Force 120 zgasł i nie odpala

[adek89]

Witam posiadam silnik Force 120 i tak wiem że opinie o Force są raczej słabe no ale kupiłem go z łodzią i chciałem mu dać szanse w tym sezonie. Przepływałem na nim około 30 godzin i nie było żadnych problemów, odpalał od strzała na wolnych obrotach nie zdarzyło mu się nigdy zgasnąć wszystko chodziło jak w zegarku, do dzisiaj. Więc uruchomiłem silnik, odpalił bez problemu, pochodził chwile na luzie wycofałem sobie w marinie i w momencie jak wrzuciłem bieg do przodu silnik nagle zgasł i nie da się już go uruchomić. Najpierw sprawdziłem przewody czy nic się nie rozłączyło następnie iskrę na świecach i na każdej z czterech świec była iskra ( próbowałem również na innych świecach ). Więc skoro na pierwszy rzut oka z elektryką jest ok to wyczyściłem filtr paliwa następnie pompkę paliwową i na końcu gaźniki ( wcześniej przez zimę były czyszczone w myjce ultradźwiękowej), oczywiście rozkręciłem przedmuchałem sprawdziłem czy zaworek się nie przycina. Niestety dalej silnik nie da się uruchomić a co gorsza nawet nie chce zagadać czy też choćby strzelić w wydech, próbowałem z nalewaniem paliwa strzykawką w cylindry jak i odpalanie "na plaka" dalej 0 reakcji. zmierzyłem więc kompresje na 3 cylindrach wyszła 9,2 a na pierwszym 8,5 ( nie pamiętam czy wcześniej też tak było ale wydaje mi się że jednak było równie 9 ale pewności nie mam) ale nawet gdyby np. strzeliła uszczelka pod głowicą na pierwszym cylindrze to raczej powinien chociaż zagadać na pozostałych ( tak mi się wydaje) ale w wodzie pokazał się ciemny gęsty olej a jest to tez objaw uszkodzonej uszczelki. Kończą mi się pomysły więc może ktoś podpowie co mogę jeszcze sprawdzić.

[Ikis]

Może to mało prawdopodobne ale nie ścięło klina na kole zamachowym?

[adek89]

Zdjemowałem koło zamachowe żeby zobaczyc czy nic sie nie przetarło no i klin był cały. Jeszcze zastanawia mnie moduł ale czy by tak nagle umarł

[Ikis]

Nie możesz pożyczyć lampy stroboskopowej? Sam pisałeś, że iskra jest wiec teraz trzeba by sprawdzić czy we właściwym momencie - wyeliminujesz wstępnie usterkę modułu. N wiadomo, że lampa zadziała tylko wtedy gdy otrzyma impuls wysokonapięciowy co też potwierdzi występowanie iskry. Piszę o tym, bo po podaniu paliwa "bokiem" gdyby iskra była we właściwym momencie to powinien on zagadać. Klin jest cały ok ale cewka wyzwalająca?

[adek89]

No niestety ostatecznie chyba bedzie jednak uszkodzony moduł bo o ile na cylindrze 1i 4 jest iskra to na 2 i 3 nie ma a czasem sie pojawia wiec zamieniłem przewody z impulsatora i nic sie nie zmieniło wiec wyglada ze impulsator ok bo gdy zamienie przewody idace na cewki np 1 i 2 wtedy pojawia sie iska na cewce nr 2 a na 1 juz nie czyli cewki tez dobre wiec dedukujac to chyba jednak moduł

[Ikis]

Sprawdziłeś miernikiem ciągłość przewodów moduł - cewki zapłonowe itd. Wszędzie tam gdzie da się to zrobić?

[adek89]

Tak wiec kolejny dzien walki zakonczony niepowodzeniem. Zdobyłem moduł na podmianke i dalej nic. Zdjąłem koło zamachowe sprawdziłem przewody od impulsatora i statora czy gdzieś nie ma przerwy nastepnie wszystkie przewody od cewek zapłonowych i regulatora napięcia i nic pozatym że iskra niby jest ale jakby słaba nawet jak złapałem za świecę podczas sprawdzania iskry to zamiast mnie pierdyknąć to tylko lekko łaskocze po palcach i w sumie rozładowalem aku więc na dziś dalem sobie spokój

[adek89]

Zauwazylem jeszcze jedna rzecz a dokładnie ze statora wychodzi 6 przewodów, 2 żolte ida na regulator i daja napiecie podczas krecenia okolo 12v następnie 2 czerwone do moduły i na nich jest napiecie okolo 16v i 2 niebieskie rowniez do modułu ale najpier pokoazalo napięcie 32v a pozniej caly czas okolo 16 ale pomiar rezystancji jest dziwny bo samoczynnie zmienia sie rezystancja i to dosc skrajnie jak na załączonych zdjeciach i nie wiem czy tak powinno byc

[Ikis]

Nie wiem który masz rocznik ale spójrz na ten schemat:

https://maxrules.com/graphics/force/wiring/120HP_96_up._CD.jpg

 

W pobliżu mostka prostowniczego widać kondensator i on będzie tak wpływał na pomiar. Co prawda po naładowaniu kondensatora (jeśli jest sprawny) wskazanie powinno się ustabilizować.

[mike217]

A weź pan sprawdz uszczelniacze wału korbowego .

[Piotr-ek]

Rezystancja statora na odłączonym: niebieski i niebiesko-biały 6800-7600 omów, czerwony i czerwono-biały 90-140 omów.

Napięcie szczytowe: niebieski i niebiesko-biały  podczas rozruchu minimum 180vac, czerwony i czerwono-biały minimum 25vac.

Napięcie szczytowe trzeba mierzyć specjalnym miernikiem albo zwykłym z adapterem, ewentualnie oscyloskopem.

[adek89]

Dziekuje za konkretną odpowiedź, no niestety u mnie na niebieskich rezystancja skakala a teraz juz w ogóle pokazuje 0 wiec wina statora ktorego niestety dostanie używanego graniczy chyba z cudem. Dzwoniłem po kilku osobach sprzeajacych części używane to usłyszałem tylko że te statory padają jak muchy.