Śruba napędowa

[ksiemka]

Witajcie ,

 

mam łódź stalową 8,3 m na 2,8 m zanurzenie 0,7 kadłub wypornościowy . Silnik VW 1,6D 54 KM . Waga ok 4,3 T zmierzone na dźwigu przy wodowaniu !

 

Obecnie mam śrubę 3 płaty 17x15  lewoskrętną i max prędkość to w porywach 6-6,5ktn przy obrotach 2000 max  . W ubiegły piątek na próbę przy wodowaniu włożyłem śrubę czteropłatową 19x17 prawoskrętną . Oczywiście musiałem na manetce zamienić kierunek . Sęk w tym że tu prędkość nie wzrosła bo max tylko 6 ktn za to czarny dym z rury silnik nie dawał rady max obroty 1400 .

 

Przekładnia 2/1 R czyli w obie strony tak samo . 

 

Wg kalkulatora z amerykańskiej strony a wcześniej w sklepie Vetus max śruba dla tego silnika  to nawet 20x17 i prędkość do 9 ktn .

 

Zakładam że zmieniając silnik n mocniejszy jestem w stanie zbliżyć się do tej prędkości  ok 8-9,5 ktn . 

 

Zależy mi na tym z uwagi iż pływam w okolicach Zalewu Szczecińskiego i dobrze byłoby mieć zapas na wypadek konieczności ucieczki przy zmianie pogody .

 

W grę chodzi silnik WV 1,9 D bez turbodoładowania bo nie trzeba będzie wiele zmieniać  a jedynie przełożyć z obecnego . 

 

Ciekaw jestem waszych opinii ..

 

Pozdrawiam ksiemka  

[Saturn]

To normalne, jeśli dasz za duży skok i średnicę obciążasz silnik i nie kręci się do max obrotów. Zmieniłeś nie dość że średnice to skok i to o dwa oczka w każdym parametrze plus jedna łopata. 
ja to bym szedł jednym wymiarem o 2 oczka. Tym trudniej, że to wypornościowa łódź i pcha wodę która też zwiększa opór.