Kanister 5l metalowy czy plastikow?

[pawelpk]

Hello, jaki lepszy kanister do łodzi jako zapas: metalowy czy plastikowy? A może to nie ma znaczenia?

[bercik]

Ja przepływałem kupę lat na plastikach i nie było najmniejszego problemu. Co nie oznacza, że metalowe są złe.

[Bombram_Marine]

Z doświadczenia - im droższy kupisz teraz tym dłużej będziesz używał. Plastikowe z atestem są wystarczające. Pomyśl o przeznaczeniu, transporcie i ew. użyteczności. Są takie "zgrabne" że zamiast 5L masz 10L a zajmuje podobnie miejsca :)

[msdsw]

plastik cichszy i nie podatny na odksztalcenia ,nie rysuje,nie obija....ja  za plastikiem, ale pewnie  jak tam kto uwaza ;)

[Paw-bud]

Od dwóch sezonów używam plastików (2 szt po 20l) jako zapas paliwa do skutera.Najdroższe to nie były,ale też nie najtańsze , ogólnie jestem zadowolony z nich.Nie polecam tych tanich ,bo słonik (karbowana rurka) do nalewania przy mocnym dokręceniu pęka lub zrywa się gwint .Wiem ,bo znajomy trzykrotnie zasępił ::) więc teraz ma trzy baniaczki i do kompletu kupił sobie najtańszy lejek .Wydał na to wszystko tyle co ja na jeden baniak.Mimo śmierdzących rąk i ulanego benzyną skutera udaje szczęśliwego z promocyjnego zakupu.  ;)

[mikijet]

Dość istotnym parametrem jest szczelność kanistra. Tzn, jak się zachowuje w podwyższonych temperaturach. Często uszczelnienia zawodzą już przy lekkim nadciśnieniu i opary paliwa ulatniając się stwarzając realne zagrożenie wybuchem !!!

 

[pawelpk]

W właśnie mikijet oto głównie mi chodzi. Cały czas mam w głowie ten pożar na łodzi gdzieś na mazurach co prawdopodobną przyczyną był kanister. Mam zarówno metalowy jak i plastikowy (dokupiłem).

[bercik]

dlatego przy zakupie takich akcesoriów nie można oszczędzać. czy plastik czy metal, musi być solidny. choć to nie zawsze oznacza najdroższy.

[Bombram_Marine]

No i pamiętać, że przy zakręcaniu kanistra zawsze kolanem zgnieść i wywompować powietrze, żeby się balon nie robił od oparów :)

[mikijet]

No i pamiętać, że przy zakręcaniu kanistra zawsze kolanem zgnieść i wywompować powietrze, żeby się balon nie robił od oparów :)

To jest mitologia. Opary, jeżeli się tworzą, to i tak muszą dojść do max ciśnienia przy danej temperaturze. Metalowe, szczelne i puste beczki są tego najlepszym przykładem. Zmiana temperatury albo/i ciśnienia zewnętrznego powoduje ,,strzelanie" beczki.

Albo się zapada albo rozpręża.

Przy plastikowych tego efektu nie ma ( inna rozciągliwość materiału).

 

[Bombram_Marine]

Ściskając wypompowujesz opary benzyny i ogólnie gazy ze środka - powoduje to mniejszą deformację kanistra. We Wrocławiu brak nam stacji benzynowej na wodzie, więc tygodniowo w sezonie robimy 200 litrów w kanistrach - trochę praktyki nabyliśmy  8) 8)

[Marsik]

Wybrałbym plastikowy, z atestem, dobrej jakości. Ale nie wydaje mi się, żeby metalowy w czymś mu ustępował.

 

Uwaga na korek! Najlepsze są szerokie grube korki z odpowietrznikiem, np. takie jak te - JERRYCAN.

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507038143jerrycan.jpg

 

Niestety większość kanistrów w Polsce, np. takie sprzedawane na stacjach, mają słabe korki. W zeszłym roku w Grecji taki korek w 20l kanistrze pod wpływem nagrzanych par benzyny potrafił mi się po prostu rozerwać. 

