Mercury 200hp 2t

[lewar]

10 plus pół obrotu

[Zibi]

A "organki" sprawdziłeś?

[mikijet]

Zanim porozkręcasz a potem wyrzucisz na złom ;)

Zapodaj powietrze ok.3bar przez otwory świec ( po kolei) i osłuchaj stetoskopem którędy ucieka.

Wersja z przyrządem byłaby lepsza bo miałbyś odczyt procentowy nieszczelności komory spalania.

 

[7mka]

Jaki powinien byc prawidlowy pomiar sprezania w tym silniku ?? Dodam ze to jest 2t

Gdyby 1 max 3 cylindry mialy niskie cisnienie to ok ale wszystkie 6 identycznie po 6 bar to cos tu nie hallo :-\

Dodam tylko ze caly sezon silnik wchodzil na obroty bajka wszystko bylo by ok gdyby nie fakt iz zakupilem manometr i narodzil sie wielki problem heee

Jedynie co to odpalanie zimnego silnika bylo ciezkiejak dlugo stal np 2 tyg ale przyczyna byla linia paliwowa :-\ 

Jeszcze chodzi mi po glowie ustawianie gaznikow ale to juz bedzie nowy temat gdy zakupie manometry vacuum :-)

 

125 psi 135 psi

[shark]

Koledzy gdzie znajde namiary na te dokrecenie glowicy tzn z jaka sila :-\

[lewar]

DZIESIĘĆ KILO  PLUS PÓŁ obrotu

czytasz ten temat czy tylko piszesz?

[lewar]

A czy wiesz że kolejność dokręcania śrub ma znaczenie?

[lewar]

wychodzi po 5,5 bar czyli zmiana pierscieni i szlif glowicy

z tego co wiem głowic aluminiowych nie szlifuję się

a wymiana pierśćieni  to naprawa na chwilę

[shark]

10i pol obrotu :-) :-) :O klucz dynamometryczny mam od 40stu :-)  a co do szlifu aluminium to w aucie z czeg sa glowice O:-)

[shark]

No kolejnosc jest wazna zwlaszcza ze wszystkie sa opisane:-)

A skoro zmiana pierscieni jest na chwile czyli jaka twoja jest propozycja ???

[shark]

No jak na stan obecny to juz potrzebna uszczelka pod glowice wydechu tloki wydawaja sie na stan bdb:-)

[shark]

Panowie z tego co wyczytalem na @ to jest taka sprawa:-) :

- zle ustawione gazniki (efekt osmolenia w przedziale spalinowym) i faktycznie tak jest b.duzy osad

- slaba kompresja ( prawdopodobnie ) wydmuchane uszczelki pod glowica

Teraz zdemontowac musze glowice i oddac do planowania :-\ 

Fakt jest taki ze musze gdzies dostac uszczelki :-\

A info ze 10 Nm dokrecac jest bledem glowice samochodowa dociaga sie w 3 etapach do 90Nm wiec mysle ze w silniku mercury b.podobnie ale tego sie juz dowiem jak zdobede uszczelki :-) pozdro dla wszystkich

Opisze efekty:-)

[7mka]

Jaki posiadasz luz pierścień tłok zmierz szczelinomierzem i sprawdź próg na cylindrze jak zdejmujesz glowice co prawda nie posiadam danych  ale warto zmierzyć i popytać

[mikijet]

....A info ze 10 Nm dokrecac jest bledem glowice samochodowa dociaga sie w 3 etapach do 90Nm wiec mysle ze w silniku mercury b.podobnie ale tego sie juz dowiem jak zdobede uszczelki :-) pozdro dla wszystkich ...Opisze efekty:-) ....

A do manuala zaglądałeś czy czekasz aż na tacy podadzą? Na forum są linki do manuali serwisowych.

 

[solas6]

Widzę Panowie że Wasza wiedza na temat silników 2T jest czasami bardzo mała,delikatnie mówiąc. Podam może kilka przykładów,bo całego tekstu nawet nie chce mi się czytać. Wprowadzenie ciśnienia do cylindrów nic nie da. Jeśli już to do kolektora ssącego,po zaślepieniu wydechu itd. Można wtedy sprawdzić szczelność całego silnika. Progów na cylindrach w silnikach 2T prawie nigdy nie ma,prędzej silnik się rozleci nim progi powstaną. Głowic się nie planuje,bo nie ma takiej potrzeby,chyba że były  uszkodzone itd,ale to już inna bajka. Stare śruby do głowicy przykręca się najlepiej z głową i wyczuciem,klucz dynamometryczny może służyć jedynie jako ułatwienia procedury. "Organki" nie mają najmniejszego wpływu na ciśnienia w cylindrach. W silniku 2T jeśli wizualnie tłoki i cylindry są w "idealnym" stanie,nie są pozacierane i porysowane,wymiana pierścienie może przynieść bardzo pozytywny efekt jeśli chodzi o ciśnienie w cylindrach.

Pozdrawiam

[mikijet]

Widzę Panowie że Wasza wiedza na temat silników 2T jest czasami bardzo mała,delikatnie mówiąc. Podam może kilka przykładów,bo całego tekstu nawet nie chce mi się czytać. Wprowadzenie ciśnienia do cylindrów nic nie da. Jeśli już to do kolektora ssącego,po zaślepieniu wydechu itd. Można wtedy sprawdzić szczelność całego silnika...

Jak podniesiesz tłok w GMP to wprowadzenie powietrza pod ciśnieniem jak najbardziej da obraz szczelności komory spalania.

