Rybitwa od podstaw ... zapraszam

[musti]

Ten silnik po prostu nie ma siły... tak to wygląda na filmikach.

[SebastianWat]

Zgadza się, pytanie jaki powód.

JeEli kompresja kolo 10 na każdym z garow to może zapłon źle ustawiony.

 

[mellucci]

Hejka

 

a więc:

po 1 silnik na 1 garze powinien płynąć a nawet i odpalić (przynajmniej rozgrzany)

po 2 muszą być świece z cewkami w odpowiedniej kolejności połączone

po 3 zapłon masz na patynkach czy już jakiś elektroniczny?

po 4 jaki kolor ma świeca po pływaniu (siwy, czarny, brązowy a może w ogóle całkowicie mokre na którymś z garów)

po 5 masz iskrę na każdym garze?

po 6 za dużo was do testów każde 100kg na wagę złota (kiedyś słyszałem że optymalny silnik do łodzi to mniej więcej 1km na 10 kg łodzi ale moje 13,5km ponad 300kg w ślizgu niesie) najgorzej wejść jest w ślizg potem silnik ma trochę lżej

po 7 a jak sam pływasz masz też wynik 17km/h? czy więcej?

po 8 jaka jest różnica w prędkości wraz z przyrostem osób na pokładzie.

po 9 wydaje mi się że śrubę powinneś mieć w granicach 9-10 cali czyli około 22-25cm potem może być trochę za duży skok

 

Witam koledzy.

Przepraszam , że dopiero teraz odpisuję ale byłem troche zabiegany.

Sebastian wracając do twojego zapytania :

 

1. Odnośnie garów , jak silnik jest zapalony , ściągając fajkę na 1 garze czuć spadek mocy po założeniu ta moc wraca tak samo na 3 , zaś na 2 cylindrze nie witać już aż takiej różnicy, iskra jest przepala świecę.

Planuję zakupić oryginalne świece dedykowane do tego modelu silnika , może to też coś pomoże.

 

2.świece i cewki są napewno w dobrej kolejności podłączone.

 

3.Odnośnie zapłonu wstawiam zdjęcia tzn. parę schematów intalacji silnika:

 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.351437201656639.1073741834.341377652662594&type=3

 

https://www.dropbox.com/sh/bw4hghhnpn66dq2/AAB8_K8Oo4qkAJIuNAKmiKDja/Manuals/Usermanual%20VP350%20450%20600%20700.pdf?dl=0

 

Odnośnie intalacji elektrycznej w silniku wydaję mi się że jest ona na stronie 7 - dolny schemat.

 

Odnośnie montażu śruby jest pokazana na stronie 11 rysunek oznaczony fig.10

 

4.5.6.7.8. następnym razem spróbuje sam.

 

9. Śruba ma oznaczenie 270/370 jak ktoś pisał na forum jest to śruba do :

"Na zdjęciu napisałeś średnica 230...

Wygląda na to, że H/D w tym silniku = 1,37...1,60, a to oznacza, że śrubę masz do:

- łodzi wyścigowej lub ślizgacza (0,9...1,5),

- lekkich łodzi wycieczkowych (0,8...1,2),

- statków wodnych (0,6...1,0),

- bardzo ciężkich cicho chodzących motorówek (0,55...0,80).

 

Adelt podaje podobne wartości (dla zakresu obrotów 1500-5000):

- dla łodzi ślizgowych 0,8...1,2,

- łodzi wypornościowych 0,6...1,0.

 

Wniosek jak u Mariana: za duży skok śruby!

 

---

 

Warto by przełożyć silnik do łodzi wiosłowo-motorowej i spróbować prędkości na niej. Takie otwarte łódki są lżejsze i dają się rozpędzić szybciej. Wtedy masz pewność czy zestaw silnik-śruba są dobre czy może nie.""

 

 

Także w tym poradniku jak przeczytacie pisze , że standardowa śruba to 285/310 do 350 jak to odczytać  ??

 

Aha dodam, byc może ostanią informację , którą zauważył kolega ustawiając gaźnik, że silnik jakby chciał jeszcze powietrza , ale nie mogę mu go już zapewnić bo śrubką nie można podregulować.

[SebastianWat]

Zmierz ręcznie rozmiar śruby tj zmierz średnice jak masz problem to zmierz ile ma promień od środka do najdalej części łopatki. Skok to już większy problem. W teorii skok to ile śruba się przesunie podczas 1 obrotu.

 

Co do gaźnika to powietrza więcej nie dasz rady dostarczyć jak na otwartej prEpustnicu. Zobacz co z tym 2 garem jest bo przez niego możesz mieć spadek mocy

[musti]

Co oznacza ten symbol na śrubie 270/370 nic więcej tam nie wyczytałem.

 

Przecież rozmiar śruby jest znany... :-[

[mellucci]

A jakiej śruby szukać ?

Oznaczenia ?

