Wybór jednostki - proszę o doradztwo.

[Leśny Władek]

Po pierwsze zawsze pływam w nieznacznym oddaleniu od brzegu i dobrej stabilnej pogodzie. Po drugie jeżeli 5KM za mały to niech będzie 10KM. Chodzi tylko o doturlanie się do mariny. Po trzecie popsuć nie musi się silnik ale elektryka, zasilanie paliwem itd co oznacza iż oba silniki po 150KM nie będą działać a tak mały pomocniczy 5-10KM zawsze zadziała ponieważ ma oddzielne niezależne zasilanie. Minus jest zajmowane dodatkowe miejsce na decku lub pod pokładem. De facto nie wiem która opcja jest lepsza.

[kingu]

No tu masz rację - pełna niezależność wszystkich układów to chyba najlepszy argument.

Ja to  bym wybrał opcję parkowania skutera na decku, i w razie czego posłużyłby za napęd pomocniczy :D

[Leśny Władek]

Odpada. Tylko silnik zaburtowy (innego nie chcę) dlatego do czasu kiedy nie znajdę niczego lepszego to QS805.

[andretoja]

Najpierw parametry a potem oglądanie na żywo.

Po co mam oglądać łódkę skoro nie spełnia już parametrowo moich oczekiwań.

Też wolę kupić od Polaka ale przy tym podejściu dealerów nie mam już złudzeń i kupię w Niemczech. Do tego Niższa cena i VAT.

Jestem zdecydowany na QS805. Jako jedyna spełnia moje oczekiwania. Nie chcę przerabiać innych Łodzi pod moje oczekiwania. Wolę fabryczne wielkoseryjne rozwiązania "na gotowo".

Zastanawiam się tylko nad silnikiem. Czy wziąć do QS805 2x150 KM mercury czy jeden 300KM i 5KM pomocniczy schowany pod pokładem. Za 2x150KM przemawia niższe spalanie w prędkościach ślizgowych (wg karty charakterystyki QS805). O ile to prawda. Na forum panuje opinia iż dwa silniki będą zawsze palić więcej niż jeden o tej samej mocy sumarycznej. Cena praktycznie ta sama ale są dwa minusy. Pierwszy to waga. Nie wiem czy wtedy zmieszczę się w limicie 3500DMC z przyczepą oraz brak DTS przy opcji 2x150KM. DTS to chyba fajna opcja - bez ciegień.

Jakie są wasze przemyślenia odnośnie napędu?

 

Edit:

QS805 wychodzi od roku już z czarną ramką owiewki. Już to wygląda o wiele lepiej jak ze srebrną. W folderach nadal są zdjęcia ze srebrną.

 

Ja mam 2 x Mercury Diesel i DTS na ribie 8 mtr. Polecam na 100% opcje DTS. Manetka ma kilka opcji np wciskam przycisk "DOCK" i limituje predkosc do 25 wezlow. Dobra opcja podczas manewrowki czy podczas nauki np zony czy dzieci :-)

 

Wciskasz przycisk "1 LEVER" i po uslyszeniu sygnalu dziekowego dwignie silnika po prawej burcie opuszczasz w dol jak by na cala wstecz zeby nie przeszkadzala i dzwignia silnika po lewej burcie obslugujesz oba silniki. Jest to bardzo duza zaleca na fali bo mozesz dlon oprzec o manetke i palcami ruszac dzwignie  w obu kierunkach

 

Moje silniki duzo nie pala ale minusem jest to ze koszt serwisu x 2. Plywam po morzu wiec dwa silniki to lepsza opcja bo na jednym zawsze wroce do mariny

 

 

 

 

[bocianxx]

Tez tak myślę co do konfiguracji ... jednostek używanych jest mało a jak są to w kosmicznej cenie ... bo mają bardzo drogie wyposażenie na którym mi nie zależy .... np z 2016 roku kosztuje około 75K euro gdy ja nową mogę mieć za 80K  ....

Co do silnika/ów - tez o tym myślałem aby zastosować 2x150 bo cena faktycznie taka sama ale ważą 422 kg a 1x300 tylko 272 kg ... kurde w końcowym spalaniu waga ma istotne znaczenie ... a to aż 150 kg i myślę że nie zrównoważy tylko trochę niższego spalania przy wyższych prędkościach dla 2x150 ...

