Holowanie 3500 Kg

[Jack Sparrow]

Dokładnie tak jak piszesz " oldziu " z przyczepą w okolicy 12 litrów łyka  ;)

[jarek10]

To podam kolejny wynik do statystyk, Ram Mega Cab 5,7 Hemi

trasa Kraków - Zadar, łódka poniżej 2T - delikatna jazda max 100km/h

-  średnie zużycie 22/24 -  l/100 i nie uwierzę, w zużycie poniżej 20l z silnikiem

powyżej 5 litrów pojemności.  Chyba, że tylko w jedną stronę, z górki i bez przyczepy... ;)

[Stercik]

Jak tak się wszyscy deklarują to ja też : BMW e53 X5 3.0d 218HP 500Nm automat - spalanie minimalne 8.2 l/100 km - z przyczepą na pusto 9 l /100 km - z łodzią 440 kg 11 l /100 km - oczywiście wszystko w trasie.

[Zibi]

Jarek musisz w takim razie iść do ojca R. na wykład wiary  ;).

 

Ram 2500 Van silnik 5200 w trasie do 110 km/h spala 18-20 l. gazu

Powyżej 120 nie zdążysz napełniać zbiornika  :D

 

To samo Ford Expedition silnik 5,4 spalanie na trasie do 20 litrów przy szybkości do 120 km/h

Z przyczepą 2 tony szybkość do 100km/h w kraju 22 litry, za granicą 18 litrów gazu :)

 

Jazda w obydwu przypadkach na gazie.

[jarek10]

Czyli na granicy 20l....moim zdaniem w tolerancji błędu, ruchu na drodze, ilości wzniesień, siły wiatru, itd..itp

Ale i tak macie bardzo oszczędne te V8-ki :)

 

Aby nie mącić - jadę do Torunia. ;)

[Zibi]

Jareczku o czym Ty prawisz.

 

Napisałem, że powyżej 120 nie zdążysz dolewać  :D :D

[jarek10]

Nie doczytałem....więc odpuszczam wycieczkę do Torunia,

gdyż moja teza została przez Ciebie potwierdzona  ;)

Co nie zmienia faktu, że V8 to jest to...jak trzeba to daje radę,

a że trochę więcej złopnie, to wynagrodzi niepowtarzalnym "pomrukiem"...

V8 trzeba po prostu lubić ! A ja baaaardzo lubię  :)

 

Choć cywilnie i na szybkie przeloty bez obciążenia, używam Diesla, ale ma trochę więcej

pod maską niż mój stary Jeep...i ten pojazd też lubię  ;)

ze względu na napęd Quattro i moment obrotowy.

[Jack Sparrow]

Witaj Jarek co tak rzadko zaglądasz na forum  ;) czy może poprawniej rzadko się udzielasz pisemnie  ;)

 

[jarek10]

Już jestem....wróciłem  ;)

A tak na poważnie, to od pół roku z palcem do d....y nie mogłem trafić.

Zajobka, zajobka i raz jeszcze zajobka i nie miałem głowy ani luźnego czasu

na aktywne udzielanie się.

 

  Życie.....  :)

[Jack Sparrow]

Witam koledzy ma takie pytanko może ktoś z was ma przyczepę w której dyszel z kółkiem jest na zawiasie / czyli można go " złamać" / celem zmniejszenia długości w czasie parkowania czy zimowania.

Widziałem takie przyczepy na targach w Warszawie produkcji USA ale sobie nie zrobiłem foty rozrysowałem temat ale jeśli ktoś ma coś takiego to niech walnie fotkę po co wyważać otwarte drzwi / jak zwykle najlepsze prace będą nagradzane  :P /

[albert.knz]

Będe przy łódce w przyszłym tygodniu, zrobię ładne zdjęcia i prześle.

[Jack Sparrow]

Dzięki kolego czekam  ;)

[MIKE_G]

Nic nie stoi na przeszkodzie 4.2 litra V8 jest do dyspozycji oczywiście diesel  :P

 

W benzynie na szczęście też są 8)

Jakoś tak powiem szczerze, że wolałbym się postrzelić w kolano niż kupić diesla :(

 

Różni ludzie próbowali mnie do tego przekonać, pokazywali mi diesle, pozwolili pojeździć.

