Prośba o opinie na temat ustawienia łodzi na przyczepie

[BłażejD]

Cześć. Chciałem podpytać bardziej doświadczonych kolegów czy mam prawidłowo ustawioną łódkę na przyczepie.

Łódka Malibu 450 (ok 180kg) + silnik Mercury 60km (100kg) + przyczepka Temared dla łodzi do 5m chyba.

Przyczepka oryginalnie wyposażona w dwie rolki kilowe, podpory boczne i rolkę dziobową. Regulacje jakie zrobiłem, to tak ustawiłem rolkę dziobową, żeby dyszel opadał, i miał jakiś opór przy podnoszeniu, jedną ręką podniosę, żona już raczej nie, i wysokość podpór bocznych ustawiłem tak ze łódka się na nich opiera. Tzn podpory są dociśnięte to kadłuba luźno stojącego na przyczepie, ale jak ręcznie próbuje podnieść bok to podpora z tej strony się luzuje.

Łódka stoi na przyczepie większość czasu. Zauważyłem, że tylna rolka jest wgnieciona po postoju i zacząłem się zastanawiać czy wszystko jest tak jak powinno.

Pytania mam konkretnie takie:

1. Czy jest jakiś przelicznik, ile kg na ile rolek? 2 rolki na te 300kg jest ok? Wiadomo że na tylnej jest z 200kg albo i lepiej.

2. Czy tylna rolka nie powinna być bliżej pawęży (teraz jest ok 70cm)? Przez uszy montażowe i odblaski samej tylnej rolki nie przesunę, więc musiałbym wysunąć dyszel, co spowoduje większy nacisk na hak, i dalej w związku z tym przesunąć oś do przodu?

[Darek210]

Ja bym dał łódz ciut do przodu ( zwiększając nacisk na hak ) i dołożył po rolce po bokach gdzieś na wysokości pierwszej rolki kilowej  (patrząc od przodu).

Pozdrawiam

[Łukasz W.]

Dlaczego nacisk na hak regulujesz położeniem łodzi na przyczepie a nie położeniem osi? Nie masz regulowanej osi na cybantach? Ja zawsze staram się mieć tylną rolkę praktycznie bezpośrednio pod pawężą - żeby nie robić niepotrzebnej dźwigni.

[Darek210]

Dlaczego nacisk na hak regulujesz położeniem łodzi na przyczepie a nie położeniem osi? Nie masz regulowanej osi na cybantach? Ja zawsze staram się mieć tylną rolkę praktycznie bezpośrednio pod pawężą - żeby nie robić niepotrzebnej dźwigni.

 

Gdyż nacisk na hak łatwiej jest zwiększyć/zmniejszyć przez przestawianie ładunku ( w tym przypadku łodzi ). Po zmianie położenia osi to np. zbieżność się może zmienić........ Błotniki też by wypadało przestawić.

 

A rolka pod pawężą też by się przydała u kolegi.

Pozdrawiam

[BłażejD]

Dlaczego nacisk na hak regulujesz położeniem łodzi na przyczepie a nie położeniem osi? Nie masz regulowanej osi na cybantach? Ja zawsze staram się mieć tylną rolkę praktycznie bezpośrednio pod pawężą - żeby nie robić niepotrzebnej dźwigni.

Dzięki za uwagi.

Łukasz przyznam, że gdy ustawiałem wszystko po zakupie przyczepki w ogóle mi to przez myśl nie przeszło żeby przesunąć oś. A przesunąć łódkę można nawet na przyczepce. Przesunięcie oś jak nie ma się żadnych sensownych stojaków i podnośnika tak jak w moim przypadku, to tylko na pustej przyczepce. Czyli trzeba będzie pewnie kilka razy zrzucać i wciągać łódkę.

Darek na pewno przesunięcie osi trzeba zrobić bardzo precyzyjnie. Myślisz że producent robi zbieżność przy takich jednoosiówkach? Może dokładnie odmierzenie od końca belek i dla pewności od jakiegoś punktu z przodu powinno wystarczyć. Co do błotników to jasne że przesunięcie razem z osią.

Żeby dać rolkę pod paweżą to łódka musi iść do przodu o te 60 cm. Ta rolka co jest jest maksymalnie z tyłu już, potem na belce jest odblask, ucho do pasów, śruba do wysuwania belek od belki oświetleniowej i śruba blokująca całkowite ich wypadniecię.

Wygląda na to że czeka mnie rozkręcenie całej przyczepki i skręcenie od nowa. Jeszcze myślę na założeniem wózka/kołyski kilowej, wydaję mi się że ułatwia wciąganie, macie doświadczenie z tym. Czy łódka już trzyma oś jak najedzie na ten wózek bo przy jednej rolce to tańczy. No i na pewno nacisk mniejszy bo na dwie rolki idzie

 

[BłażejD]

Jeszcze jeden mały szczegół.  Zauważyłem teraz że tylna rolka jest prawie dokładnie pod ostatnim poprzecznym wzmocnieniem gdzie jest jeszcze podwojne dno. Potem do samej rufy jest tylko skorupa i miejsce bak. Jak przesunę rolkę o jakieś 30cm to będzie się opierać tylko na skorupie. Dokładnie pomiędzy paweżą a ostatnim wzmocnieniem/żebrem.

[krzysztofCz]

Najcięższy masz tył z silnikiem. Cała łódka do przodu, rolki kilowe do przodu, na tył wózek rolkowy i dodatkowe podpory boczne z przodu. Pod silnik podpora do transportu bo urwiesz pawęż lub blokadę silnika. Ja zamiast typowych rolek bocznych używam kółek dmuchanych, lepiej wybierają luz i amortyzują w czasie jazdy.