mercury 30/40 4T EFI 750ccm. 3 cylindry 2004r. Odblokowanie do 40 KM.

[Ostlander]

Posiadam wyżej wymieniony silnik z oryginalną mocą 30KM i ogłądając serwisówkę i fiszki z numerami części natrafiłem na rysunek układu kolektora dolotowego. Był na nim pierścień dławiący przelot przed przepustnicą oznaczony jako restrictor 24.

 

https://www.perfprotech.com/mercury-marine-parts-catalog/intake-manifold/assembly/6995/100?model=4141

 

Czy wyjęcie tego pierscienia zwiększy moc do pełnych 40KM? Wiem ze ECM ma też oznaczenie 30HP i być może potrzebna jest też zmiana komputera silnika lub jego flashowanie. Czy ktoś tego próbował? Jakie efekty? gdzie ewentualnie można flashować ECM?

[Ostlander]

Witam ponownie po dłuższej przerwie.

Z okazji robionego przeze mnie serwisu i demontażu osłon bocznych silnika postanowiłem odblokować dolot. Aby się tam dostać trzeba odkręcić kilka śrub mocujących moduł ECM (komputer) i odchylić go na bok. Wtedy mamy dojście do gumowej rury osadzonej na korpusie przepustnicy. Po zdjęciu tej rury z przepustnicy, znajdziemy tak

 

 

 

Ten plastykowy pierścień jest wciśnięty w gumę.

 

Następnie składamy wszystko do kupy.

Po zdemontowaniu tego pierścienia silnik będzie oddychał z pełną mocą. >:D

[kiwi999]

Czesc, w mercurym musisz zmienic ECU na takie z 40 konnego, lub przeprogramowac stare inaczej silnik bedzie pracowal na zbyt ubogiej mieszance.

[mikijet]

Co Wy z tym kręceniem . Moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów jest taki sam. Szykujesz łódkę na wyścigi? Jak tak to Dwusów Pro i jest zabawa.

 

[Ostlander]

Cześć. Tu nie chodzi o wyścigi, tylko o wejście łódki obciążonej 5 osobami w ślizg i jakąś sensowną prędkość ok 40km/h. Niestety łódka będzie dopiero w lutym więc próby na wiosnę.

Śrubę mam przy tym silniku 10,5"x13" więc solo bedzie pewnie ponad 50km/h. Sama łódka 4,5m waży 300kg+silnik 106kg więc jest co ciągnąć.

 

Odnośnie wymiany ECM - myślę że warto najpierw sprawdzić jaki zakres adaptacji składu mieszanki posiada komp 30KM, jak będzie się zachowywał silnik przy max. otwarciu przepustnicy, czy świece nie są białe itp.

Wyprzedzenie zapłonu obu modułów jest takie same. Limiter obrotów jest taki sam. Odcinka powyżej 6350 obr/min.

Skład mieszanki ustalany jest na podstawie odczytu danych z czujników otwarcia przepustnicy TPS, czujnika ciśnienia powietrza MAP , czujnika temperatury powietrza MAT oraz obrotów silnika. Komputer ma więc możliwość korekty wielkości dawki paliwa w zależności od sytuacji/ podciśnienia w dolocie. Czy da radę to się okaże. Zawsze można pierścień dławika włożyć z powrotem, pływać i szukać w międzyczasie innego ECM od 40KM.

[mikijet]

Wszystko fajnie tylko najpierw udka musi wejść w ślizg  z 5-ma osobami. A do tego potrzebny jest duuuży moment obrotowy. Moc to później. W górnym zakresie obrotów. Tylko przy tej mocy utrzymanie tych obrotów może być kosztowne.

Nie lepiej pomyśleć nad silnikiem z większą pojemnością?

 

[Ostlander]

Owszem, masz 100% racji. Być może będzie kiedyś większy silnik ale niestety mój budżet nie jest z gumy i na razie musi być tak jak jest czyli 30KM@40 750ccm.

[Ostlander]

Witam, minął rok od zakupu silnika, życie zweryfikowało plany i po sezonie pływania można już coś napisać. Silnik udało mi się odblokować ale niestety kolega piszący o zmianie softu w ECM- e miał rację. Aby osiągnąć zamierzony efekt czyli 40KM z tego silnika trzeba wyjąć zwężkę ze zdjęcia wyżej i flashować ECM. Tego zadania podjęła się firma z Moto Strefa z Mysłowic. Efekt jest taki ze silnik ma wyraźnie lepsze osiągi, mniejsze wibracje na wolnych obrotach, cichszą pracę, stabilniejsze wolne obroty. Czy było warto? Myślę, że tak. Łódka dużo szybciej wchodzi w slizg, prędkość max wynosi w 2 osoby przy silnym wietrze i falach 50km/h. Wcześniej max to było 43km/h. W cztery dorosłe osoby po ok 80-90kg był problem z wejściem w ślizg. Łódka 4,5m x 1,85 o masie wraz z silnikiem , paliwem aku itp ok 450kg bez załogi.

[mikijet]

Może byś coś wspomniał o koszcie całej imprezy. :)

[Ostlander]

W sprawie ustalenia ceny flashowania ECM polecam kontakt z firmą Moto Strefa.