[musti]

Śrubę będziesz dobierać jak łódź będzie pływać w ślizgu. Sam napisałeś, ze chyba na jeden gar nie pali... :-[

[mellucci]

Śrubę będziesz dobierać jak łódź będzie pływać w ślizgu. Sam napisałeś, ze chyba na jeden gar nie pali... :-[

 

 

Ale przepalanie na świecy jest ok takiego samego koloru jak inne są.

Tylko podczas pracy jak ściągam fajkę na zapalonym silniku nie widać i slychać jakgdyby przyrostu mocy.

To tylko moje spostrzeżenia, znajomy powiedział , że jest ok. Pytam o waszą poradę.

[mellucci]

Ok koledzy wracając po przerwie jesienno zimowo wiosennej :D , w której postanowiłem zmienić silnik na mocniejszy. Dany aktualnie jest na sprzedaż (zbędny dla mnie) kupiłem model taki sam ale większa moc Volvo Penta 700. Jak widzę stopa w danym silniku jest długa, potrzebuję małą.

W załączeniu zdjęcia jak sprawa się przedstawia.

Teraz pora na moje pytania ;)

1) Czy silnik może pozostać 12,5cm poniżej , jakie będą tego "konsekwencje w pracy i praktyce" ?

2) Na zdjęciach przedstawiam rysunek techniczny budowy silnika, zaznaczyłem tam element na czerwono , który posiada takową wysokość czy po usunięciu jej będę potrzebował pracy frezera lub tokarza do zmiany długości wałków ? Widzę na zdjęciach , że są tam jakieś "przedłużenia".

3) Wiecie kto może spotykał się z takim samym silnikiem aby mógł się wypowiedzieć ciut więcej ;)

4) Jakie są sposoby wykonania wyższej rufy bazując na starej? - nie mam na myśli instalacji pantografu , wiąże się to ze zmianą położenia cięgna sterującego.

5)Jest możliwość wykonania dodatkowego elektrycznego trymu na silniku? W co musiał bym zakupić siłowniki jakiej mocy itp itd.

Poniżej wstawiam linka z youtube do gościa który takowy trym wykonał sobie sam , bo standardowo silniki te nie posiadały tej funkcji

 

Przy okazji wstawiam zdjęcia z renowacji tego silnika , ale na krótkiej stopie.

https://get.google.com/albumarchive/111392729287062216599/album/AF1QipPMgBECkXrqBA1wKl62q-FfhdGM42yup9Etx3Yn/AF1QipM4cQ46GnvlYI_7KuKUdCIMvZc6rfR0nJLbA1fl

[musti]

Ad 1 a próbowałeś na wodzie? Najpierw wypróbuj...

Ad2 przeważnie trzeba wymieniać walki, jeśli masz takie przedłużane to łatwo pójdzie.

Ad4 jest kilka tematów na forum

Ad5 koszt moze być zbyt wysoki, łatwiej wymienić silnik na nowszy...

[Podmiejski]

Mnie co innego chodzi po głowie.

Patrzę na jakosć powłok kadłuba...hmmm...kiedys była taka teoria że ma być gładko

gładko jak jasna cholera bo inaczej nie chce się slizgać.

Ta rufa nie wygląda dobrze - a jak kadłub wygląda tak samoto ja dziękuję.

Moze kolega napisze jak szlifował; czym malował? Ile tego tam napchane?

Obawiam się że kolega jest z miejsca gdzie nie ma tradycji i nie ma mozliwosci dotknąć tych drobiazgów które

różnią łódkę od czegos co wygląda jak łódka.

No - tak naprawdę ktos kto się zna na łódkach - oglądał ją? W naturze?

Druga sprawa - jakby potwierdzająca to co wyżej:

film z pływania.

Ja bym do takich prób wyp...wszystko z łódki a zobaczcie ile tam róznych takich - a może kolega nie ma swiadomosci każdego kilograma?

Załoga: trzech? To niech przynajmniej balastują dziób może jej przy fatalnym trymie pomoże wejsć w slizg?

A nie - jeden siedzi na rufie przy silniku i dowala "targedii rozkładu mas"

Próby: kolega na chwilę gazu ale...zmniejsza zwiększa obroty; skręca.

Kolego!

Jak chcesz w slizg wprowadzić to rura i trzymasz! I prosto! Ona się musi r o z p ę d z i ć a jak jej gmerasz gazem czy skręcasz to nigdy nie wejdzie!

Jak te parę rzeczy dodać do kupy to tu może leżeć pies pochowany..

Na jutubie widać jak smiga "Rybitwa" na 20 KM silniku przy duzo gorszym pofalowaniu!

Ta łódka zachowuje się jak klocek..na dodatek ciut niewłasciwie obsługiwany :-)

[mellucci]

Ad 1 a próbowałeś na wodzie? Najpierw wypróbuj...

Ad2 przeważnie trzeba wymieniać walki, jeśli masz takie przedłużane to łatwo pójdzie.

Ad4 jest kilka tematów na forum

Ad5 koszt moze być zbyt wysoki, łatwiej wymienić silnik na nowszy...

