Mercury F 60ELPT EFI power trim

[pabblo_lodz]

Jak pogoda pozwoli to sprawdzę mam nie podłączony woltomierz na łódce :)

Dzięki za info

[Paweł_Wawa]

Jeśli biało-brązowy w silniku przechodzi w żółty to to mogło mnie zmylić, sprawdzę kiedyś przy okazji ale i tak już mam pociągnięty kabel dodatkowy, pozostaje podłączyć zegar co robiłem już na krótko przy silniku więc nie powinno być niespodzianek.

Coś mi się zdaje(dawno to już sprawdzałem), że wskazania miałem odwrócone, chyba są dwa "systemy" przekazywania informacji o wysokości, malejącą albo rosnąca oporność?

 

pzdr

[pabblo_lodz]

@Paweł_Wawa

Według miernika mam rosnący pomiar oporności.

Raczej mam uwalony zegar.

Na woltomierzu wskazanie zaczyna się od 8V.

Wskazówka reaguje i się podnosi, a tamten zegar jest martwy i zero reakcji.

Zamówiłem wskaźnik KUS i sprawdzę, najwyżej oddam.

 

[pabblo_lodz]

@Paweł_wawa

 

Jeśli masz odwrotne wskazanie to tu:

https://www.marineoutlet.pl/zegary-i-wskazniki-c-77_78.html

Kupisz odpowiedni wskaźnik.

Lepiej mieć prawidłowe wskazanie bo można się zapomnieć, ewentualnie bez zegara.

Błędne wskazanie jest mylące.

Tak ja uważam.

[mikijet]

Zegar można obrócić o 180  stopni i  wskazówka będzie pokazywała faktyczne wychylenie silnika (oznaczenia UP DN będą odwrotnie ale kto by to czytał, liczy się wskazówka)

[pabblo_lodz]

@mikijet ok. można, ale mnie by to denerwowało.

Cena zegara nie jest zabójcza. :)

[pabblo_lodz]

Przyszedł dziś zegar firmy KUS 0 - 190 ohm.

I nadal jestem w kropce bo po podłączeniu zgodnie z instrukcją:

- Czerwony plus

- Niebieski minus

 

To wskaźnik bez podłączenia sygnału podnosi wskazówkę na UP, po podaniu sygnału nic się nie zmienia.

Zmierzyłem opór czujnika i pokazuje 9 ohm, przy całkowicie opuszczonym silniku.

Czy to możliwe że nowy zegar jest uszkodzony?

 

Gdzie popełniam błąd?

[mikijet]

A przy podniesionym silniku na max. ?

[pabblo_lodz]

Nie zwróciłem uwagi, ale na pewno rośnie w górę.

Zauważyłem że rośnie i dalej nie mierzyłem.

 

Wymontowałem zegar wskaźnika paliwa 10 - 230 ohm i na nim mam zero po podłączeniu czujnika trymu.

 

[pabblo_lodz]

Wymontowałem czujnik trymu, śrubka mi się ukręciła ale cęgami dałem radę wykręcić.

Jakim smarem mogę przesmarować gwinty żeby uniknąć takich sytuacji?

Mam smar mercury z teflonem, czy lepiej czymś z grafitem?

 

Czujnik pokazuje w zakresie 8 do 36 ohm.

Szukam czujnika  821400A2.

 

 

[mikijet]

Sprawdź wskazanie na podniesionym silniku ( czy wskazówka zmieni położenie).

 

 

 

[pabblo_lodz]

Nic się nie dzieje, podnosząc silnik zero reakcji.

Wskazówka w tym samym położeniu.

Bardzo ciężko chodzi ten czujnik i zakres pracy ma chyba za mały 8 - 38 ohm, a zegary są 10 - 180 ohm.

Podłączyłem na krótko i kręciłem wskaźnikiem.(czujnikiem, biały wypust)

[pabblo_lodz]

Przyszedł dziś nowy czujnik i miernik pokazuje od zero ohm, do 38 ohm.

Stary 6,6 do 36 ohm.

Zaraz testuje

[pabblo_lodz]

Ok, dziękuje wszystkim za pomoc.

 

Wymiana czujnika i zegara rozwiązały problem.

Podłączyłem do brązowo białego przy silniku i przy manetce mam sygnał.

Nie ma potrzeby ciągnięcia dodatkowego przewodu.

 

350 zł do kosztów zakupu silnika.

 

Teraz działa jak trzeba, jednak wymienię zegar KUS na inny bo ma mało dokładne wskazania.

Za cenę zegara KUS, będzie oryginał Mercury.

 

[pabblo_lodz]

Informacja dla potomnych, jeśli musicie kupić zegar trymu do Mercury to tylko oryginał.

Dziś dostałem zegar trymu, podłączyłem i wszystko działa idealnie.

Na KUS wskazania z dupy, na Mercury co do milimetra jest ok.

 

 

[Artek123]

Witam 

Mam do kolegów pytanie, mianowicie co to jest LT przy zegarach od silnika mercury (niebieski przewód jak na schemacie)???.

Z góry dziękuje za pomoc. 

[Piotr-ek]

LIGHT, swiatlo.