separator akumulatorów a pompa zęzowa

[jacp2009]

Witam, planuję przerobić instalację na motorówce z dwoma akumulatorami. Plan jest taki, jeden rozruchowy a drugi hotelowy. Oba akumulatory oddzielone separatorem VICTRON CYRIX. Jeden włącznik główny dwupolowy załączający plusy obu akumulatorów. Do rozruchowego oczywiście alternator i rozrusznik. Do hotelowego pozostałe rzeczy takie jak winda kotwicy, toaleta elektryczna, oświetlenie, audio itp. Ładowarka zasilana z lądu również do hotelowego. Ma to działać mniej więcej tak, Oba akumulatory w pełni naładowane - separator aktywny tzn. plusy połączone. Odbiorniki pobierają prąd z obu akumulatorów do momentu kiedy napięcie na tym zestawie nie spadnie poniżej progu zadziałania separatora, następnie separator rozłącza akumulatory i odbiorniki pobierają prąd z akumulatora hotelowego a akumulator startowy pozostaje naładowany w takim stopniu aby bez problemu uruchomić silnik. Uruchamiamy silnik, alternator zaczyna ładować akumulator rozruchowy i w momencie przekroczenia napięcia progowego separator załącza akumulator hotelowy i on również jest ładowany.  Sytuacja podczas postoju w marinie. Akumulator hotelowy rozładowany. Podłączamy zasilanie z lądu i ładowarka (VICTRON IP 67/25) zaczyna ładować akumulator hotelowy i analogicznie po przekroczeniu zapięcia progowego separatora ładowane są oba akumulatory.

Proszę o uwagi jeżeli mój tok myślenia zawiera błędy.

I tutaj pojawia się dylemat, przecież są odbiorniki które powinny być podpięte "na krótko" pod akumulator z pominięciem włącznika głównego , przede wszystkim pompa zęzowa i np. pamięć radia. Mówiąc "na krótko" mam na myśli oczywiście przez odpowiednie zabezpieczenie. Pytanie brzmi do którego akumulatora powinienem podłączyć te odbiorniki?

 

zapraszam do dyskusji

 

Dodam Jeszcze , że obecnie motorówka posiada jeden włącznik dwupolowy i jeden wyboru 1, 2 lub 1+2.

[Lcz]

Ja mam również wyłącznik z możliwościami 1,2 lub 1plus2. I dopiero w tym sezonie dotarło do mnie ze alternator w czasie pracy ładuje tylko ten akumulator na który jest aktualnie przelaczony hebel. Czy pływanie na włączonych  obu akumulatorach ( żeby się lądowały ) jest dobrym rozwiązaniem?

[jacp2009]

Moim zdaniem zależy od pojemności akumulatorów i mocy alternatora. To znaczy czy alternator da radę naładowywać oba akumulatory połączone równolegle ?

[edisoniras]

Jeżeli jest to alternator silnika stacjonarnego to da radę bez problemu naładować 2 duże akumulatory , ponieważ w większości przypadków te alternatory mają więcej niż 70A prąd ładowania. Gorzej wygląda z alternatorami z magnesami stałymi w silnikach zaburtowych  (szczególnie starszych ) gdzie alternator czasami ma tylko między 200-300W mocy , a to już dla 2 akumulatorów + odbiór urządzeń na bierząco może się okazać słabo .

 

[Lcz]

5.7 VP wiec powinien dać rade

[jacp2009]

Koledzy, nikt nie podejmie próby odpowiedzi na moje pytanie które zadałem w moim pierwszym poście ?

[mikijet]

Do rozruchowego. Jeżeli silnik jest sprawny i uruchamia się bezproblemowo to prąd jaki pobierze na rozruch będzie znikomy w porównaniu do odbiorników hotelowych. Wystarczy, że zapomnisz wyłączyć urządzenia i/albo ,,hebel" i może być niespodzianka.

Utrudniony rozruch przy rozładowanym aku przez zęzówkę to pikuś w porównaniu z przeciekiem i  brakiem prądu  bo zapomniało się odłączyć hotelówkę.

 

Doładowanie rozruchowego aku ( po rozruchu) trwa kilka minut. Hotelowy potrafi wyssać z aku wszystko w krótkim czasie stąd doładowanie trwa dużo dłużej.

[jacp2009]

Dzięki za podpowiedź. Czy twoim zdaniem sama idea rozwiązania jest poprawna ? Chciałem się dowiedzieć jakie rozwiązanie stosuje się z reguły przy zastosowaniu rozwiązań automatycznych (diody separacyjne, przekaźniki VSR itp) Ale chyba jednak podłączenie do rozruchowego jest bezpieczniejsze.

[saradog]

Jest zasada że pompy zęzowe czuwające  podpina się zawsze do największego banku akumulatorowego bezpośrednio przed głównym rozłącznikiem , każda tak podpięta pompa powinna posiadać własne zabezpieczenie prądowe i trzy pozycyjny przełącznik off/auto/manual  .

[jacp2009]

Oba akumulatory mają taką samą pojemność. Zastanawia mnie przełącznik 3 pozycyjny a dokładnie pozycja off , w jakiej sytuacji jest przydatna ?

[mikijet]

Jak schodzisz to wyłączasz prąd.

 

Poprawka. Sorki za zamieszanie.

Pomyliłem wyłącznik główny z przełącznikiem rodzaju pracy pompy.

Główny -Off jak schodzisz.. Pompa-Off to całkowicie rozłączona pompa. Pompa powinna być na ,,Auto"

@Saradog niżej wyjaśnił.

[saradog]

Wyłącznik o którym pisałem off/manual/auto  jest tylko i wyłącznie do pompy , gdzie pompa jest podłączona bezpośrednio do akumulatora , kiedy główny rozłącznik odcina nam zasilanie wszystkich odbiorników . Taki wyłącznik jest pozycji Auto zawsze kiedy łódź stoi na wodzie pozycja OFF kiedy jednostka jest na suchym lądzie , MANUAL kiedy chcemy sprawdzić czy pompa jest sprawna lub kiedy chcemy wypompować wodę np. kiedy czujnik automatyczny odmówił współpracy .

Taki zestaw nazywa się automatyczna pompa zęzowa i tego wymagają przepisy przy budowie jednostek pływających zależnie od wielkości tych pomp może być kilka , tak samo mądry ubezpieczyciel w przypadku szkody kiedy pływadło utonie samoistnie zaczyna do tego czy pompa była sprawna .

[jacp2009]

Dzięki wszystkim za informacje , myślę że sprawa została do końca wyjaśniona.

 

pozdrawiam wszystkich