Evinrude E-Tec 90 - stuki przy wrzucaniu biegu, luz śruby na biegu

[CroMarek]

Witam,

Jak w temacie: odpaliłem wczoraj po raz pierwszy po zimie silnik, zasilanie wodą ze słuchawek.

Wystartował "od strzału", bez problemów.

Ale przy wrzuceniu biegu usłyszałem niepokojące dźwięki z okolic spodziny, bieg zaskoczył, potem wszystko było ok.

Potem jeszcze kilkukrotnie go odpaliłem i zamieniałem biegi, dźwięk już się praktycznie nie powtórzył, ale "niesmak pozostał".

Poziom oleju w przekładni jest ok, spuściłem do bańki, lekko brudny, zero opiłków metalu, zero wody.

Sprawdziłem luzy podczas obracania śruby ręcznie:

- na luzie - obraca się bez problemu i po cichu, nic nie stuka

- na biegach do przodu lub tyłu - śruba daje się obrócić o kilka stopni, potem jest opór od strony silnika.

Kiedy kręcę śrubą na biegu, to po obróceniu o wzmiankowane kilka stopni, blokuje się na przekładni i słyszę stuknięcie takie, jak przy pierwszym uruchomieniu po zimie.

Silnik ma 7 lat, przebieg (prawdziwy, z odczytu z komputera) ok. 180mh, w bardzo dobrym stanie, serwisowany.

 

Czy ta możliwość ręcznego obrotu śruby o kilka stopni na biegu do oporu jest w porządku? Czy też nie powinno być takiej możliwości?

I jeszcze: przy próbie włączenia biegu przy wyłączonych silniku, jest blokada wyrzucenia biegu w niektórych położeniach śruby. Nie we wszystkich, tylko w niektórych. Wówczas muszę ją obrócić o kilka stopni, żeby bez oporu móc przesunąć manetka i wrzucić bieg. Dotyczy zarówno biegu w przód jak i w tył.

Mogę załadować filmik z uruchomienia silnika ze słyszalnym stukaniem na YT, jeśli to będzie pomocne w ocenie akustycznej.

 

Proszę o opinie osób obeznanych z tematem, z góry dziękuję.

 

 

[jaceksu79]

Z Twojego opisu wygląda O.K. ale zapodaj filmik.

Ważne jest aby w etec-ach trzymać się zalecanych przez producenta materiałów jak np. w tym przypadku oleju w przekładni HPF pro. Jak nie masz takiego to zmień na niego.

[Mrek]

Link do filmiku:

 

 

 

Słychać te dźwięki w 4-tej sekundzie, potem, jak bieg zaskoczy - jest ok.

Przy zakończeniu sezonu, przed zimą - wszystko było ok.

Nigdy nie słyszałem pierwszego uruchomienia po zimie - to moje pierwsze odpalenia "pozimowe"

Jesienią wykonałem prawidłową procedurę zimowania silnika.

[jaceksu79]

sprzęgiełko zatrzeszczało  ;) jak nie ma tego cały czas to olać tylko wcześniej zmienić oleum jak wyżej.

Jak jest częściej to wymienić sprzęgiełko ( bo zakładam, że cięgna dobrze są wyregulowane, czy nie ? ktoś konkretny je regulował?)

 

[Stercik]

Wszystko jest ok. Tak brzmi sprzęgło kłowe gdy bieg wbija się delikatnie i powoli. Wystarczy bieg wkładać zdecydowanie i wtedy będzie słychać jedno puknięcie a nie taki zgrzyt.

[musti]

Dokładnie jak napisał @Stercik, jak czasem za wolno włączam bieg tez mam taki odgłos...

[CroMarek]

sprzęgiełko zatrzeszczało  ;) jak nie ma tego cały czas to olać tylko wcześniej zmienić oleum jak wyżej.

Jak jest częściej to wymienić sprzęgiełko ( bo zakładam, że cięgna dobrze są wyregulowane, czy nie ? ktoś konkretny je regulował?)

Dzięki za odpowiedź.

Tak, raczej są dobrze wyregulowane, nikt przy nich nie grzebał, a jesienią było ok.

Wczoraj sprawdzałem z podręcznikiem serwisowym ustawienie cięgien biegu i przepustnic - jest "książkowo".

Może po zimie linki się zastały.

Przypomniało mi się, że posmarowałem cięgna i linki smarem "Triple Guard" - może one zwiększyły opory podczas zmiany położenia manetki i dlatego było trudniej niż zwykle...

Czyli może odwieczna prawda: "Lepsze wrogiem dobrego" się sprawdziła po raz kolejny...

Zdejmę ten smar, może jest za gęsty...

Czym posmarować te linki?

 

[CroMarek]

Wszystko jest ok. Tak brzmi sprzęgło kłowe gdy bieg wbija się delikatnie i powoli. Wystarczy bieg wkładać zdecydowanie i wtedy będzie słychać jedno puknięcie a nie taki zgrzyt.

