Cewka ładowania Mercury 9,9 HK F 9,9 MLH 4S

[Tabor]

Poszukuje cewki ładowania do w/w modelu Mercurego  .

 

[Tabor]

Czy jest możliwe zrobić ładowanie w moim Mercurym 9,9 KM nie 12 V tylko 24 V .

Na wiosnę mam zamiar kupić większego elektryka który będzie  zasilany napięciem 24 V i przydało by się  ładowanie  24 V .

Może znacie koszty takiej przeróbki .

 

[Paweł_Wawa]

Pewnie przewinąć cewkę trzeba na więcej zwojów za to cieńszym drutem :-)

Są przetwornice z 12 na 24 ale to wiadomo ze stratą będzie. A może tam są dwie cewki połączone równolegle, to wystarczyłoby je w szereg dać tylko zapłon na jednej pozostawić?

 

pzdr

[mikijet]

Transformator 12/24 a potem prostować. Oczywiście prąd max będzie o połowę niższy.

[Paweł_Wawa]

No i trochę na ciepło pójdzie, przetwornice wprowadzono w miejsce transformatorów między innymi ze względu na lepszą sprawność. Z tym mniejszym prądem to na pewno Kolega Tabor się liczy, to nie uniknione.

 

pzdr

[Tabor]

Na razie nie rozbierałem silnika ale szukając cewki od ładowania widziałem pod kołem zamachowym 4 podstawy pod cewki .

Ciekawe czy od starszych modeli pasowały by cewki .Wtedy starą by przewinął na wyższe napięcie myślałem o dwuch połączonych szeregowo ale czy wejdą .

Znajomy doradził mi regulator solarny jako regulator ładowania akumulatora 24 V.

 

[Podmiejski]

Trafo pracuje na prądzie zmiennym czyli od razu z silnika.

Przetwornica na prądzie stałym: trzeba 12V wyprostować; przepuscić przez przetwornicę by podniesć napięcie a potem znów wyprostować :-)

per saldo nie wiem jak ze sprawnoscią ale ilosć elementów swietnie się nadaje do generowania usterek

w układzie jak w łodzi - z akumulatorem - nie potrzeba żadnej regulacji napięcia. Akumulator to załatwia

[Paweł_Wawa]

No nie wiem czy akumulator tak załatwia, można przeładować. Co do przetwornic mamy je wszędzie wokół nas i jakoś nikt się nie martwi podwójnym prostowaniem ale faktycznie takie trafo na łódce można by przetestować ze względu na prostotę i odporność na wiadome czynniki, tyle, że te typowe są optymalizowane pod częstotliwość 50Hz. Przy wyższych(a takie będą wraz ze wzrostem obrotów silnika)może spadać sprawność i robić się za gorąco(musiałby mieć zapas mocy). Najlepiej by było spytać zakład elektroniczny robiący przetwornice jakie rozwiąznie byłoby lepsze w takiej sytuacji(co postaram się uczynić bo temat jest bardzo ciekawy). Przydałyby się dane nt.zakresu napięć i prądów występujących w Kolegi silniku, wiedząc ile cewek wiadoma będzie częstotliwość.

 

pzdr

[mikijet]

,,... mam zamiar kupić większego elektryka który będzie  zasilany napięciem 24 V i przydało by się  ładowanie  24 V.."

A nie lepiej, zamiast jednego aku 24V. dwa aku 12V łączyć do ładowania równolegle? Chyba najprościej.

Poza tym jest trochę urządzeń na łodzi wymagających zasilania 12V.

 

 

[Paweł_Wawa]

Pewnie, że można zrobić ładowanie bloku równoległego a odbierać z niego szeregowo, i to chyba nawet bez przełączania, za pomocą diod, ale to już na wypadek gdy nie uda się zrobić ładowania 24V(tak myślę). Ale już odbiorniki wymagające 12V to trzeba by w z jednego aku zasilać, można by nawet część brać z jednego a drugi obwód z drugiego dla równomiernego zładowywania. Ciekawe jak to jest w elektrycznych samochodach zrobione, tam są spore napięcia.

 

pzdr

[Tabor]

Temat ładowania 24 V poszedł do kosza kupiłem silnik do łódki na 12 V nie na 24 V i teraz poszukuje cewek do ładowania zwykłej z regulatorem ładowania .

Mam silnik na gwarancji jak wstawię cewki nieoryginalne znalazłem na Ali ekspresie czy nie stracę gwarancji .

[Tabor]

Po pół roku mam ładowanie i rozrusznik do Mercurego 9,9 kM .

Wszystko co kupiłem na Aliekspresie poszło do przeróbki albo do śmietnika

kompletna lipa .

Całość  tz rozrusznik i ładowanie , regulator kosztowało mnie 800 pln . plus własna robocizna .

Muszę  jeszcze koło zamachowe z wieńcem zębatym wyważyć.

Mam problem jak podłączyć kontrolkę  ładowanie i jaką ?

Jest proste rozwiązanie dioda zenera 12 V 1 W w szeregu z dioda led ale nie wiem czy to wystarczy .