Remont Bayliner 2152 2002 rok

[pabblo_lodz]

A więc sprowadziłem łódkę z USA, Bayliner 2152 2002 rok z 5.0 silnikiem z zetką Alpha One gen 2.
Silnik ma 345 MTH, brak wody w oleju, bagnet czysty żółty olej, to samo korek.

Do zrobienie tapicerka, boczki.

Dolna obudowa silnika próchno do dorobienia.
Oryginalna jest zaokrąglona, czy mogę zrobić prostokątną ?
Coś to zmieni po za wyglądem? 
Mam starą na wzór.
Siedzenia oryginalne do uratowania, ma ktoś zdjęcie jak one są mocowane do prowadnic?
Mam panele plastikowe i drewniane.
Jedna prowadnica jest pęknięta delikatnie, będę próbował ją spawać.
 

Panele boczne będę sam obijał, ale już obudowa górna silnika Mnie przerośnie i potrzebował bym pomocy tapicera.
W krótce wstawię zdjęcia.

 

[Kazik_usa]

daj więcej zdjęć , może Ci odpowiem, 10 lat temu robiłem taki projekt, tylko full tapicerka , dywany, grafika na zewnątrz, pokrowiec, wszystko sam szyłem , naprawiałem, odtwarzałem elementy, nawet nie trzymałem się oryginału tylko zrobił tapicerkę na swój wzór. Łódkę wyciągnełęm z dna oceanu. Kupiłem maszynę do szycia i przez zimę wszystko poszyłem łącznie z pokrowcem     

Edytowane 14 Stycznia przez Kazik_usa

[pabblo_lodz]

Aktualizacja 17.01.2025:
1. sprawa uruchomiłem silnik - tylko na chwile ale już coś.
Cicha praca, ładne ciśnienie oleju, pali na cyk.
Problemem z odpaleniem:
a)  to był słaby akumulator 

b) nie podpięte ssanie przy gaźniku.
2. Sprawa jeśli chodzi o tapicerkę, to dziś był tapicer i to co zniszczone pojechało do naprawy plus wymiana okien w bimini.
Muszę dokupić połamane uchwyty od stelaża i zesztukować jedną rurkę.
Jutro pracuje ale w niedzielę dodam zdjęcia i może jakiś filmik z pracy silnika.
 

Edycja:

 

Wszelkie uwagi odnośnie obsługi serwisowej silnika, zetki alpha one gen. 2, mile widziane.
 

Edytowane 17 Stycznia przez pabblo_lodz

[pabblo_lodz]

Odpaliłem silnik,

Troszkę ciężko zimny pali.

Nie mogę dać mu gazu manetka, bo mam rozebrane wszystko dla tapicera.

 

 

Zamówiłem oleje do zetki i trymu.

W trymie muszę uzupełnić, w Zetce chce wymienić.

Silnik pracował 1h bez problemów, sprawdziłem i brak przedmuchów, zero wody w oleju.

Po rozgrzaniu pali od strzała.

 

[Saturn]

Propeler w spodzinie koniecznie wymień.  

[pabblo_lodz]

3 godziny temu, Saturn napisał:

Propeler w spodzinie koniecznie wymień.  

Tak, to złom. 

[pabblo_lodz]

Jutro odbieram tapicerkę i naprawione bimini.

 

[panpikuś]

Wiem kto to szył, zastanawiam się nad zleceniem im materacy. Mam pytanie w związku z tym, co Kolega sądzi o jakości wykonania tej tapicerki?

[pabblo_lodz]

14 godzin temu, panpikuś napisał:

Wiem kto to szył, zastanawiam się nad zleceniem im materacy. Mam pytanie w związku z tym, co Kolega sądzi o jakości wykonania tej tapicerki?

Jestem zadowolony, według mnie jest ok. 
Nie mam do czego się doczepić.

Za tą cenę, bo za ten komplet zapłaciłem 3k. PLN, jestem zadowolony.

Edytowane 28 Stycznia przez pabblo_lodz

[pabblo_lodz]

Potrzebuję wymienić węże powietrzne do przewietrzania komory silnika.
Co byście polecili?
Po zmierzeniu wychodzi Mi średnica 4 cale/100 mm.

 

[panpikuś]

Dziękuję za opinię.

 

Ja używam poliuretanowych antystatycznych.

Edytowane 28 Stycznia przez panpikuś

[Saturn]

A ja kupiłem takie i na wentylator pasi. Proponuje od razu nowy kupić, bo to zawsze zaczyna wydawać dźwięki rodem z dżungli.  W juli są spoko Kyoba. 
Oczywiście możesz zamówić typowe „marine” za kilka milimetrów grubszy plik. 
A te „no marine” są ja oryginały czarne tylko te mają dodatkowo Alu powłokę, 
z zewnątrz jakiś plastyk. 
https://allegro.pl/oferta/rura-wentylacyjna-aluminiowa-elastyczna-przewod-fi-80-85-10m-kanal-spiro-13323758825

tu na foto oryginalne jakie były na Regalu.

 

Edytowane 28 Stycznia przez Saturn

[panpikuś]

Nie musi być marine, ale musi być antystatyczny. 🤷 a ten z amelino nie jest antystatyczny... Wręcz odwrotnie. 