 

Witam.

1.Próba odbyła się ale czas max 2 godz tylko na szybkiego. Większa moc napewno odczuwalna została odrazu.1

2.Myslalem aby wejść w układ z tokarzem nie posiadam innych wałków tylko te standardowe.

 

Czy jednak warto zostawić te 12,5cm poniżej. Jakie są wady większe spalanie o co chodzi ? czytalem sporo na ten temat ale nie jedni wypowiadaja się , że kwestia 5cm inni , co innego mowia niektórzy na dodatek wieszają wyżej max 5 cm aby motorówka byla szybsza i nie lapala powietrza spodziną.

Czy warto mi zainstalować przy obecnej chwili płytkę akwitacyjną ?

 

Chodzi mi o płyłwanie na petli żuław i wisła.

[musti]

Skoro chcesz sprzedać silnik to po co zawracasz głowę?  >:D

[mellucci]

Sprzedaje poprzedni silnik który byl dobrze ustawiony ale mial za mala moc,  zakupilem Volvo penta 700 przyjrzyj sie dokładnie kolego :)

[akara]

Ta łódka jest strasznie "skopana". Dno powinno mieć kształt "V" u Ciebie jest ścięte i zalaminowane na płasko /jak daleko tego na zdjęciu nie bardzo widać/. Prędkość łodzi zależy od kształtu kadłuba i odpowiednio dobranego silnika. Mam "Rybitwę" którą używam już prawie 50 lat. Poprzerabiałem ją dla swoich potrzeb. Wrzucam Ci zdjęcie jak wygląda kadłub tej łódki, przyjrzyj się i popraw to co spaprałeś, a będzie lepiej. Nie bierz pod uwagę tego co dobudowałem.

[akara]

Tu masz rysunki jak prawidłowo zamocować silnik.U mnie jest silnik 40KM Yamaha dwusów i idzie w ślizgu jak burza, a moja łódka waży dużo więcej od Twojej.

[mellucci]

Akara odnośnie dna łodzi dałeś mi teraz do myślenia.

Niżej zdjęcia jak to wygląda u mnie dokładnie.

[mikijet]

Z takim dnem to już nie jest Rybitwa. Wygląda jakby była ciągana po asfalcie bez przyczepki.

[bercik]

Chłopie, walczysz z tym od 2012r bodajże i dalej nic nie wychodzi.  Daj to komuś, kto się na tym zna, a na sezon będzie można już pływać. Zmarnowałeś parę lat i pieniądze, i dalej nie poczułeś wiatru we włosach. Gdzie tu sens i logika?

[GRI]

W lipcu zakupilem motorówkie, za tanie pieniadze....

 

 

;D

[bercik]

Sorki, faktycznie w 2011. To tylko 6 lat dłubania. :'(

A gdzie przyjemność z pływania? To dobry przykład dla kolegów którzy próbują porwać się na taką taniochę (okazję?).

Można, ale pod warunkiem że się ma odpowiednią wiedzę i doświadczenie.

[mellucci]

Wiem że każdy wie lepiej, zrobiłby lepiej, szybciej i ma nieograniczony budżet itp... Bo tak zawsze jest na forach:) Doświadczenie dla mnie bezcenne.  Sadzę, że wasze wypowiedzi są na stylem "kraj hipokrytów..." oraz kupisz i masz. Liczy się zapał do pracy później satysfakcja. Pytałem o parę szczegółów zaś inne odpowiedzi poza tematem pozostawicie sobie, nie będę zmieniał dla czyjegoś "widzimisie wydajemisie". Bazuję na tym co mam i zadałem chyba stosowne pytaniana których nadal nie otrzymałem odpowiedzi, lecz próbę odejścia od tematu.

[mellucci]

Z takim dnem to już nie jest Rybitwa. Wygląda jakby była ciągana po asfalcie bez przyczepki.

 

Kolego rybitwa także z takim dnem.

[mikijet]

To nie jest oryginał. Ktoś poszedł na skróty i ,,zalepił" byle jak otwór po koszokracie od turbiny.

Te z turbinami miały koszokratę lekko obniżoną i w kształcie V, co po jej usunięciu, dawało oryginalne dno z małym ,,mieczykiem" prawie na środku stępki. Miało to swój plus przy holowaniu narciarza.

 

[mellucci]

Z tegp co wiem moja motorówka była w WOPR z zamontowanym silnikiem stacjonarnym.

kolego tutaj kolejna z silnikiem zaburtowym i posiada takie samo dno jak moja.

http://forum-motorowodne.pl/remont-przebudowa-modernizacja-lodzi/jesion-przerobka-strugi-na-zaburtowy/

 

Ok pomijając w ślizg powinna wejść w zupełności przy 70km silniku. Wracając do pytania montować ten silnik tak jak pisalem czy zostawić na dlugiej stopie ? może lepiej będzie płyłwała jakie są wady a jakie zalety na tak zamonotowanym silniku jak ukazalem na zdjeciu ?