Mercury 35 HP- brak biegu - naprawa spodziny

[qzym]

Heloł,

 

Dziś mnie spotkała "niespodzianka".......

W ub. weekend pływałem sobie bezproblemowo, dziś  po zwodowaniu.. wsteczny, odpłynąłem od slipu , manetka do przodu i...... zonk  - obroty rosną, udka nie płynie-brak biegu.

 

Posprawdzałem wszystko, manetkę, linki- wszystko OK- a biegu nie ma. Do tyłu -bez problema, działa aż miło a do przodu .. pupa!!!!

 

Po wrzuceniu biegu do przodu, śrubą można kręcić w obie strony.

 

Wodzik wrzucania biegów się obraca bez problemu przu ruchu manetką- więc przypuszczam, że mogły się ściąć ząbki na sprzęgle kłowym- poz 59

 

https://www.perfprotech.com/mercury-marine-parts-catalog/gear-housingpropeller-shaft/assembly/334/180?umodel=33689

 

Ale zapytam też czy może być inna przyczyna??

 

Przymierzę się w tygodniu do rozebrania spodziny- czy wystarczy odkręcić tylko nakrętkę 73- czy tzw.choinka wyjdzie??

Czy potrzeba tez jakiś ściągacz???

[ERDOL]

Zerwana śruba

[qzym]

Nie, śruba nie jest zerwana.

Zdjąłem śrubę, piasta cała, wielowypusty OK.

Zresztą jak by była zerwana w piaście to nie pływał bym na wstecznym.

[qzym]

Po 3 godzinach męki- niestety nie udało się wyciągnięcie środka(choinki) z obudowy :-(((

Moczone penetrolem,opukane, podgrzewane- niestety ......

 

Jak to cholerstwo wydłubać????

 

Chodzi o element 67

 

https://www.perfprotech.com/mercury-marine-parts-catalog/gear-housingpropeller-shaft/assembly/334/180?umodel=33689

 

Nakrętkę i podkładkę zdemontowałem (72,73)

 

Czy ten element  (67) wychodzi razem z wałem śruby ??- można ciągnąć za wał żeby "wyrwac chwasta" ????

[mikijet]

Rozumiem, że elementy 73 i 72 są zdemontowane. Jak nie wyjmiesz nr-u 71 to nie możesz obracać 67. Trzeba go wyjąć zanim zaczniesz się dobierać do wałka. Dobrze jest oczyścić i ,,naoliwić" drogę dla O-ringu (66).

Jak już zdemontujesz te elementy to do wyjęcia wałka trzeba będzie zdjąć sprężynę z tulei sprzęgłowej, żeby wyjąć kołek 60.

Potem to już z górki.

[qzym]

Dziękuję za info.

Tak, 72,73 zdemontowane- chciałbym wyjąć całość razem z wałkiem- z rysunku wynika ,że powinno to wszystko wyjść- czyli wał śruby, wraz z korpusem 67, o-ringiem, podkładką i łożyskiem- oczywiście wałek razem z tuleją sprzęgłową.

 

U mnie jest to wszystko dość mocno "zamrożone" :-(( - raczej tam nikt nie zaglądał przez lata.

 

Rozumiem, że jak się ściągaczem udarowym pociągnie za wał śruby to powinno wszystko wyjść??

 

 

 

[mikijet]

Sprężyna 58 trzyma kołek 60, który nie pozwoli wyciągnąć wałka z tulei sprzęgłowej. Problem z podważeniem tej sprężyny i jej przewinęciem przez krawędź tulei.

[mikijet]

Chyba pomyliłem Twoją spodzinę ze spodziną zetki. U Ciebie całość powinna wyjść razem z wałkiem.

[qzym]

Po "mękach" spodzina rozebrana :-))

 

Przyczyna braku biegu do przodu -ustalona- starte ząbki na kole i tulei sprzęgłowej.

Przyczyna????????-

Do rozebrania skłoniły mnie opiłki na korku spustowym.