Znaczy się spanikowałem... Jak z pierwszym dzieckiem ;-)

Jak pisałem wyżej - chyba przesadziłem ze smarem mającym na celu zabezpieczenie linek i cięgien na zimę. Muszę to rozkonserwować.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

 

[jaceksu79]

Dokładnie jak napisał @Stercik, jak czasem za wolno włączam bieg tez mam taki odgłos...

W mercury/mariner to normalne  :) w evi nie do końca, nie oznacza to oczywiście usterki by ktoś nie zasiał jakiejś paniki, tylko po prostu już delikatnie zużyte sprzęgiełko.

Ostatnio nawet wymieniałem u klienta w Yamie takie bo przy wolnym załączaniu biegu było zgrzytanie, przy szybkim zdecydowanym nie. Po wymianie może zapinać wolno jak chce i nie zazgrzyta  :) I obojętnie czy przód czy tył bo to tez ma znaczenie

 

[Mrek]

Jeszcze pytanie: czy jest jakiś patent co do napełniania olejem przekładni inny od dość drogich pompek oleju?

Trzeba napełniać od dołu, uszczelniając otwór spustowy/ napełniania.

Ta pompka to ok. 80pln z dostawą a będzie użyta raz na rok, albo i rzadziej...

 

 

[musti]

Możesz kupić olej w tubach i wciskać, ale trochę drożej wyjdzie.

 

Tu masz olej z pompką za 90pln, olej kosztuje 60, więc masz pompke za 30..

http://allegro.pl/olej-przekladniowy-gear-lube-z-pompka-gratis-1l-i4314891582.html

[CroMarek]

Dzięki, chyba nie ma co kombinować, mam olej, kupię pompkę i tyle.

[Mrek]

Pompka kupiona, olej zmieniony, komora przekładni napełniona "pod korek", potem kwadrans na ucieczkę bąbli powietrza, mała dolewka i sprawa mam nadzieję załatwiona na najbliższe 3 lata.

Olej był ciemny, przechodzony w zapachu, niemleczny, bez wody, na korkach zero opiłków metalu itp.

Jak na 7-mio letni silnik to całkiem miło.

Teraz muszę przykleić przetwornik echosondy bo się przez zimę odkleił.

Ale to inny wątek, jeśli któryś z kolegów miałby jakąś poradę.

http://forum-motorowodne.pl/nawigacja-i-elektronika/jaka-echosonda/

Post #35

[giees]

..... olej zmieniony, ....... i sprawa mam nadzieję załatwiona na najbliższe 3 lata.

No raczej nie, bo oleje zmienia się co rok  8).

[Mrek]

Pewnie masz rację co do innych silników, ale w Evinrude, zgodnie z podręcznikiem serwisowym, to 300h lub 3 lata.

[mikijet]

Ale sprawdza się przed każdym dłuższym niż m-c postojem. Chodzi o szczelność spodziny i ew. wodę w przekładni.

[giees]

Silnik owszem, ale jaki olej tak długo utrzyma swoje parametry i właściwości? :o

[mikijet]

W samochodzie też zmieniasz olej przekładniowy co 5min?

[Mrek]

Silnik owszem, ale jaki olej tak długo utrzyma swoje parametry i właściwości? :o

Przecież zacytowałem podręcznik serwisowy Evinrude dot. tego silnika i tego oleju.

Gdyby olej tracił parametry, to zalecaliby częstszą wymianę.

Czy naprawdę chcesz z nimi polemizować i wiesz lepiej niż producent?

[giees]

Nie chcę z nikim polemizować, tylko się dziwię bo w moich silnikach zawsze był wymóg wymiany co rok a w samochodach rzeczywiście olej przekładniowy wymienia się rzadko. Widać co ustrojstwo to innaczej  8).

[mikijet]

..Widać co ustrojstwo to innaczej  8).

- a olej ten sam :D

[solas63]

Oleju przekładniowego nie trzeba wymieniać,jedynie można sprawdzać jego poziom.

[musti]

Jak to robić w prosty sposób?

[CroMarek]

Odp M@rek

[Mrek]

Jak to robić w prosty sposób?

Zgodnie z serwisówką, należy:

- Ustawić silnik w pozycji pionowej

- odkręcić górny korek

- włożyć w otwór lekko wygiętą w dół opaskę zaciskową

- wyjąć i sprawdzić, czy na wygiętej części opaski widać olej

Jeśli go widać - ok, zakręcić i koniec zabawy

Jeśli sucho, uzupełnić lub wymienić olej

Opaska ma być wkładana poziomo, a jej wygięty w dół koniec ma być zakrzywionej o max 1cm.

Sprawdzenia należy dokonać na zimnym silniku.

Jeśli silnik został opuszczony do pozycji pionowej, należy przed pomiarom poziomu odczekać z 10 min, żeby olej spłynął do spodziny.