Zastanawiałem się tez nad taką opcję że przy tak krótkiej łodzi może zastosować 2x150 ale zrezygnować z strumieniówki ( 2.530 EURO ...) ale chyba to głupi pomysł bo nie wiem czy 2 silniki w jakikolwiek sposób zrekompensują brak strumieniówki ?

Co do awaryjności to i tak zakładam że jak się zacznie psuć napęd to po 4-5 latach kiedy to będę już i tak chciał nową jednostkę ...

 

Najpierw parametry a potem oglądanie na żywo.

Po co mam oglądać łódkę skoro nie spełnia już parametrowo moich oczekiwań.

Też wolę kupić od Polaka ale przy tym podejściu dealerów nie mam już złudzeń i kupię w Niemczech. Do tego Niższa cena i VAT.

Jestem zdecydowany na QS805. Jako jedyna spełnia moje oczekiwania. Nie chcę przerabiać innych Łodzi pod moje oczekiwania. Wolę fabryczne wielkoseryjne rozwiązania "na gotowo".

Zastanawiam się tylko nad silnikiem. Czy wziąć do QS805 2x150 KM mercury czy jeden 300KM i 5KM pomocniczy schowany pod pokładem. Za 2x150KM przemawia niższe spalanie w prędkościach ślizgowych (wg karty charakterystyki QS805). O ile to prawda. Na forum panuje opinia iż dwa silniki będą zawsze palić więcej niż jeden o tej samej mocy sumarycznej. Cena praktycznie ta sama ale są dwa minusy. Pierwszy to waga. Nie wiem czy wtedy zmieszczę się w limicie 3500DMC z przyczepą oraz brak DTS przy opcji 2x150KM. DTS to chyba fajna opcja - bez ciegień.

Jakie są wasze przemyślenia odnośnie napędu?

 

Edit:

QS805 wychodzi od roku już z czarną ramką owiewki. Już to wygląda o wiele lepiej jak ze srebrną. W folderach nadal są zdjęcia ze srebrną.

[ogorek]

Po pierwsze zawsze pływam w nieznacznym oddaleniu od brzegu i dobrej stabilnej pogodzie. Po drugie jeżeli 5KM za mały to niech będzie 10KM. Chodzi tylko o doturlanie się do mariny. Po trzecie popsuć nie musi się silnik ale elektryka, zasilanie paliwem itd co oznacza iż oba silniki po 150KM nie będą działać a tak mały pomocniczy 5-10KM zawsze zadziała ponieważ ma oddzielne niezależne zasilanie. Minus jest zajmowane dodatkowe miejsce na decku lub pod pokładem. De facto nie wiem która opcja jest lepsza.

 

A da sie 2 niezalezne AKU, 2 osobne zbiorniki paliwowe i 2 linie ?

 

Pytanie czy 4T 150 pójdzie w ślizgu z daną łodzią.

Kolega z RIB.net miał RIBCRAFTA 6.5 (bodajże) i 2 x 90 Evinrude

Tam max wchodzi 200 KM

I miał zapewnienie plus sprawdzil, ze na 90 Evina wchodzi w ślizg

I miał wszystko zdublowane

 

10 KM ze śrubą uciagową powinno ruszyć.

Kiedys w GR był (a może i jest) obowiązek małego drugiego na pawęży i była okreslona jego moc.

 

Tylko jak zrobisz wycieczkę 50 km płynąć 50 km/h a potem będziesz wracać 8km/h to powrót zajmie 7 godzin. Ale będzieszz wracać na silniku.

 

Czasem myślę o 6.9 RIB z 2 silnikami i myslę o Parker 6.8 lub nowy Highfied 700 (Sport 700)

Aby miał 4 jockey i tylną ławkę.

 

Ale chciałbym aby na Peloponezie była taka opcja jak w CRO, czy okolicy Aten, że płacisz abonament i masz pewność, że służby z abonamentu wezmą na hol.

 

Aczkolwiek mały na zapasie silnik niczemu nie wadzi - jeżeli pamietac aby ze 2 razy w roku popracował ...

[andretoja]

Tez tak myślę co do konfiguracji ... jednostek używanych jest mało a jak są to w kosmicznej cenie ... bo mają bardzo drogie wyposażenie na którym mi nie zależy .... np z 2016 roku kosztuje około 75K euro gdy ja nową mogę mieć za 80K  ....

Co do silnika/ów - tez o tym myślałem aby zastosować 2x150 bo cena faktycznie taka sama ale ważą 422 kg a 1x300 tylko 272 kg ... kurde w końcowym spalaniu waga ma istotne znaczenie ... a to aż 150 kg i myślę że nie zrównoważy tylko trochę niższego spalania przy wyższych prędkościach dla 2x150 ...

