Demontaż i smarowanie sterociągu

[marakesh1986]

Witam.

 

Jako, że po pierwszym pływaniu okazało się, że skręcanie łódką wymaga trochę siły fizycznej pora na demontaż i smarowanie sterociągu i teleflex'u. Niestety nigdy tego nie robiłem choć sam demontaż wydaje się dość prosty (odkręcenie śruby przy wejściu sterociągu do "silnika" a po drugiej stronie tego "pałąka", natomiast przy kierownicy są 4 śruby do odkręcenia i duża ilość opasek plastikowych) natomiast nie wiem za bardzo jak sam sterociąg nasmarować, ponieważ jego koniec wydaje się być sprasowany zdj nr3).

 

Proszę o pomoc i porady gdyż nie chciałbym czegoś uszkodzić ani popsuć.

[jaceksu79]

trochę nie ten dział bo układ kierowniczy bym podpiął pod silnik.

ale jak już jestem w tym temacie to przy silniku smarujesz smarem wodoodpornym trzpień od sterociągu

 

Natomiast o zgrozo co to za spawy na wybieraku?????  >:D

 

[groch777]

Piękny styk  ??? :o odważny chłop.

[DAN]

No  ja jestem artysta i odważny jestem ale tu wymiękam  :D

[jaceksu79]

teraz uruchamiamy wyobraźnię i zakładamy, że kolega leci np. 50km/h po szlaku żeglownym. Z przeciwka inny leci tak samo. Koledze pęka ten piękny spaw i mamy katastrofę  :-\

 

Koszt uniwersalnego wybieraka to jest koszt ponad 200zł... czy warto spawać(?)... ::)

 

proponuję tez koledze obejrzeć film na naszym forum w temacie http://forum-motorowodne.pl/lodzie-i-jachty-motorowe/dlaczego-zawsze-powinienes-zalozyc-zrywke-!!!!!!!!!/

 

[mikijet]

1. Wymienić ,,pogrzebacz"

2.Odepnij pogrzebacz od silnika i sprawdź czy sterociąg lekko pracuje.

3. Jeżeli dalej jest ciężko to sprawdź czy czasem nie jest przygięta rurka, w której przesuwa się popychacz/wybierak.

Smar wodoodporny ale nie Łt 43 . Smar musi być ,,odkwaszony"

 

[marakesh1986]

Łódź kupiłem z takim wykonaniem więc to nie moja robota  :-X

Wszystko jest przesmarowane smarem Quicksilvera przez kalamitke. Po odłączeniu sterociągu od silnika nadal bardzo ciężko się skręca więc czeka mnie demontaż i smarowanie przekładni kierowniczej i sterociągu?

[mikijet]

B. często pręt wychodzący z rurki w pancerzu ulega przygięciu i trze o rurkę. To trzeba sprawdzić. Najlepiej teraz jak masz silnik odłączony. Nie ma żadnej pozycji kiedy sterociąg chodzi luźno? Opór jest cały czas stały?

Wypnij cięgło z  przekładni i  sprawdź samą przekładnię. Ten typ jest raczej mało zawodny ale...

Teraz sprawdź linkę (wypiętą z obu końców)  czy przesuwanie idzie bez oporów?

Jeżeli cięgło ciężko chodzi to smarowanie nic nie da. Trzeba wymienić. Mogło zardzewieć łączenie z prętem nierdzewnym ( ,,spirala" nie jest nierdzewna) a to oznacza duże kłopoty w trakcie pływania ( może w każdej chwili się zerwać).

Przepłucz pancerz jakimś WD40 i zobacz czy czasem nie wypływa rdza.

 

[musti]

Koszt uniwersalnego wybieraka to jest koszt ponad 200zł... czy warto spawać(?)... ::)

 

Uniwersalny pogrzebacz (wybierak? ) jest prosty, a Mercury wymaga wygiętego,  stad ten spaw...

 

Mam podobny sterociag,  i miałem problem z naprawą,  skończyło się na wymianie. ..

[jaceksu79]

są różne uniwersalne

[musti]

Pokaż przykład  >:D

[jaceksu79]

tu kupowałem

http://boatshop.pl/category/105/laczniki.html

na foto nie widzę ale brałem do tośki uniwersalny wygięty, i do pełnoletniej yamahy też wygięty na dodatek z przegubem kulistym rozłączanym ( w przypadku szybkiego demontażu)

 

Poza tym u autora tematu brakuje mi jeszcze jednego elementu - ucha zamocowanego do silnika na którym dopiero jest przykręcany wybierak. Pewnie dlatego ma duże siły na kierownicy ze względu na małe ramie do skręcania

 

[mikijet]

...Poza tym u autora tematu brakuje mi jeszcze jednego elementu - ucha zamocowanego do silnika na którym dopiero jest przykręcany wybierak. Pewnie dlatego ma duże siły na kierownicy ze względu na małe ramie do skręcania

- ,,Po odłączeniu sterociągu od silnika nadal bardzo ciężko się skręca"

 

 

 

[jaceksu79]

nie doczytałem  :P

ale i tak brakuje tam tego uchwytu