Szukamy części :-))))

 

http://upload.secondsun.pl/img/149612437620170529_100509.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149612441620170530_075421.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149612443720170530_075436(0).jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149612445820170530_075502.jpg

 

 

[qzym]

No i przyczyna znaleziona- pęknięta tulejka

http://upload.secondsun.pl/img/149612592620170530_082553.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149612602920170530_082621.jpg

 

 

[Tomek1212]

Mam gdzieś części ze spodziny Mercury 40HP (402), być może podejdą do Twojego silnika.

[mikijet]

35HP powinny pasować do 50HP włącznie

[qzym]

Dzięki za propozycje,

 

Ja też mam zapasową spodzinę "na części" ( na szczęście)

 

Siemeringi  już dotarły ze Speedmaxu, tulejka w drodze,  a tuleję kłową i koło mam :-))

Od biedy, to można i te przytarcia na kole i tulei lekko zarobić iglaczkiem i będzie działać. Ala mam zapasowe to wymienię.

Przy okazji, skoro już rozebrana przekładnia to i łożyska kół wymienię- są typowe 6007.

Powinno się to udać zreanimować.

Jeszcze raz dzięki.

[mikijet]

,,...są typowe 6007..."- sprawdź gniazda i wałek! Może się okazać, że  łożyska są calowe.

[qzym]

typowe- 62x35    ;D

 

http://upload.secondsun.pl/img/149630122220170601_091130.jpg

 

 

[qzym]

Korzystając z okazji przygotowałem Fotorelację z montażu/demontażu spodziny Mercury 35 HP (w zasadzie 20-50HP)- gdyż takowej na forum nie znalazłem.

Moderatora proszę o wydzielenie jej ewentualnie do osobnego wątku.

 

Fotorelacja- przed demontażem / montażem warto zapoznać się z rysunkiem i częściami jakie występują.

np. https://www.perfprotech.com/mercury-marine-parts-catalog/gear-housingpropeller-shaft/assembly/334/180?umodel=33689

 

Po sprawdzeniu i ewentualnej wymianie zużytych/uszkodzonych części , umyciu i osuszeniu wszystkiego  przystępujemy do montażu:

 

Spodzina z elementami :

http://upload.secondsun.pl/img/149632820820170601_101151.jpg

 

Elementy w złożeniu:

http://upload.secondsun.pl/img/149632832220170601_101326.jpg

 

Montaż rozpoczynamy od osadzenia krzywki zmiany biegów- trzeba wiedzieć w którą stronę obraca się wałek przy zmianie biegu, gdyż można nieopatrznie założyć ten element odwrotnie. Do montażu pomocny będzie magnesik- chyba, że monter ma rączki jak "żynekolog"

Po założeniu krzywki wkręcamy od góry spodziny mocowanie wałka zmiany biegu, aby nieopatrznie nam się nie wysunął.

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632846420170601_103136.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632851820170601_103220.jpg

 

Następnie montujemy koło zębate biegu do przodu (to najgłębsze)

http://upload.secondsun.pl/img/149632860120170601_104102.jpg

 

Teraz wsuwamy wał główny i montujemy koło napędzające:

http://upload.secondsun.pl/img/149632870020170601_103428.jpg

 

Koło mocujemy nakrętką- gwint zabezpieczamy przed odkręceniem jakiś preparatem np. Loctite

Dokręcamy mocno, wg.momentu z tabeli ( są w załącznikach serwisówki)

Aby sobie ułatwić montaż nakrętki, można zastosować taki patent- jedną stronę klucza zaklejamy taśmą , wsuwamy nakrętkę i stosunkowo łatwo można ją założyć na końcówkę wału.

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632878320170601_104457.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632883320170601_104512.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/149632975520170601_103743.jpg

 

Teraz wsuwamy wał śruby razem z tuleją sprzęgłową, popychacz na końcu wału warto nasmarować gęstym smarem aby w czasie montażu nam się nie wysunął.

