Johnson 50 VRO 1989 dziwny odgłos

[caboo]

Witam wszystkich :). Jeśli chodzi o zegar do trymu to chyba wiem jakie kable idą i gdzie, ale Mike popraw mnie jak się mylę.

 

Więc od początku. Trym działa tylko  z przycisków z konsoli ( zdjęcie nr1.), z przycisków na silniku ( zdjęcie nr.2) zero reakcji :(. Prześledziłem wiązkę przewodów od konsoli i z niej wychodzą tylko 3 przewody (zdjęcie nr.3) dalej idą do silnika do wtyczki (zdjęcie nr.4), za wtyczką idą w peszlu do ''rozdzielni'' (zdjęcie nr.5) po drodze rozchodzą się właśnie do przycisków na silniku ( zdjęcie nr.6). Za wtyczką ze zdjęcia nr.4 idą jeszcze przewody do czujnika trymu tam na dół widać jak wchodzą z boku w takim peszlu, i te same kable są nie używane i zaizolowane na zdjęciu nr.3 przy konsoli czarny i biały pewnie były podłączone do zegara. Pytanie czemu nie działa trym na silniku a działa tylko z konsoli i to nie ma znaczenia czy kluczyk jest czy nie, wystarczy tylko podłączyć akumulator i voilà.

 

Teraz trochę więcej o samym czujniku :)

 

Czujnik już nie działa a wygląda dokładnie tak jak na tym forum :

 

https://forums.iboats.com/forum/engine-repair-and-maintenance/johnson-evinrude-outboards/536620-1990-40hp-johnson-trim-sender-part

 

Pęknięta była ta ''żywica'' czy co to jest i dostała się tam woda i szlag go trafił. Dostać nowy cały element pewnie będzie graniczyło z cudem, a jak jest podobny to ceny są z kosmosu. Wydłubałem to ze środka i tam siedział potencjometr (zdjęcie nr.7) ale po rozebraniu po prostu się rozleciał, po tych numerach co na nim są google milczy :(, i teraz jeśli gość z tego forum pomierzył go dobrze to wychodzi że działa do 100ohm. Podobny do mojego znalazłem tutaj:

 

https://www.hificollective.co.uk/potentiometers/allen-bradley-type-j-mono-long-shaft.html

 

ale nie mają na tej stronie go dostępnego i nic podobnego nie mogę znaleźć.

 

To tyle Mike nie wiem czy nie zagmatwane są te moje wypociny ale jak coś to pytaj :).

[mike217]

OD początku, Przyciski w manetce jak i w silniku sterują jednym podwójnym albo dwoma przekaźnikami trymu. Przekaźniki te wysterowują silnik trymu. Jeden jest do góry, drugi na dół. Przekaźniki działają skoro działa Tobie trym. Sprawdź omomierzem działanie samych przycisków w silniku, prześledź drogę przewodów od nich. Muszą być wpięte równolegle w przewody od przycisków manetki. To jest problem typowo elektryczny  , brak jakiegoś styku, martwe przyciski w silniku etc..

Co do samego potencjometru, Kup taki 100 omów w elektronicznym i podłącz dwa przewody, jeden na srodkowy pad, drugi na obojętnie który.  Zegar podłącz i próbuj, jeśli będzie zła wartość zegar zadziała ale nie w tym zakresie co potrzeba. 

[caboo]

Ok, prześledzę jeszcze raz drogę przewodów od przycisków i pomierzę czy działają. Co do potencjometru to byle jakiego nie wcisnę do tej obudowy i najlepiej było by kupić taki sam (co graniczy z cudem) lub podobny w budowie z długą osią. Z tego co wyczytałem to zakres powinien mieć od 10-88Ohm a  na samym zegarze pokazuje około 98Ohm, wiec chyba potencjometr do 100Ohm powinien być ok.Jest jeszcze sprawa wymiany oleju w samym siłowniku (zdjęcie). Rozumiem że te dwie duże śruby na płaski wkrętak są od spuszczanie i dolewania oleju? Jeśli tak to jaki olej wlać i mniej więcej ile?

[mike217]

Dobra rada , jak to działa to nie grzeb . Tam jest płyn typu dextron pewnie z racji wieku sprzętu jest to dextron 2 lub zamiennik .

[caboo]

Ok, chciałem zmienić profilaktycznie :) z racji wieku, ale jak mówisz żeby nie grzebać to może lepiej nie. Na pewno trzeba zmienić w przekładni/spodzinie tam też nie wiem jaki idzie (chyba że też nie zmieniać). Z tym podnoszeniem/opuszczaniem to jest tak, że jak podnoszę do samej góry i osiągnie max to silnik pracuje ale już nie podnosi, a jak opuszczam i dojedzie do końca to trzeba uważać bo się nie wyłącza sam tylko ''mieli trybami''. Czy tam nie powinno być jakiegoś czujnika do odłączania w pewnych zakresach ruchu?

[mike217]

Olej w przekładni zdecydowanie trzeba zmieniać , kontrolować jego poziom i jakość . Obserwować czy nie ma w nim wody .

[caboo]

Ok zmienię na pewno, a na razie temat ''przymykam'' :) do września. Jak wrócę to będę chciał skończyć ten mały projekt :). Wszystkich serdecznie pozdrawiam.

[caboo]

Witam po ''krótkiej'' przerwie :). Na początek dwa pytania:

 

1). Czy ktoś posiada czujnik położenia trymu taki jak na tym forum i może zmierzyć rezystancję? potrzebuje wymienić ten potencjometr bo stary się rozsypał.

https://forums.iboats.com/forum/engine-repair-and-maintenance/johnson-evinrude-outboards/536620-1990-40hp-johnson-trim-sender-part

 

2). czy ta śruba jest już do wymiany? jeśli tak to czy kupować taką samą czy może coś innego.

 

 

 

 

 

[musti]

Ad 2 - zniszczona, popękana i jeszcze się pytasz? Do wymiany  ::)

Jeśli osiągi są ok (silnik chodzi w zakresie WOT) to kup taką samą.

[caboo]

Witam, co do wymiany to fakt wygląda na ''nadgryzioną zębem czasu'' :). Jeśli chodzi o WOT to nie wiem nic bo jeszcze tego silnika na tej łodzi nie widziałem na wodzie ( jak pisałem na początku łódź stała około 10 lat ) . Na stronie BRP w katalogu niby jest 12x17 i takie są dostępne najczęściej do tego silnika, a ta jest 11-3/4x17.