I powiem szczerze, że jak odpalam nawet nowoczesnego niemieckiego diesla przy -10 jak

sobie postał przez 3 dni i zamarzł to kultura pracy jest tego taka jakbym walił się młotkiem po

głowie... Naprawde wiele razy próbowałem się do tego przekonać i wolę dużego benzyniaka

 

 

[MiG]

Dobry silnik to duży silnik.

[Jack Sparrow]

Dobry silnik to paliwożerny silnik  :P

[MIKE_G]

Jak koledzy wyżej  >:D 8)

[Johnny_bravo750]

dobry silnik to mający, więcej niż 4 cylindry :)

[ogorek]

dobry silnik to mający, więcej niż 4 cylindry :)

 

I nie koniecznie benzyna. Mercedes robi dobre V6 Diselka.

 

Ja jeździłem kilka lat Voyagerem 2.5CRD i paliło toto 8.5 trasa, 10 miasto.

Natomiast Honda Odyssey 3.5V6 benzyna to autostradami na południe EU 9.5, Polska 10 l/100 a krótkie dystanse/miasto to spokojnie 13L/100. Zimą widziałem 14L/100.

 

Duży silnik to małe wysilenie i długa żywotnośc, jazda często na niskim zakresie obrotów i ... akcyza 18.6% i spalanie ...

 

Pamiętajcie, że hybrydy i elektryki nie nadają się do ciągania przyczep. 90% toyot hybrydowych ma ZEROWĄ masę przyczepy.

 

>>>>>>

 

I jeszcze garść spostrzeżeń odnośnie osobówek i VAN-ów V6 z USA.

 

1. Wersje na USA mają gorsze hamulce, mniejsze tarcze niż na EU - zwłaszcza w porównaniu do aut z Niemiec.

W USA są restrykcyjne ograniczenia na prędkość i używa się ich przy projektowaniu aut

- warto zainwestować w jakieś kosmiczne tarcze z weglików spiekanych (zpomniałem firmy),

  bo inaczej ciągłe szlifowanie tarcz i frustracja

2. 3.5 V6 250 KM robi wrażenie i każdy próbuje jeżdzić tym jak autem sportowym i może to się zakończyć nieprzyjemnie, gdyż często auta te nie mają (lub mają symboliczną) chłodnicę oleju ATF (skrzyni biegów). Warto kupować wersje z pakietem TOWING bo z reguły jest to element pakietu. Lub zamontować u "pana Edka" uniwersalną wieszaną na chłodnicy "normalnej"

 

[Zibi]

Kolego @ogorek,

a co Twoje spostrzeżenia odnośnie osobówek i vanów mają wspólnego z 3500kg DMC na haku ???

Bo nie rozumiem. A na podstawie jakiej ilości osobówek takie spostrzeżenia? Co  ???

Miałem troszkę takich aut z rynku USA i oprócz Trans Sporta 3,8l z 1997 roku, które to auta miały wadę fabryczną, żaden

z tych amerykanów nie miał problemu ze skrzynią, o ile nie zakładałeś na hak więcej niż fabryka pozwalała.

A czy możesz powiedzieć, dlaczego "pseudospecjaliści" ze stacji okręgowych przeglądający samochody z USA

nie potrafią i nie chcą wpisać prawidłowej wagi DMC przyczepy na haku  ???

Nie potrafią i nie chcą, bo to są niedouki ;D

Dodge 5,7 Hemi ma 2 tony na haku, gdzie fabryka mówi 4200kg. a przepisy europejskie 3500kg.

Natomiast Cadillac Eldorado 4,6 też ma 2 tony na haku, przy czym fabryka dopuszcza zaledwie 750lbs.

 

Nasza rzeczywistość i farsa  :D :D :D :D

[ogorek]

8 aut. Głównie VAN-y z USA. Swego czasu finansowałem biznes import aut z USA - sam tego nie robiłem.

 

Z VAN-ami (Sienna, Odyssey) zawsze są takie "kłopoty" w EU, że my ostrzej jeździmy.

O ile w żadnej ODY nie poszła mi skrzynia a zrobiłem -3-ma 300 tys, to klienci/znajomi w mazdach z USA mieli ten problem

 

 

Znajomi tak to robili, że sprowadzili kilka Navigatorów i wszystkie miały w dowodzie 3t na haku.

