Otwory po włącznikach i manetce - jak usunąć?

[mikijet]

Zależy w jakim stanie jest stara. Najczęściej ,,upala się" na łączeniu cięgła spiralnego (twarda rdzewna stal) z nierdzewną końcówką. Spirala z kolei pracuje w rurce teflonowej. Po przetarciu tej rurki spirala zaczyna ocierać o pancerz stalowy i też w końcu  się przeciera ( pierwszą oznaką jest duży opór ).

Przekładnia też się zużywa w czasie pracy. Zwłaszcza taka, która ma elementy wykonane z ,,szajsmetalu".

 

A co znaczy awaria sterociągu w szybkiej łodzi motorowej to już chyba możesz sobie wyobrazić:,,sprzyjające warunki" i nagłe zablokowanie albo pęknięcie układu kieroweniczego.

[Tomasz K]

Nawet nie chcę o tym myśleć...

Obejrzę dziś to dokładnie. Raczej będzie OK, chodzi gładziutko, pancerz jest cały. Nie wiem jak tak z tyłu więc lepiej to dokładnie obadać. Może dowiem się co to za produkcja, bo nawet nie wiem.

 

Ile to rzeczy człowiek się dowiaduje jak zaczyna grzebać. Wydaje się, że ma się pojęcie a potem okazuje się, jak mało się wie i ile jest do zrobienia. Ale to też piękno tej zabawy - nigdy nie wiesz wszystkiego. Dobrze jeśli wcześniej jakieś przykre zdarzenie nie zepsuje tego wszystkiego. Fajnie jest, jak budżet nie psuje tej przyjemności bo to często studnia...

 

Dziś lakierowanie prawej strony strony zabudowy sklejkowej, której pomimo mrozów odbudowałem :-)

Żeby tylko zdążyć z lewą stroną, nowym zbiornikiem, obrobieniem kokpitu, elektryką. Do tego nowa przyczepa bo przekraczam ładowność, nowy hak do fury i egzamin na prawko kod 96. I to wszystko do wiosny - uch!

(o nowym silniku już nie wspominam...)

 

[edit musti - cytowanie postu poprzedzającego jest bez sensu  >:D]

[Czacha]

Ja u siebie zamaskuję płytą SS    :P