Johnson v4 90km

[ma_ko]

Witam kupiłem łódz z tym silnikiem w innym dziale pytałem o jego zawieszenie ,silnik jest uszkodzony z tego co sie dzisiaj dowiedziałem plywal az zgasł...pozniej zapalał i zgasł znowu .teraz trafił do mnie, na jedej swiecy miał jakby zmielony metal  lub drobne jakby metaliczne błoto b niewiele

Okazuje sie że wał daje sie obracać tylko w jedną strone w druga blokuje sie w jednym miejscu,w tę jedna stronę można dowolnie obracac

Moze powiecie że szkoda czasu że staroć ze itp..ale w sumie dlaczego nie ,są na ebay.com w USA setki czesci nowych uzywek itp .Może warto go wskrzesić ?/ pytanie jeszcze o śruby głowicy jak zacząć ? aby nie urwać

tu wygląd silnika

http://forum-motorowodne.pl/nasze-lodzie/wadliwie-zamontowany-stelaz-pod-silnik/

[pabblo_lodz]

Kolego jeśli masz pojęcie i potrafisz sam rozebrać i zrobić kapitalke to rób.

Posprawdzaj sobie ceny i podlicz koszty i zdecyduj.

Obstawił bym że poszedł pierścień na tłoku, ale czy tylko.

Bez rozebrania i obejrzenia to moja odpowiedź jest tyle warta co telefon do wróża Macieja..

Tylko tyle że masz ją gratis.

Zaczął bym od zdjęcia głowicy i obejrzenia cylindrów, potem dalsze decyzje.

Rozumiem że silnik jest na luzie i śruba kręci się luźno w obie strony?

Pamiętaj że taki remont może być kosztowny..

[marcin.j]

W którą stronę się kręci cały czas, układ korba tłoki wal uwalony, zmieniałem w takim uszczelki pod głowica 3 śruby się zerwały ale poradziłem sobie w wykreceniem

Na początek Zerknij jakimś endoskopem, są takie do telefonu do świec czy tłoki cale, jak da radę kręcić rozrusznikiem sprawdź cisnienie

[ma_ko]

Pojecie mam ,sruba kreci sie na N ce ,znalazłem filmik na Youtubie i tam ten objaw dawało rozsypane łozysko od tej jednej korby ,włeczek wypadł i blokował ,jutro zdejme glowicę i obejrzę tylko musze ostroznie ze srubami ..

[ma_ko]

Zdjełem dzisiaj głowicę widac spalony tłok żywe aluminium na nim wypalone dobre pare mm reszta na głowicy-widać ,odpadła pod panokciem

cylinder ładny bez rys ,rant nie wyczuwalny pod paznokciem ,górny garnek minimalne ryski nie głebokie

drugiej głowicy nie rozbierałem ,sruby poszły gładko

Diagnoza

smiecie w karterach woda nie chłodziła dostatecznie ,deflektory ograniczające ruch wody wokół cylindrów sa na miejscu -amerykańce radzą nie usuwać ich aby woda dokładnie i w kolejności obmywała garnki

temperatura spowodowała smażenie tłoka ,chyba piersciene zlały sie w tłokiem i zapiekły

wał nadal kręci się tylko w jedna stronę ,widać faktycznie przyczyna tkwi gdzieś na dole w tej chyba korbie to jest usmazony tłok ,wał nie widać aby miał luzy

teraz dylemat rozbierać ? dalej ?

założyć uzywany tłok i pierscienie ew łozysko na wała ,czy honowac całośc ? i zrobic całą górę Części sa na ebayu

komplet uszczelek tłoków pierscieni zawleczek łozysk korb iinne duperele 400usd

troche drogo bez mojej roboty 2500....

[mike217]

Gaźnik zasilający ten cylinder jest prawdopodobnie przyczyna takiego bałaganu , w chłodzeniu bym chyba nie szukał przyczyny .