Zastanawiałem się tez nad taką opcję że przy tak krótkiej łodzi może zastosować 2x150 ale zrezygnować z strumieniówki ( 2.530 EURO ...) ale chyba to głupi pomysł bo nie wiem czy 2 silniki w jakikolwiek sposób zrekompensują brak strumieniówki ?

Co do awaryjności to i tak zakładam że jak się zacznie psuć napęd to po 4-5 latach kiedy to będę już i tak chciał nową jednostkę ...

 

 

 

dwa silniki napewno zrekompensuja brak strumieniowki. Wiem co mowie bo od trzech lat plywam na dwoch silnikach

[Leśny Władek]

Kurcze I mam problem. Chciałbym jednak 2 x150KM ale Mercury nie ma 150KM z DTS. A DTS jak widzę też bardzo chcę. Nawet bardziej niż dwa silniki.

Gdyby były 150 KM z DTS to wybór dwóch silników kontra jednego byłby oczywisty a tak czarna dupa i będę musiał wziąć jeden 300KM.

[bocianxx]

Jesteś pewien że nie ma ?

Wg strony Mercury jest DTS dla V6 175 km ... ale to nie ta cena .

A może Suzuki ?

Kurcze I mam problem. Chciałbym jednak 2 x150KM ale Mercury nie ma 150KM z DTS. A DTS jak widzę też bardzo chcę. Nawet bardziej niż dwa silniki.

Gdyby były 150 KM z DTS to wybór dwóch silników kontra jednego byłby oczywisty a tak czarna dupa i będę musiał wziąć jeden 300KM.

[Leśny Władek]

Mercury DTS dopiero od 175KM czyli V6. Wtedy cena rośnie przy dwóch silnikach o 50 tys zł. W stosunku do 2x150 lub 1x300KM. Do tego znów waga w górę.

Nie chcę innego silnika/ów niż dedykowany Mercury.

 

[Marim]

Nie pływałem z dwoma silnikami ale z zasady bym wziął 2 silniki.

 

Mam taką przypadłość że w konfiguratorze zawsze muszę zaznaczyć wszystkie opcje bo inaczej mam kaca po kilku dniach od odbioru zabawek. Jeśli nie mam kasy na wszystkie opcje to kupuje niższy model ze wszystkimi opcjami. Inaczej za chwilę po odbiorze się zloszczę na siebie, że za kilka tys. mogłem mieć coś czego już teraz nie ma szans dolożyć. Dlatego uważam że skoro tylko w tym modelu (755 ma jeden silnik) producent przewidział 2 silniki to trzeba wziąć 2 albo kupić 755 z jednym.

[Leśny Władek]

Marim masz rację. Też tak mam ale ty w swoim modelu nie musisz "dbać o linię" a w przypadku QS805 już nie można szaleć z wagą. Sprawdzę u Niemca czy da się włożyć 2x200KM (cena ta sama co 2x175KM) i będę skanial się do tej opcji. Tym bardziej że spalanie wyjdzie jeszcze niższe niż przy jakiekolwiek innej konfiguracji. Oczywiście pod warunkiem że nie przekroczę 3500 DMC.

[musti]

Co do awaryjności to i tak zakładam że jak się zacznie psuć napęd to po 4-5 latach kiedy to będę już i tak chciał nową jednostkę

 

Trochę pesymistycznie podchodzisz do tematu. U mnie pierwsze drobne usterki pojawiły się po 14latach i 800mh przebiegu. :P

[bocianxx]

Chcialem przycebulić i zrezygnować z strumieniówki przy 2x150 ale brak DTS wtedy zniechęca ... czy u innych dostawców silników (suzuki/yamaha) tez mają podobne rozwiązania ? Dealerzy w DE nie ograniczają się do Mercury ..

Bo Mercury zabija mnie ceną przy 2x175  ...

 

Mercury DTS dopiero od 175KM czyli V6. Wtedy cena rośnie przy dwóch silnikach o 50 tys zł. W stosunku do 2x150 lub 1x300KM. Do tego znów waga w górę.

Nie chcę innego silnika/ów niż dedykowany Mercury.

[bocianxx]

To tym bardziej dobre założenie - lepiej pesymistycznie ...