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507032201dsc_2033s.jpg

 

Kanister nie był przy tym przepełniony, niby porządny, kupiony w sklepie jachtowym. Ale podobny, tylko 10l służy od kilku lat i jest w porządku.

 

Ważna sprawa: nie przepełniać.

Do 10l kanistra wejdzie i 12l. Ale wtedy właśnie nie ma miejsca na sprężające się pary benzyny. Stąd też moim zdaniem - zdecydowanie nie ściskać. Po to kanistry mają większą objętość niż nominalna pojemność, żeby zbierające się pary miały miejsce i nie wytworzyły zbyt dużego ciśnienia. 

 

Do przelewania polecam pompkę typu wężyk z zaworem kulkowym - kilka energicznych ruchów zaworkiem w kanistrze i paliwo wygodnie i bezpiecznie przepływa do zbiornika.         

[Bombram_Marine]

Dokładnie takim tankujemy :) Kupując kanister też warto wziąć pod uwagę przyszłe pompowanie ewentualnymi pompami do benzyny podłączanymi pod 12V -> zwykłe kanistry mają za wąski otwór.

[giees]

Też mam taki z rozerwanym korkiem. Jak taki korek skleić?

[mikijet]

Tylko spawanie gorącym powietrzem

[Davson]

Jeżeli korek ma odpowietrznik to go nie rozsadzi. Ciśnienie w kanistrze nie doprowadzi do tej sytuacji. Kanister musi być trzymany w pozycji korkiem do góry.

[Mariusz]

Też mam taki z rozerwanym korkiem. Jak taki korek skleić?

Grzesiek kanister jest z polipropylenu, więc jeśli juz chcesz go naprawiać to tak jak pisał Marek gorące powietrze, ale jeszcze do tego tzw"elektroda" z polipropylenu. Jedz do f-my która zajmuje się naprawą zderzaków.

[Marsik]

Kleić korek? Spawać? Bez jaj. Wyrzucić. Kupić nowy kanister. Zaoszczędzić można kupując mniejszy np. 5l z pasującym do większego korkiem.

[Mariusz]

Kolega pytał jak taki korek skleić, to napisałem.

[mikijet]

Kleić korek? Spawać? Bez jaj. Wyrzucić. Kupić nowy kanister. Zaoszczędzić można kupując mniejszy np. 5l z pasującym do większego korkiem.

I za chwilę ten sam problem  ;)

A co jak pęknie korek podczas pływania i paliwko się rozleje po zakamarkach łodzi?

Jak dobrze pospawasz dookoła stary korek to go wzmocnisz w jego newralgicznym miejscu i jest duża szansa, że będzie służył dłużej niż nowy.

[Marsik]

Dlatego pisałem:

"Uwaga na korek! Najlepsze są szerokie grube korki z odpowietrznikiem, np. takie jak te - JERRYCAN.

Niestety większość kanistrów w Polsce, np. takie sprzedawane na stacjach, mają słabe korki"

 

Nie kupować dziadostwa, kupić raz z porządnym mocnym korkiem, problem nie powinien się powtarzać. Fakt, że w Polsce jakoś niełatwo o taki. Kilka osób polecało kanistry marki SCEPTER (ale jeśli z lejkiem w środku to dla mnie odpada).

Taki 22l za 69zł. w Szopenerii powinien być trwały:

 

http://upload.secondsun.pl/img/1507102660kanister_szopeneria.jpg

 

W Grecji w sklepie marine kupiłem za 11EUR kanister 15l. z podobnym korkiem - mocnym, z odpowietrznikiem, coś takiego jak korek w zbiornikach przenośnych, wydaje się nie do zdarcia. Może dostosowany do klimatu?   

W naprawianie korka bym się nigdy nie bawił - mam przekonanie, że najczęściej naprawiane jest słabsze niż fabryczne, bardziej ryzykowne. Z paliwem powinno być zero ryzyka.

 

 

Warto też dobrać odpowiedni kształt do miejsca przechowywania kanistra na łodzi np. w bakiście.