Ciśnienie oleju

[Tomasz Wild]

Mam mały problem, co prawda z silnikiem mercury 90 4suw

ale z tego co wiem to główka jest Yamahy i pewnie więcej jest użytkowników tej marki. Po odpaleniu brzeczek się uruchamia(niskie ciśnienie oleju) mało istotne. Po podłączeniu zegara/manometru na zimnym silniku ciśnienie skacze 0-0.9/1bar i tak do nagrzania silnika. Na ciepłym silniku (normalna temp. pracy) ciśnienie się podnosi do 5bar i tak trzyma niezależnie od obrotów. Podejrzewam zawór upustowy pompy olej. Dodam że gdy zgaszę ciepły silnik i momentalnie odpalę to ciśnienie spada znów do minimalnych wartości.

[Ostlander]

Moim zdaniem powodem takiego zachowania silnika jest zapowietrzanie się pompy oleju z powodu zanieczyszczonego lub uszkodzonego smoka. Być może jest jakieś pęknięcie. W momencie gdy olej jest zimny jego duza lepkość ogranicza dopływ oleju do pompy i stąd te wahania  ciśnienia. Po rozgrzaniu, gdy olej ma prawidłową niską lepkość, wielkość dopływu do pompy jest wystarczajaca by pompa pracowała bez chwilowego zasysania powietrza i ciśnienie w układzie wrasta do prawidłowych wartości. Silnik na stół i weryfikacja układu smarowania- smoka, kanałów, pompy, zaworka itd.

[Tomasz Wild]

Dobrze prawisz kolego, o tym nie pomyślałem. Silnik już wisi i tak czy siak do rozebrania bo mam uszczelniacz na pompie oleju do wymiany i rzeby tego było mało to pokazuje się woda w oleju.Pewnie do wymiany więcej uszczelek.

Po diagnozie i naprawie podzielę się informacjami. Może komuś się kiedyś przyda.

[kajo]

Z chęcią się dowiem co bylo bo mam podobny problem w yamaszce f115 , jest założony temat Low Oil Pressure f115, u mnie piszczy przez 5-15 sekund i potem jest ok cały dzien.Taki objaw mam tylko przy pierwszym uruchomieniu jak silnik postoi min dobe.  Tez obstawiam że coś się zapowietrza w misce. Narazie tego nie ruszalem bo mechanik mowil mi , że ten zaworek upustowy w misce jest razem z pompa i trzeba całą pompę wymienic a koszt dość spory. Skończy mi się sezon w maju to wstawię do mechanika.

[Tomasz Wild]

W yamie f115 mam tak jak ty. Po odpaleniu piszczy przez parę sekund i później cały dzień spokój. To chyba normalne w tych motorkach. Z tego co wyczytałem sygnał z czujnika musi być "przetrawiony" przez kompa i dlatego piszczenie jest po kilku sek. po odpaleniu i przez kilka sekund. W Mercurym jest trochę inna sytuacja, po odpaleniu piszczy cały czas aż do rozgrzania lub jeśli podniosę obroty.

[Tomasz Wild]

Wnioskuję że łódka na wodzie i pewnie pływasz za łoskiem, może nawet parkujemy obok siebie. Ja aktualnie w górkach zachodnich  "WILD".

[kajo]

To raczej nie jest normalne bo kiedyś przez 3 lata tego nie bylo.  Na początku piszczalo raz na 15-30 odpalen a od tego sezonu od września piszczy za każdym razem przy porannym odpalaniu. Juz nawet cisnienie na cylindrach sprawdzałem czy cos nie słabnie bo z 500 mth już mam zrobione z tym piszczenniem codziennie ale jest ok po 12 barów na każdym.  Jak jest cieplej na dworzu to piszczy 5sek a jak zimno to i potrafi 20sek piszczec. Górki górki SHARK

[Tomasz Wild]

Ja mam chyba mniej godzin bo ciśnienia 13.5 na każdym cylindrze, a mimo to piszczy. Masz jeszcze mały silniczek na rufie?Hondę? Jeśli tak to rzeczywiście parkujemy obok siebie. Ja niestety tylko za trotką, jeszcze się nie dorobiłem całego sprzętu na łoski.

[kajo]

Ta dokladnie.  Duzo nie trzeba na poczatek, 2 jakiekolwiek windy i 6 wedek. 

Nie odbiegajmy od tematu bo go nam zamkna :) pogadamy przy okazji w porcie.

 

Koniec maja wstawię do mechanika to będę wiedział co u mnie za przyczyna.

[Tomasz Wild]

Ok do zobaczyska

[Tomasz Wild]

A wracając do tematu to z tego co wiem nowsze silniki mają zawór zwrotny na magistrali olejowej. W moim nieszczęsnym Mercurym jest większy problem, woda w oleju i ten brak ciśnienia. Rozmawiałem z p. Dziewulskim i on stwierdził że prawdopodobnie uszczelka płyty wydechowej jest powodem dostawania się wody do oleju. Tak czy siak silnik do rozebrania

[Tomasz Wild]

Silnik naprawiony i poskładany.  :) prawdopodobnie (99%)powodem niskiego ciśnienia oleju zaraz po odpaleniu była woda w oleju która mimo zastosowania oleju motul do silników zaburtowych oddzielała się i wiadomo była na dnie miski olejowej. Pompa zasysała wodę i to było powodem niskiego ciśnienia. Po rozgrzaniu i wymieszaniu wody z olejem wszystko pracowało prawidłowo.Po rozebraniu silnika stwierdziłem uszkodzenie uszczelniacza pompy oleju. Uszczelniacz wymieniony uszczelki też i wszystko wruciło do normy tzn. po odpaleniu ciśnienie na magistrali olejowej 5bar. Może komuś się przyda taka informacja na przyszłość.

[Davson]

  Jak można się  tak długo bujać z tak prostym problemem. Wystarczyło wyjąć  bagnet oleju i kolor oleju sam odpowie z czym problem.

[Tomasz Wild]

Widzę że kolega ma ogromne doświadczenie, ja niestety nie. Olej na bagnecie wyglądał na czysty/może trochę mętny. Silnik mam 80km od domu i nie mam możliwości grzebania przy nim codziennie. Opisałem całą sytuację żeby uczulić innych, a nie odbierać negatywne komentarze. Chyba że kolega napisał to w formie żartu to OK

[Tomasz Wild]

Tak na marginesie to samo sprowadzenie uszczelek z Belgii trwało 2tyg. Nie jest problemem wywalić kilka tysięcy na części i rozebrać cały silnik, sztuką jest stwierdzić gdzie jest przyczyna zaistniałej sytuacji.