Co do awaryjności to i tak zakładam że jak się zacznie psuć napęd to po 4-5 latach kiedy to będę już i tak chciał nową jednostkę

 

Trochę pesymistycznie podchodzisz do tematu. U mnie pierwsze drobne usterki pojawiły się po 14latach i 800mh przebiegu. :P

[Leśny Władek]

To myślisz że Yamaha czy Honda będzie taniej 2x175KM? Nie sprawdzałem cen ale myślę że nie będzie taniej. No i czy mają DTS?

[Marim]

Uważam, że do tej łodzi silniki inne niż Mercury to będzie rzeźba w g.

Nie twierdzę że inne są złe ale w tej łodzi wszystko jest przygotowane pod Mercurego, silnik z tego samego koncernu co QS

Mnie się marzy nowy model QS805 Criuser 2x200KM :) ale narazie na szczęście go nie ma.

 

Komfigurator przy 2 silnikach proponuje tylko wersję 2x200KM

[bocianxx]

Dealer w ofercie twierdzi że np suzuki tez jest Ok a ja sobie myśle że fakt iż QS na swojej stronie sugeruje Mercury to niewiele znaczy ,,, tak naprawdę to pawęż przyjemnie wszystko ! ???? i w kadłubie nic specyficznego nie ma co wyklucza inne marki . Oczywiście zamówię tylko kpl od dealera bo nie jestem na tyle doświadczony aby sugerować konkretne zestawy silników,śrób itd . Tyle co mogę próbuje się dowiedzieć od bardziej doświadczonych userów

Uważam, że do tej łodzi silniki inne niż Mercury to będzie rzeźba w g.

Nie twierdzę że inne są złe ale w tej łodzi wszystko jest przygotowane pod Mercurego, silnik z tego samego koncernu co QS

Mnie się marzy nowy model QS805 Criuser 2x200KM :) ale narazie na szczęście go nie ma.

 

Komfigurator przy 2 silnikach proponuje tylko wersję 2x200KM

[ogorek]

Po pierwsze zawsze pływam w nieznacznym oddaleniu od brzegu i dobrej stabilnej pogodzie. Po drugie jeżeli 5KM za mały to niech będzie 10KM. Chodzi tylko o doturlanie się do mariny. Po trzecie popsuć nie musi się silnik ale elektryka, zasilanie paliwem itd co oznacza iż oba silniki po 150KM nie będą działać a tak mały pomocniczy 5-10KM zawsze zadziała ponieważ ma oddzielne niezależne zasilanie. Minus jest zajmowane dodatkowe miejsce na decku lub pod pokładem. De facto nie wiem która opcja jest lepsza.

 

moze filmi pomoze ??

 

[Leśny Władek]

Filmik nie pomógł bo nie do końca dotyczy naszego problemu.

Wg karty charakterystyki wystawionej przez QS dla modelu QS805 spalanie przy dwóch silnikach w prędkościach ślizgowych jest niższa niż przy jednym silniku (Moc sumaryczna taka sama). Tak że argument że dwa silniki spalą więcej jest nieprawdziwy. Jedynie koszty serwisu są wyższe bo cena zakupu jest taka sama (1x300KM vs 2x150KM). Tak że bezapelacyjnie wygrywa opcja dwóch silników. Dodatkowo nie trzeba bawić się z zapasowym.

Problemem jest tylko brak DTS przy silnikach 150KM i chęć posiadania DTS Podraza opcję dwóch silników poniewaz trzeba kupić już V6 175 lub 200KM.

Reasumując mój wniosek jest nastepujacy:

Jeżeli ktoś chce mieć DTS ale nie przepłacać do 1x300KM

Jezeli ktoś nie chce DTS i nadal nie przepłacać to lepiej 2x150KM - cena taka sama.

Jezeli ktoś chce DTS i dwa silniki to cena idzie w górę o jakieś 40-50 tys zł.

Słowem dla każdego coś miłego. Ja pójdę jednak w dwa silniki i DTS albo 1x300 KM z DTS. Z DTS nie zrezygnuję. Okaże się po spotkaniu z dealerem i omówieniu tematu instalacji i zachowania DMC.

[ogorek]

Wszyscy moi znajomi, którym delare wyliczył DMC (łącznie ze mną) zdziwili się przy wadze.

 

Moja miała jeżdzic na przyczepie DMC 950 a ważyła na niej 1200 kg ...

 

Ideałem by było znaleźć kogoś z taką łodką i zapytać.