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632908320170601_111440.jpg

 

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632911320170601_112224.jpg

 

Po zamontowaniu wału śruby, wkładamy korpus wału wraz z kołem zębatym biegu wstecznego.

http://upload.secondsun.pl/img/149632922020170601_111939.jpg

 

Korpus ustawiamy odpowiednio aby założyć klin zapobiegający obracaniu

http://upload.secondsun.pl/img/149632926920170601_112425.jpg

 

Wstawiamy klin

http://upload.secondsun.pl/img/149632932220170601_112733.jpg

 

Zakładamy podkładkę

http://upload.secondsun.pl/img/149632935820170601_112808.jpg

 

Wkręcamy nakrętkę- ustawiamy ją tak, aby ząbek podkładki był pomiędzy ząbkami nakrętki.

Sprawdzamy działanie przekładni kręcąc wałem głównym i zmieniając biegi.

 

Na tym etapie warto sprawdzić szczelność przekładni metodą ciśnieniową- metoda opisana na forum.

 

Jeżeli wszystko jest OK- zaginamy ząbek podkładki między ząbki nakrętki.

http://upload.secondsun.pl/img/149632940220170601_112935.jpg

 

Przekładnia gotowa- teraz montujemy pompę wody

 

Zakładamy korpus pompy:

http://upload.secondsun.pl/img/149632983820170601_113152.jpg

 

http://upload.secondsun.pl/img/149632986320170601_113554.jpg

 

Powierzchnie przylgowe i uszczelki smarujemy lekko smarem

http://upload.secondsun.pl/img/149632992120170601_120801.jpg

 

W górnej części korpusu montujemy wirnik , pamietając o właściwym odchyleniu skrzydełek wirnika (zgodnie z obrotami silnika)

http://upload.secondsun.pl/img/149632996920170601_121320.jpg

 

Wirnik ustawiamy w korpusie tak aby pasował z klinem na wale głównym, i nasuwamy korpus z wirnikiem na dolną część korpusu- można leciutko poruszać wałem aby klin właściwie wskoczył na swoje miejsce.

http://upload.secondsun.pl/img/149633016020170601_121358.jpg

 

Przykręcamy górną część korpusu pompy nakrętkami, zakładamy uszczelnienia na wał

http://upload.secondsun.pl/img/149633018320170601_121627.jpg

 

Spodzinę zalewamy właściwym olejem.

Gotowe

http://upload.secondsun.pl/img/149633027020170601_124640.jpg

 

Demontaż spodziny- wiadomo -odwrotnie!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[mikijet]

Co do ,,krzywki" to trzeba uważać, żeby ją zamontować w płaszczyźnie pionowej zgodnie z działaniem manetki ( bieg naprzód i wsteczny) i dodatkowo przy montażu trzeba zwrócic uwagę na stopnie krzywki. Musi być obrócona w płaszczyźnie poziomej tak żeby biegi nie były zablokowane.

[qzym]

Jeszcze kilka uwag "techniczno-montażowych" :

 

- do odkręcenia nakrętki wałka zmiany biegów, warto dorobić sobie klucz np.  klucz nasadowy podciąć flexem

 

http://upload.secondsun.pl/img/149638691220170602_070106.jpg

 

 

-to samo klucz do nakrętki plastikowej mocującej korpus spodziny ( można dorobić z rury fi=77-78)

 

http://upload.secondsun.pl/img/149638704720170602_065903.jpg

 

 

 

 

 

-czasami korpus spodziny nie ma ochoty się wysunąć ( zarośnięty osadami, kamieniem,)- można podgrzewać ostrożnie obudowę spodziny, polać jakimś odrdzewiaczem typu WD40, Rost Off czy inne- stukanie młotkiem ryzykowne bo materiał obudowy jest b.kruchy!!!

 

-ta sama uwaga dotyczy samej.tzw.choinki czyli korpusu mocowania wału śruby-materiał kruchy, trzeba uważać przy wymianie uszczelniaczy  wału , najlepiej wyciągać je hakiem (metoda wbijania śrubokręta-odpada)

 

-gwint w obudowie  w który wkręcamy nakrętkę mocującą korpus wału śruby lubi "zarosnąć" kamieniem, trzeba niestety nitkę po nitce oczyścić skrobakiem- moczenia w occie, kwasku cytrynowym i innych specyfikach nie polecam!!!