Kawasaki Ultra 310LX

[bercik]

I co z tymi kompresorami było nie tak? Już był ten temat poruszany i jakoś nie ma żadnego info potwierdzajcego awaryjność. Od użytkowników, głównie nad morzem, nie słyszałem aby mieli jakieś problemy. Co do aplikacji "mgły", to faktycznie jest taka procedura. Jest nawet specjalne miejsce na to.

[bercik]

Kompresory śrubowe nie do zajechania ? :D a to dobreeeee  ;D

Mam inne doświadczenia z eatonami w dodatku nie narażonymi tak na przeciążenia jak w skuterze...

 

Twoja opinia to na podstawie tej jednej sztuki (wyjątek potwierdzająćy regułę) czy jakieś wieksze doświadczenia ?

 

A masz doświadczenie z tymi konkretnie kompresorami, czy tylko słyszałeś albo się domyślasz. Jeżeli miałeś z nimi do czynienia, to chętnie poczytam co się psuło. Fajnie byłoby zobaczyć jakieś foty albo filmik. Niestety na YT nic o tych konkretnych nie znalazłem. Jest kilka filmików nt kompresorów z modeli 250 i 260. Ale to co innego.

[bercik]

Pisząc "nie do zajechania", miałem na myśli normalną eksploatację, a nie bezmyślne katowanie sprzętu jak to często u nas widać.

[DawidPNT]

Właśnie doładowanie wg mi się nie pokazuje. Zamuliło tak że docisłem klame do końca szybko i nie wyzbierał się od razu, znajomy 300rxp poszedł do przodu a mnie przytrzymało. Mam jeszcze jedno pytanie, do kadłubu wlewa się woda, wygląda to tak jakby były przed nogami małe dziury i tamtędy właśnie. To normalne? Oni mieli sucho a ja cały czas nogi w wodzie. Jak wykonać ten pomiar szczeliny i śruby? W kompresorze?

[mikijet]

Wałek napędowy turbiny lubi się ukręcić. Sprawdź czy pasek kręci kołem i czy zegar reaguje?

[bercik]

Mogło się zdarzyć, że pękł pasek napędowy kompresora. Kompresor tu jest napędzany paskiem wieloklinowym. Może też być taka sytuacja, że dostaje się woda do kadłuba. Jeżeli jest jej już naprawdę sporo, pasek napędowy kompresora zaczyna się ślizgać co może powodować brak doładowania. Kiedyś miałem taką sytuację. Spadł mi wąż od chłodzenia. Może też być pęknięty. Skupił bym się na sprawdzeniu najpierw układu chłodzenia, czy aby nie jest nieszczelny.

[bercik]

Woda dostaje się do komory silnika czy na platformę gdzie trzymasz stopy?

[DawidPNT]

Jak otworzylem siedzenie to w komorze silnika nie widzialem wody, ale na stopach mam prawie caly czas, jedyny moment kiedy jej nie ma to podczas przyspieszenia kiedy tyl jest nizej. W tym przednim schowku duzym (drugie dno) tez nie zauwazylem wody. Ale w tym pierwszym wyzej osadzonym trzymalem rekawice ktore po dojechaniu do domu byly mokre mimo ze wody w schowku nie widzialem.

[DawidPNT]

Ide go teraz otworzyc i zrobie co piszesz

[DawidPNT]

otworzylem go, jednak po wpatrzeniu sie mam troche wody pod silnikiem, jak mogla sie tam dostac mnie zastanawia. Moglbys mi powiedziec jakie sa filtry w nim? Zamawiajac powiedzialem wszystkie i ida 3 ale nie wiem jakie konkretnie

[DawidPNT]

Pasek kreci kolem ale boost ani drgnie na wyswietlaczu. Jak to naprawic?

[mikijet]

Wałek w turbinie. Regeneracja turbiny.

[bercik]

Trochę wody w komorze to norma. Dostaje się szczelinami na pokrywie schowka podczas ostrych manewrów. Stąd też masz wodę w tym białym pojemniku w przedniej części. Mimo wszystko sprawdził bym układ chłodzenia pod kątem szczelności.  Tak profilaktycznie.

Woda w "rynnach" na nogi. Podczas normalnego pływania powinno być w miarę sucho. Podczas ostrzejszych manewrów zawsze przez dziób czy burtę coś się przeleje ale podczas przyśpieszenia powinno spłynąć.

Czy podczas zakupu testowałeś skuter? Czy wszystko grało? Doładowanie było?

Pamiętaj, że na wskaźniku "doładowanie" pojawia się dopiero w okolicach 4000-5000 obr/min.

[Kazik_usa]

Od tego roku mam nowego kolegę poznanego na wodzie i jak się stykniemy to pływamy razem, ścigamy. Ma kawę 2016 310, jeśli woda jest wzburzona to nadal to najlepszy kadłub, o czym się przekonałem ścigając niejednokrotnie . Poruszaliśmy temat awaryjnosci i tak na gwarancji wywalił mu się cylinder , silnik dostał nowy, w międzyczasie 2 razy zmieniał pasek sprężarki, napinacz i kilka razy węże ( ma jakieś 150godzin obecnie na silniku i 200 na budzie ), ostatnio zauważył że ma popękane mocowanie sprężarki. Więc warto zwrócić uwagę na pasek, węże

[bercik]

Może te nowsze jakieś słabsze są?

