Spływ housebotem z Canal du midi (FR) do PL...

[Nicols]

Ok a masz kontakt do tego właściciela Nautici lub wiesz kto to jest? Co do RENu to jedyny pomysł to żegluga na holu i szukam takich opcji teraz... Jedynie martwi mnie prędkość graniczna wg wzoru na opór falowy kadłuba wychodzi, że ledwo ponad 7knots jest maxymalne. Jeśli barka płynie szybciej to wtedy jacht wejdzie w półślizg czy może zatonie?:)

 

Tutaj katalog wycieczek tymi łodziami po francji i nie tylko - widać także jak toto wygląda oraz trasy - widać znak ZAKAZU WJAZDU na REN:( :

https://www.nicols.com/en/PDF/2016-catalogue-UK.pdf

 

ps. sugerujesz żeby zlecić to jakiemuś emerytowanemu żeglarzowi bez mojego udziału?

[don alonso]

Niestety, ten człowiek odszedł na wieczną wachtę.

Co do radia, z tego co wiem to na Renie jestobowiązkowe, podobnie jak w Berlinie.

Na Renie można prosić o barkę o hol. Niektórzy się zgadzają. Ale to trudna żegluga. Można rozważyć drogę przez Bazylę, z prądem.

Twój jacht nie przekroczy 12 km/h czyli 6 wezłów i to przy dobrze dociążonym dziobie.

Moja rada - nie kupować tej łodki.

[agron77]

Radio w Berlinie wymagane jest tylko na jednym odcinku. I chyba w określonych godzinach.

Za to holowanie nawet małej łódki bez specjalnego pozwolenia jest zabronione.

Chyba że jest to akcja ratunkowa.

[Nicols]

Holowanie na Renie czy w Francji jest zabronione? Czyli pozostaje tylko czekać na niski stan wody i płynąć blisko brzegu gdzie nurt jest wolniejszy?

[don alonso]

Nie, holowanie nie jest zabronone. To zależy tylko od dobrej woli skipera barki. Te sztuki z pływaniem przybrzgu to tylko teoria.

A tak z ciekawości ile motogodzin ma silnik i jakiej jest marki?

[marcin.j]

Mi się wydaje że taki rejs w takich okolicznościach to niewypał,  ale jak by doszedł do skutku to źycze powodzenia

[logoslaw]

To są pobożne życzenia . Tak jak napisał Don Alonso . Odpuscił bym. Nawet złotówke. Z duzo logistyki A na niej troszeczke sie znam . Sorry z nieskromność

 

 

[logoslaw]

I jedno zasadnicze pytanie do Twórcy tego tematu . Jakie masz doświadczenie w dalekich rejsach?

 

 

[Nicols]

Ja nie odpuszczę. Jak będzie trzeba to będę szukać spedycji co nada mi jacht barką do polski (lub chociaż Niemiec - w Niemczech jednak nie potrzebny jest pilot przy tej szerokości jednostki) albo koleją - można wieźć ładunki do 4m szerokości. A co do kolegi o prądzie przy brzegu to proszę:

http://www.icoz.uni.lodz.pl/prezentacje/Sesja_IX/Sesja_IX_A.Strozynski.pdf

Izotachy w korycie rzeki str 4. Silnik to jak pisałem 1,9d koncerny PSA zmarynizowany przez stocznię Nicols obecnie niecałe 7000mth. Jednak ograniczenie prędkości obrotowej do 3000obr/min i mocy z 70KM do 45KM w efekcie.

[SebastianWat]

Czy obroty byś miał 5tyś i mocy nawet 90kucy prędkości byś nie zmienił:)

[don alonso]

Nie wiem jak to jest z tym ponadgabarytem w Niemczech. Ja taż mam łódkę o szerokości 3,45 m i musiałem mieć pilota kiedy transportowłem łódke z Olecka do Niemiec. Jednego polskiego pilota na terenie Polski i drugiego, niemieckiego, na terenie Niemiec. A dodatkowo na granicy czekała na transport policja i sprawdzała paiery.

Zresztą przejście jachtem przez Niemcy to najmniejszy problem. Dopłynięcie do Gliwic też nie jest problemem.

Pływałem po Renie. Co prawda statkiem pasażerskim.  Jestem pod wrażeniem prędkości z jaką płyną barki po tej rzece. Ren to nie jest dzika rzeka. To jest w pełni uregulowana rzeka z wysypanymi kamieniami brzegami, ostrpgami itp. Z bardzo dużym ruchem itd. Tam naprawdę trzeba być sprawnym żeglarzem, bo komercyjne barki nie zwracają uwagi na jachty czego dowodem są zdarzające się czasem zatopienia jachtów przez barki.

Wariant z nadaniem łódki transportem kolejowym jest chyba ciekawy, niestety w tym zakresie nie mam doświadczena.  Nie wiem w jaki stanie technicznym jest ten jacht, ale jeżeli chodził w czarterze to awarie różnego typu na tak długiej trasie mogą się zdarzyć.