 

Wentylator powinien być użyty z beziskrowym silnikiem... Zapoznałem się z charakterystyką tego z Juli, słowem nie napisano że jest on beziskrowy... w związku z tym nie nadaje się on do montażu w maszynowni z silnikiem benzynowym... jeszcze w połączeniu z tą rurą z amelino... 🤦

Edytowane 29 Stycznia przez panpikuś

[Saturn]

Nie napisali ze beziskrowy, ale napisali : 

Wentylator komory silnika 12 V

Kayoba Marine

 

samo przez się znaczy, że do komory silnika. Musieliby napisać że nie nadaje się do komory silnika. Lub wykluczyli pb.
A to jak akumulatorami, gdzieniegdzie piszą żeby nie pić płynu z nich. 😉

Fakt zgadzam się że błądzące ładunki po takiej rurze sobie mogą skoczyć ake tumoroducent napisał :

„Dodatkowo dzięki antystatycznej powłoce ...”

no nie wiem… papier jest. 

 

 

 

Edytowane 29 Stycznia przez Saturn

[panpikuś]

Niech się Kolega nie kompromituje ani z tym wentylatorem i jego opisem, ani z tą rurą z" powłoką".  

To że wentylator jest do komory silnika, nie oznacza że jest on wentylatorem przeznaczonym do usuwania ( czyli wyciągania) gazów niebezpiecznych. 🤷

A antystatyczna powłoka, to dalej tylko powłoka, i to z zewnątrz, więc psu na budę skoro nie z tej strony. 

🙋

[DSZ-]

A tak z głupoty zapytam...te wentylatory to powinny wyciągać  ciepłe powietrze czy wtłaczać zimne?

[panpikuś]

To nie głupota, wręcz odwrotnie, to bardzo dobre pytanie. Wentylatory są wyciągowe - czyli mają wyciągać powietrze (zassane przez otwór na przeciwległej burcie) na zewnątrz. Gdyby wentylator miał wdmuchiwać świeże powietrze, to przez różne nieszczelności te zapachy trafiły by do kabiny, kokpitu lub dokładnie tam gdzie nie powinny. 

 

[Saturn]

Trudno zdalnie kupić beziskrowy, na stronie podają że tak, a w instrukcji nic nie wspominają. 

Edytowane 30 Stycznia przez Saturn

[panpikuś]

Powinien być wykonany w normie ExE lub ExD.  5 sekund szukania, tylko nie w sklepach dla majsterkowiczów.

https://vetus-sklep.pl/pl/wentylacja/37650-inline-ventilator-8717372388965.html

 

W powiązanych produktach jest dedykowany wąż.

Edytowane 30 Stycznia przez panpikuś

[panpikuś]

Teraz chociaż będzie Kolega wiedział, do czego służy ten z Juli. 

Przez grzeczność nie zapytam, czy wie Kolega dlaczego Vetus nie zaleca montażu tego wentylatora jako nawiew.

P.S. Jeszcze jedno, link jest przykładowy dla zobrazowania idei. Należy dobrać wydajność wentylatora do kubatury w której ma następować wymiana.

Edytowane 30 Stycznia przez panpikuś

[pabblo_lodz]

Ok, dziękuje za informacje., zamówiłem wąż poliuretanowy.
Wentylatorów na razie nie ruszam, sprawdziłem działają.

Jedno jeszcze pytanie, pozdejmowałem poodklejane wykładziny.
Po odkurzałem wszelkie luźne zabrudzenia, wykładziny wypiorę karcherem.
Czym polecacie kleić do burt?
 

Edytowane 30 Stycznia przez pabblo_lodz

[panpikuś]

Klejem kontaktowym odpornym na wysokie temperatury.

[Saturn]

4 godziny temu, panpikuś napisał:

czy wie Kolega dlaczego Vetus nie zaleca montażu tego wentylatora jako nawiew

Mogę się tylko domyślać. 

[pabblo_lodz]

Po mimo nie sprzyjającej pogody, powoli działam.

Mam już gotową całą tapicerkę, dodatkowo przygotowane wykładziny do klejenia, to co mniejsze i mogłem kleić w domu to już gotowe do montażu.
 

Naprawiłem Bimini, miałem złamaną jedną rurkę.
Po rozebraniu okazało się że rurka jest fabrycznie łączona w tym miejscu i wystarczyło wewnętrzną rurkę odwrotnie włożyć i przynitować nowe końcówki.
Tak że warto sprawdzać.

[pabblo_lodz]

Pogoda nie rozpieszcza, prace stoją.
Z plusów zarówno Łódka, jak i przyczepa zostały zarejestrowane.
Ważna informacja jeśli sami sobie importujecie z USA, żeby bez problemu zarejestrować przyczepę potrzebujecie mieć Title i odprawę celną zrobioną na przyczepę z nr vin.
Bez tych dwóch rzeczy, rejestracja nie będzie prosta i przyjemna, trzeba kombinować z Czechami i przyczepą typu SAm.

Co do przeglądu to polecam udać się na stację gdzie robią przyczepy rolnicze.
Obowiązkowo w przyczepie ciężkiej hamulce na obu osiach, mogą być hydrauliczne, o oświetleniu nie wspominam bo to wiadomo.
Z plusów  okazało się że w przyczepie mam osie smarowane typu Dexter E-Z Lube.
Teraz czekam na pogodę i testy na wodzie, potem prace serwisowe i pielęgnacja.