Trochę ostrożniej w ocenach, nawet delikatnie mówiąc. Próba olejowa wykazała brak podniesienia kompresji a więc wymiana pierścieni na nominalne nic nie da. A jeżeli to na ..pięć minut". Trzeba przejrzeć cały układ korbowo tłokowy jak i pomierzyć cylindry. Wstawienie nadmiarowych pierścieni na zużyte (podwymiarowe) tłoki trochę doszczelni układ ale też nie na długo i trzeba to robić z głową. Niestety tłok będzie latał jak ,,żyd po pustym sklepie" co grozi dużo poważniejszymi konsekwencjami.

Luzy w układzie korbowo tłokowym też mogą powodować utratę kompresji więc należy je sprawdzić.

A co do planowania głowicy to , jeżeli jest mocno krzywa należy ją wymienić., Pytanie tylko jakiego rzędu wielkości jest krzywizna. Do pewnej wartości można splanować/wyrównać bez szkody dla  pracy silnika.

 

To jest forum więc pomagaj jak umiesz ale nie ściemniaj zasłyszanymi ,,argumentami". Beż pomiarów średnic cylindrów i tłoków żadnego ruchu naprawczego nie powinno się wykonywać. No chyba, że poskładać co by pracował i szybko szukać nowego właściciela.

[solas6]

W silniku 2T nieszczelność w układzie korbowo-tłokowym nie żadnego wpływu na na ciśnienie w cylindrach. Nie po to przy mierzeniu ciśnienia w cylindrach manetkę gazu odkręcasz na full. W 2T za ciśnienie w cylindrach odpowiadają jedynie pierścienie (szczelna na zamkach),gładź cylindrów i luz pierścieni w tłoku. Czy masz 0,12 czy 0,25mm luzu miedzy cylindrem a tłokiem w silniku 2T nie ma to żadnego wpływu na ciśnienie w cylindrze nad tłokiem. Na silnikach 2T połowę włosów "straciłem",wiec proszę nie pisz mi nic o zasłyszeniu.

Pozdrawiam.

[shark]

Panowie nawet sruby do glowicy to wieliki problem heee macie namiar gdzie dostane takie sruby ??? 5/16" x 1,5"

A temat regulatorow to dzis wyslalem paczke do ''elservis''zobaczymy jak bedzie sprawa wygladala :-)

 

[shark]

Potrzebne sruby to M8 dlugosc 38mm ( moga byc dluzsze do obciecia. ) skok gwintu 1,5"

Poiada ktos namiary gdzie takie dostane:-)  ( oczywiscie nowe :-) ) 20szt

[solas6]

M8x1,5 to nie żaden problem gorzej z 38mm,ponieważ są produkowane o długościach co 5mm. Tak jest ze wszystkimi śrubami. W sumie kupisz takie chyba w prawie każdym sklepie ze śrubami,z łbami na klucz oczkowy albo imbus. Jeszcze jena ważna bardzo ważna rzecz,trzeba zwrócić uwagę na długość gwintu w przypadku śruby z niepełnym gwintem. I co jest jeszcze najważniejsze do głowicy i nie tylko muszą to być śruby ulepszane cieplnie w klasie wytrzymałości minimum 8,8.Zobacz na Allegro

Pozdrawiam

[shark]

Dlugsc to nie problem tylko ze wszystkie oferowane sruby przez sklepy to 1,25 skok gwintu a tu chodzi o 1,5 i to jest ten problem a na allegro jest ich totalny brak :-\  znowu problem 4,2euro za szt taka cene dzis uslyszalem + przesylka i reszta :-!

[Zibi]

Kolego @solas6, nie umniejszając Twojej wiedzy na temat 2T,

to wybacz, na klamotach z allegro nie chciałbym naprawiać Merkuraka :)

Może Ty masz inne doświadczenie ;)

[solas6]

W ostateczności jest na to rewelacyjne rozwiązanie. Z tym że potrzeba na to sporo czasu i trochę umiejętności. W każdy otwór trzeba by wkręcić stalową spiralkę,taką do regeneracji uszkodzonych gwintów. Wtedy bez problemu zrobisz gwint w każdym otworze o skoku 1,25. Wielokrotnie naprawiałem w ten sposób gwinty,szczególnie w silnika "zeżartych" przez sól.http://www.bollhoff.pl/pl/pl/elementy-zlaczne/specjalne-elementy-zlaczne/tecnika-gwintowa/naprawa-gwintu-helicoil.php

Tylko ie daj się wpuścić w maliny,takie spiralki można czasami kupić za "grosze" albo słono przepłacić. Nie kupuj też kompletu naprawczego,jest on psu na budę potrzebny.

[Zibi]

Nie kupuj też kompletu naprawczego,jest on psu na budę potrzebny.

 

Nie psu na budę, tylko do naprawy silnika :(

Kolego chyba przegiąłeś ???

Czyli co ??? silniki mercury naprawiasz za pomocą imadła i sprężynki ;D

Daruj sobie takie mądrości >:D

 

[solas6]

Przepraszam ale co chcesz od tej śruby kolego Zibi? Gdyby był o wymiarze M8X1,5X50mm można by w ciemno zastosować. http://allegro.pl/sruba-sruby-m14x1-5-14-x-1-5-10-9-06028158915-man-i4770333393.html?bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Offers&bi_c=Product&bi_term=Motoryzacja-3_Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe-620_Pozosta%C5%82e-629_Pozosta%C5%82e-4151