[Krzak]

generalnie kompresory tam padaja z braku odpowiedniego serwisu. Aluminiowe walki sa pokryte teflonem. Gdy alu koroduje to puchnie itd itd

[DawidPNT]

Powiem tak, sprawdzalem skuter i plywalem nim ale nie gazowalem jakos mocno bo byly duze fale akurat sie wzburzylo. Doladowania nie pokazywal i sprzedajacy jak mowie uczciwie mi powiedzial ze nie serwisowal ani kompresora ani intercoolera. Zdecydowalem sie wziac liczac sie z tym ze prawdopodobnie wydam kase na jakas naprawe niedlugo. Sprawdzalem szczelosc ukladu chlodzenia, wszystkie weze, wszystkie opaski na wezach i przewodach. Nie mam pojecia co moze byc przyczyna tego ze jest troche slaby. Mimo ze doladowanie sie nie pokazuje wg po sluchu kmpresor ogolnie pracuje fajnie. Ojciec twierdzi ze to bedzie wina filtrow i intercoolera, na filtry czekam maja byc do 10 dni razem z olejem to wtedy tez wyciagne intercooler i przeczyszcze. Moze to poprostu jest przyczyna. Wydaje mi sie ze jakby to byl zepsuty kompresor to wg by nie chcial jechac a on chodzi tylko jest troche slabszy niz powinien. Powiedzcie mi, wy tez psikacie specyfikiem bo zjechaniu z morza po silniku? Moj stary twierdzi ze przez ten smar na pasku zawsze cos sie moze dostac i temu tez sie slizga i to tez moze byc przyczyna. Moze umyje silnik konkretnie i nie bede juz uzywal tego smarowidla ktore ma zabezpieczac rzekomo przed sola.

[Kazik_usa]

Z tego co wiem , to gość co pływał na słodkiej wodzie to po każdym pływaniu pryskał na kompresor , pewnie na wirnik , choć nie widziałem tego jak on to robi , ale to by potwierdzało co pisał krzak że koroduje to i trzeba regularnie dbać . Pływanie po morzu to calkiem inna bajka , musisz na  silnik i przy pompie  też pryskać regularnie antykorozantem .

[DawidPNT]

Ale wtedy ten antykorozant nie wplywa na dzialanie rolki napinacza i paska? W sensie ze slizga sie i temu kompresor nie dziala tak jak powinien. Tak na logiczne myslenie, u mnie ten antykorozant jest strasznie tlusty jak spray do lancucha w motorze

[bercik]

Kawy mają taki specjalny "dynks" w który się wsadza końcówkę od antykorosantu. Od tego idzie wężyk na dolot kompresora, i tamtędy się aplikuje smarowidło na  śruby kompresora. Ja to sobie aplikuję lekko przed i po pływaniu.

[bercik]

Antykorosant musi być rzadziutki. Coś jak WD 40. Tylko broń boże, nie to gówno. I nie na pasek.

[bercik]

Jest jeden filtr oleju, 4 świece.

Wymień olej, filtr, świece. Wyczyść intercooler, odtłuść pasek napędu kompresora. Jak będziesz zmieniał świece, sprawdź kompresję. Sprawdź śrubę napędową czy cała. Sprawdź szczelinę pomiędzy śrubą A obudową. Nie powinna mieć więcej jak 0,3mm. Jeśli silnik pracuje równo, nie szarpie, obroty nie falują, to przełącz wyświetlacz na obrotomierz i kontroluj obroty podczas pływania.

[DawidPNT]

Juz rozumiem, ten fog wdmuchiway do kompresora to to robie, ten matol co mi sprzedal kompresor jebal po calym silniku tym smarowidlem bo rzekomo mu tak powiedzieli. A ja sie klocilem ze starym jak mowil ze po co psikac po glowicy i calym silniku. Czyli musi byc tak jak ojciec mowi, smar doszedl do napinacza i temu sie slizga przy startowaniu i to samo przy wysokiej predkosci dochodzi do ponad 100 ale powoli... Musze wyczyscic wszystko i teraz wiem zeby nie psikac wg po silniku tylko w tym malym do kompresora... Dobrze ze jest forum i mi podpowiedzieliscie zeby nie smarowac po silniku a silnik caly tlusty i napinacz na pewno tez bo smar wszedzie wejdzie

[Piotr-ek]

Po silniku trzeba pryskac, moze nie tym samym co do kompresora ale trzeba. Przez takie uzytkowanie (nie zabezpieczanie silnika) piecio letnie silniki wygladaja jak gnój...

[bercik]

Po silniku też trza psiukać, ale legutko z wyczuciem, co by po pasku nie poszło. Chodzi o to, co by silnik od wierzchu, purchli nie dostawał.