 3.0 265KM. Jaki silnik to wiadomo decyzja klienta

[andretoja]

..

Parker nie ma doświadczenia w konstrukcji łodzi z silnikami stacjonarnymi i stąd głównie przyczyna takiego napędu.

...

 

Duże RIB-y od dawna Parker robił ze stacjonarnymi.

Zresztą dystrybuuje stacjonarne na PL

Andre teraz pływa 8,5m RIB-em z dwoma stacjonarnymi dislami.

Widzialem nawet 6,5m Parkery z invoardami

 

Nie kojarzę poprzednich modeli łodzi Parkera. Faktycznie obecna linia opiera się głównie na zaburtowcach.

To chyba dobrze, że nie wszyscy robią tak samo ??

 

Przy RIB-ach na stronie parkera widziałem do wyboru albo inboard albo outboard.

Przy laminatach i całych liniach produkcyjnych łodzi też bym się ograniczał z opcjami napędu.

 

Bardzo dobre podsumowanie dzieki

[woj70]

Tu mamy dyskusję nie o ribach, ale tak jak w tytule - jacht powyżej 10m.

I nie róbmy porównań i analogii do łodzi 5-8 m czy ribów.

[ogorek]

To była odpowiedź na Twój zarzut, że Parker nie ma doświadczenia ze stacjonarnymi

 

A to jest jach czy RIB

 

[ogorek]

SACS 13m jest oferowany w obydwu wersjach ale więcej zdjeć jest z inboardem

 

http://www.sacsmarine.it/en/product/strider-13

 

Nie wiem czy to już "jacht" ale ma 13m jest luksusowy i cholernie drogi (500 tys USD)

[woj70]

No według nomenklatury urzędowej,  to niemalże każda jednostka z silnikiem motorowym to jacht.

A w/g motorowodniaków to są riby.

[Paweł_Wawa]

Ja bym powiedział, że to jest jacht w kadłubie typu rib, kwota nie powali wielbiciela rib-ów za taki sprzęt, z fanaberie trzeba płacić, no chyba, że jeszcze silnik(i) trzeba doliczyć :-)

 

Dyskusja robi się akademicka bo wśród dyskutantów raczej na razie nikt nie szuka porady co wybrać powyżej 10 metrów(nowego)w ślizgowej wersji. A Ci od używek nie kreują rynku i zawsze sobie przerobią na co będą chcieli.

Swoją drogą zawsze smutno patrzeć jak Ktoś źle ulokowuje Swoje pieniądze, szkoda, że nie zajży tutaj Nas się poradzić :-)

 

pzdr

[Marsik]

... I nie róbmy porównań i analogii do łodzi 5-8 m czy ribów.

Źle to odczytaleś. To żadne porównania, tylko wskazanie trendu na rynku, który jak widać wychodzi z OE też do jachtów klasy 11m.

[mikijet]

To nie jacht w kadłubie RIB ( sztywny ponton) tylko jacht z pompowanymi listwami odbojowymi. Te dwie tuby nie zapewnią pływalności takiemu ciężarowi.

[Paweł_Wawa]

Chyba nie o pływalność chodzi we wszystkich ribach, może w tych małych tak, już kiedyś była o tym dyskusja z @górkiem ;-)

 

pzdr

[AToMik]

Całkiem sympatyczny argument za wersją zaburtową  ;)

 

http://upload.secondsun.pl/img/152351148230531509_1955050297892470_939949418021388288_o.jpg

 

 

[mikijet]

Pierwszy z lewej ma dużo większy przebieg niż pozostałe  ;)

[bercik]

Taaa...... to je argument :D

 

[Mariusz]

Wybrzydzacie koledzy a w domu pewnie czerstwa bułka. ;D

[bercik]

Pierwszy z lewej ma dużo większy przebieg niż pozostałe  ;)

Znaczy się... już dotarty  ;D ;D ;D

[musti]

Całkiem sympatyczny argument za wersją zaburtową  ;)

 

A tu masz kontrargument  :P

 

http://upload.secondsun.pl/img/152396355030697862_1958856334178533_843370854963216384_n.jpg

 

 

[Mariusz]

Ta biała foka po lewej stronie ma brudne nogi.  :P

[musti]

Tu masz czyste nogi i argument za platformą...

 

http://upload.secondsun.pl/img/152396431730705247_1963188300412003_4877757447118258176_n.jpg

 

 

 

 

[Tomek.N]

Platforma wygrywa  ;) Ale sie usmialem z tych brudnych nog  :D

[bercik]

I weź tu się człowieku zdecyduj :D :D :D