[mikijet]

Pary wodnej też bym nie wykluczył.

[smoki3]

Źle dobrana mieszanka paliwowa, nieodpowiednia jakość oleju + ustawienie gaźnika. Aż się dziwię, że nie porysowało gładzi cylindrów (na tych zdjęciach nie widać dobrze). 

 

Trzeba by jeszcze sprawdzić wał, łożyska, uszczelniacze, pierścienie + cały dół i wtedy zastanowić się czy naprawa będzie opłacalna.

[powolny]

W silnikach dwusuwowych ustawienie zbyt ubogiej mieszanki powoduje często nawet wytopienie dziury w tłoku . Fakt ,że regulując gaźnik najlepsze wyniki dostajemy na najuboższej mieszance ,ale później trzeba odkręcić troszkę śrubę ,żeby ją wzbogacić ,bo efektem ,po niewątpliwie ostrej jeździe ,będzie wytopiony tłok . Chociaż w tym przypadku ciekawe ,że drugi jest OK ,chyba że mają różne zasilania ,albo coś z dolotem ?

[Ikis]

Nie tylko regulacja "śrubami" ale i poziom paliwa w komorach pływakowych ma znaczenie. Ponieważ największe zniszczenia są na denku tłoka podejrzewał bym spalanie stukowe, oczywiście skład mieszanki ma na to duży wpływ. Dodatkowy objaw a właściwie skutek to wywalone łożysko korbowodu.

[mikijet]

Wszystko ładnie ale

1. Tylko jeden cylinder?

2. Uboga mieszanka = wzrost temp. spalania i nadpalenia tłoka przy krawędzi wydechowej

3. Wypalanie tłoka na środku a raczej wyrywanie ziaren z powierzchni tłoka( kawitacja) to typowe działanie pary wodnej. Gdyby tłok był płaski to powstałby okrągły lej na środku , do perforacji włącznie. Tutaj jest deflektor więc zawirowanie wygląda trochę inaczej.

 

Jak wygląda uszczelka pod głowicą?

[ma_ko]

Uszczelki nie udało sie ocenic poszła w kawałki przy demontażu,rant metalowy cały raczej z tego co pamietam,ja na nim nie pływałem taki kupiłem sruby byłu już wcześniej chyba ruszone

Kto wie czy ktoś wczesniej nie ruszał tego tłoka podmienił go itp ,teraz chyba pomierzę i kupie taki ,wyglada na nominał bo ma jakby nawiertke na srodku taką mały ,widziałem że nadwymiary tego  nie mają

Tłok i kpl uszczelek słupka to 70 usd na nominalnym tłoku i korbowodem tej samej serii,oczywiście uzywka ,choc nowy tłok to raptem 100USD

Polecam strone crovleymarine tam kupuje częsci

Rozbiore karter sprawdzę jak wyglada korba i chyba zdecyduje sie na naprawe tylko jedego tłoka ,pomierze wczesniej cisnienia pozostałych

A swoją drogą ile czasu musiałoby upłynąć aby tak tłok dowalić zakładając że był sprawny ,bo chyba po jednym pływaniu tak by nie było ,Gdyby okazało sie ze silnik pracuje i pływa w miare poprawnie (wcześniej umyje i poustawiam gazniki ) to zatrzymam go i zrobie kapitalkę ,bez ruszania wału jak bedzie ok

na 4 suwa mnie nie stać a po remoncie na nowych tłokach i honowaniu wszystki uszczelkach moze fajnie pracowac

w Tubie gośc specjalista w USA od staruchów pokazał taki silnik po  kosmicznym przebiegu tłoki latały w garach jak wiadra w studni..a silnik miał tyle mocy ze hej ,No i radośc z zrobienia całośći ..-)

[ma_ko]

tak na marginesie macie jakiś sprawdzony sposob na oczyszczenie płaskich powierzchni ze starych uszczelek ? Głowice poszłyby do szlifierni ale reszta ?