Mogę się ich zapytac, czy wymagało to specjalnych zachodów.

Osobiście nie miałem w życiu doczynienia z urzędem celnym i pierwszą rejestracją takich aut - więc nie wiem

 

Znaleźliśmy inny biznes i aut z USA nie dotykamy od ponad dwóch lat. Ale nadal to moje ulubione auta.

Pisałem na podstawie spostrzeżeń klientów i własnych. Były to głównie auta bardzo młode, kilka nówek - wszystko pod leasing lub kredyt na pełną fakturę - więc sami musieliśmy finansować przedsięwzięcie.

 

Ale nie pretenduję do miana znawcy. Piszę jako zwykły użytkownik

[Zibi]

A wiesz dlaczego Navigator ma 3 tony na haku?

Bo sam waży 3 tony i wg. "oglądaczy" takie auto może ciągnąć przyczepę 3 tony z hamulcem.

Według producenta jest to 3700- 3900kg. w zależności od wersji.

To tyle.

[Jack Sparrow]

Zibi zdrowy rozsadek i fizyka mówiły że ciągnik powinien ważyć więcej od przyczepy ale te mity już dawno obalono i pomogły w tym  np. bardzo efektywne systemy hamulcowe .

[Zibi]

Zgadza się  ;)

I to działa.

Są ludzie którzy się na tym znają.

Ale o tym może Mike opowie.

[MIKE_G]

Tu nie chodzi o kombinacje przy rejestracji tylko o niedouczonych specjalistów....

 

Ktoś jak kiedyś sprowadzał mojego Durango wpisał mu w dowód rejestracyjny 2000 KG na haku i dowidzenia

Fabryka mówi, że samochód moze ciągnąć 4200kg ale ktoś coś sobie wpisał i jest problem

 

Po długicha walkach i poszukiwaniach znalazłem DOUCZONEGO rzeczoznawce który stwierdził, że:

Skoro samochód jest na ramie, ma napęd 4x4, ma DMC 2994 kg i nacisk osi taki jaki ma to według polskich i europejskich norm

może holować przyczepę równą DMC samochodu x 1,4 czyli ???? 4192KG - tak jak mówi fabryka

Niestety EU zabrania na haku w samochodzie osobowy ciągnąć 3500kg i na tyle wystawił mi papier.

 

Temat zamknięty, samochód ma inne dane w dowodzie rejestracyjnym

 

Ale to Dodge Durango HEMI

 

Jeśli chodzi o Lincolna Navigatora na przykład to niby jest to Ford Expedition czyli koń uciągowy... Jednak amerykanie

dochodzą do wniosku, że ma być to samochód do luksusowago przemieszczania się po autostradach a nie ciągania przyczep

I co?? I z reguły wsadzają słabszą skrzynie biegów i limitują uciąg do 1500kg.

Tutaj europejskie przepisy też zrobiłyby z tego samochodu konia który pociągnie 3500kg ALE... spalisz mu skrzynie !!!

Musisz zamawiając nowy model poprosić o lepszą skrzynie za dodatkowe $$ i wtedy będziesz mógł ciągnąć ciężkie rzeczy

 

To samo jest np. z Voyagerem czy jego bracmi. Ok ma 3,8 litra i ma moc żeby ciągnąć przyczepę ale nie skrzynie

 

Takie to już amerykanie są skąpe cholery. Wsadzą w serii coś tańszego żebyś musiał dopłacić do opcji

 

To samo dodge RAM 1500. Ma uciąg 3500kg i koniec. Kolega ciągał 40 stopową Baję Outlaw która na przyczepie ma ponad 7000 kg i spalił skrzynie.

A czym sie różnie RAM 1500 od 2500 ??? Lepszą skrzynią !!! I może już ciągnąc 7-8 ton

Konstrukcja i silnik się nie zmieniają. Ten sam 5,7 hemi

 

Ehhhh długo by o tym gadać

 

 

[gajson]

Mike ile taka zmiana masy przyczepy kosztowała ? muszę to też przerobić w hdj-ocie

 

a z ciekawostek panienka z okienka w komunikacji przy pierwszej rejestracji służbowej hdj 100 wpisała maksymalne dmc przyczepy 4000kg ( z tłumaczenia przepisała z NL a tam możesz więcej tylko z pneumatyką ;)