Co do konsumpcji paliwa, to raczej 3 do 4 litrów na godzinę niż 1,5. Ja ma silnik Nanni Diesel 2,5 l i przy spacerowym pływaniu nie schodzę poniżej 3 litrów na godzinę.

[logoslaw]

Polecam do planowania http://www.european-waterways.eu/e/info/france/index.php. Powodzenia

[Nicols]

Czy płynął ktoś Loarą w górę?

[logoslaw]

Jak to prześledzisz to odpowiedz sobie sam

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529445361.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529445672.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529446313.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529446674.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529447265.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529447606.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529448167.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529448678.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/15529478489.jpg

 

POWODZENIA. spojrzałem na mapy i na sluzy.  65 - 80 dni to jak obszył przy załodze 2 lub 3  a nie samemu

 

 

 

 

 

 

 

 

[SebastianWat]

Czyli niewiele sie mylilem 62 dini ja wyliczylem

[don alonso]

Tak kalkuluję też że 80 do 90 dni jeżeli nie będzie po drodz awarii.

Tam jest dość dużo śluz, a to bardzo spowalnie. My kalkulujemu na jedą ślużę min. 1 godzinę.

 

Co do Loary to na początkowym odcinku jest ona żeglowna nawet dla statków pełnomorskich. Potem skanalizowana, a potem kanałem lateralnym. Chyba tu nie ma na tym forum kogoś kto tam pływał.

[STEF 2]

Trzy lata mineło jak mój kolega z Wrocławia sprowadził ponad gabarytową jednostkę z Nicei

do Wrocławia.Miałem propozycję aby uczestniczyć w tej wyprawie.Z różnych przyczyn nie załapałem się.

Płynął morzem Śródziemnym do Rodanu dalej Sekwana Mitelkanal i do Odry.

Miał pod pokładem 2 silniki po ok 200kM , .na paliwo wydał ok 20tys zł.

Drobna różnica wg Twoich planów załoga liczyła różnie na trasie ale zawsze było 3 osoby.

Niestety ponieważ On nie jest członkiem naszego Forum nie mam możliwości przekierować do Niego

w celu uzyskania wskazówek.Cały rejs trwał ok 2 m-cy. Tak szybko bo miał olbrzymią moc silników

i tam gdzie było to możliwe osiągał duże prędkości. Nie udzielam Ci tutaj rad bo tam nie pływałem

a tą info przekazuje jako ciekawostkę. Życzę sukcesów w sprowadzeniu "PŁYWADEŁKA "

[marcin.j]

Nawet jeśli by się to udało to nie wiem czy to byłby sukces opłacalny  :P

[msdsw]

nie musi byc  oplacalny...moze kolega chce dla przygody i frajdy przeplynac 8)bo eknomicznie jak by nie patrzal to nie do przyjecia...

[Nicols]

Dziękuję koledzy za info. Tak więc pozostaje póki co tylko praktycznie transport koleją...

[ogorek]

tak sobie czytałem ten watek i mam pytnia

 

- nie wolisz trzymac we Francji ?

- czy wymaga remontu i to jest celem holowania ?

--- jak to drugie to moze warto poznac oferte "stamtąd" i kontroferte z PL jakby brygada przyjechala busem i musiala byc ponad tydzien na miejscu. koszt materialow na mieejscu pewnie podobny jak w PL

[bercik]

Tylko, że kolega już chyba kupił. I teraz się zastanawia jak przytargać to do domu.

[ogorek]

Niech się rozezna w tanich połaczeniach lotniczyc i trzyma "tam" ...

 

Piekne wakacje na rzekach we Francji (rozmarzyłem się)

[Nicols]

Jeszcze nie kupiłem. Wstrzymuję się z tematem do czasu rozwiązania problemu transportu właśnie. Jeszcze mam inne pytanie - czy ktoś może wie czy da radę wynająć gdzieś lub ostatecznie kupić (do przyszłych zastosowań) przyczepę do przewodu jachtów z takim jak by obniżeniem/wycięciem pod kil lub kadłub na środku? Bo cały czas analizuję różne opcje i znalazłem inną łódkę jeszcze ale w UK z tym, że jest ona wyższa :( Jednak uniknął bym pilota po Francji (gdyż po Holandii i Niemczech nie potrzeba ani UK z tego co wiem przy takich wymiarach). Problemem tutaj głównym zrobiła się wysokość.

 

ps. Łódka musi wrócić do PL bezwzględnie i nic nie da mi jej remont tam. Silnik przyczepny też nie rozwiąże tematu gdyż opór falowy kadłuba nie pozwoli jej w żaden sposób płynąć szybciej...

[SebastianWat]

chyba wszystkie przyczepy pod łodziowe maja środek albo pusty albo obniżony właśnie pod kil:) wszystko zależy od tonażu łodzi czy to przyczepa pod osobówkę czy pod auto ciężarowe