Strony często podają wagę skorupy z zerowym wyposazeniem

 

>>>>>>>>>>>>>>>

 

Może @Marsik by powiedział jakiej wagi oczekiwał a jaką dostał (tzn ja nie pamiętam czy ma dużo wyższą niż oczekiwał  - stąd moje pytanie bo ma QS ponad 8m)

[bocianxx]

dziwi mnie to trochę bo stocznia to nie ręczna manufaktura tylko profesjonalna produkcja i muszą wiedzieć co ile waży ... może po prostu dealer ma to gdzieś albo nie ma wiedzy ...

w moim przypadku jest o warunek super istotny - max waga z przyczepą 3500 KG

a widzię że QS805 z 1x300 waży w "performance data" 2720 KG - nie wiadomo do końca z jakim wyposażeniem .

A przyczepa do 3500 DMC ma zazwyczaj nośność około 2850 kg - czyli margines błędu jest niewielki ...

Wszyscy moi znajomi, którym delare wyliczył DMC (łącznie ze mną) zdziwili się przy wadze.

 

Moja miała jeżdzic na przyczepie DMC 950 a ważyła na niej 1200 kg ...

 

Ideałem by było znaleźć kogoś z taką łodką i zapytać.

Strony często podają wagę skorupy z zerowym wyposazeniem

 

>>>>>>>>>>>>>>>

 

Może @Marsik by powiedział jakiej wagi oczekiwał a jaką dostał (tzn ja nie pamiętam czy ma dużo wyższą niż oczekiwał  - stąd moje pytanie bo ma QS ponad 8m)

[Marim]

Dziś byłem u Kesera, jak dojadę do domu to jutro coś napiszę więcej i wrzucę fotki.

 

Oglądałem 675 Cruiser i 605 Bowrider bo 605 Cruiser będzie w połowie września.

Nie ma opcji żebym kupił 605 bo to zupełnie inna udka. Dla mnie tylko 675 Cruiser.

Jakby ktoś chciał pogadać na temat tych modeli to podam telefon do siebie.

 

Odnośnie masy to nikt nic nie wie, masa podana przez producenta to masa ze standardowym wyposażeniem, resztę trzeba sobie dodać na oko na kalkulatorze i modlić się żeby na wadze nie wyszło więcej.

 

Wsiadam do auta i do domku.

 

Ps.

Firma na oko bardzo porządna, nie żaden przekręt ludzie i właściciel bardzo uprzejmi i sympatyczni, ale po miesiącu na youtube i cennikach, konfiguratorach itp. na temat „moich” wybranych udek wiem już więcej od nich :)

 

PPs.

Widać polską rękę przy produkcji tzn. kątówka byłą użyta do ostatnich szlifów owiewki,  źle pomalowana i niedomalowana czarna ramka i silikon do dopracowania owiewki :(

Ale reszta detali całkiem spoko

 

[bocianxx]

Jaki termin dostawy ci podali tak z ciekawości ?

Dziś byłem u Kesera, jak dojadę do domu to jutro coś napiszę więcej i wrzucę fotki.

 

Oglądałem 675 Cruiser i 605 Bowrider bo 605 Cruiser będzie w połowie września.

Nie ma opcji żebym kupił 605 bo to zupełnie inna udka. Dla mnie tylko 675 Cruiser.

Jakby ktoś chciał pogadać na temat tych modeli to podam telefon do siebie.

 

Odnośnie masy to nikt nic nie wie, masa podana przez producenta to masa ze standardowym wyposażeniem, resztę trzeba sobie dodać na oko na kalkulatorze i modlić się żeby na wadze nie wyszło więcej.

 

Wsiadam do auta i do domku.

 

Ps.

Firma na oko bardzo porządna, nie żaden przekręt ludzie i właściciel bardzo uprzejmi i sympatyczni, ale po miesiącu na youtube i cennikach, konfiguratorach itp. na temat „moich” wybranych udek wiem już więcej od nich :)

 

PPs.

Widać polską rękę przy produkcji tzn. kątówka byłą użyta do ostatnich szlifów owiewki,  źle pomalowana i niedomalowana czarna ramka i silikon do dopracowania owiewki :(

Ale reszta detali całkiem spoko

[Marim]

Powiedział orientacyjnie bo w takiej formie zapytałem, że jakbym dzisiaj zamówił to jak zdążą z zamówieniem na najbliższą produkcję to paz/list a jak nie to sty/lut plus czas na przygotowanie do wydania. Powiedział że z opóźnieniami dostaw silników sytuacja już nie powinna się powtórzyć bo jest uruchomiona dodatkowa produkcja.