Mindak Speedy 485 + Suzuki DF 70 problem z obrotami

[rulek]

Zamieniłem Suzuki DF 50 z 2005 roku, który bez problemu osiągał 6000-6200 obr./min. na DF 70 z 2012 roku. Dziś pierwsze testy, wszystko git, poza jedną rzeczą. 70tka wkręca mi się maksymalnie do 5000 obr./min. Silnik zawieszony prawidłowo, na tych samych otworach co 50tka, ponieważ wymiary co do cm identyczne (stopa L oba silniki). Czy dobrze kombinuję, że „problem” tkwi w śrubie ? W tej chwili na 70tce zamontowana jest śruba 3x13.75x19. Nie potrafię rozróżnić czy to śruba uciągowa czy też nie. Proszę o pomoc w rozwikłaniu obrotowej zagadki.

[marcin.j]

To szybka sruba ,przynajmniej o 2 skoki w dół

[rulek]

A to nie jest tak, źe jak szybka śruba to osiąga max obroty, a jak uciągowa to nie ? Zły tok rozumowania ? Podpowiesz jakiej w takim układzie szukać ? Dwa oczka mniej póki co nic mi nie mówi  ::)

[bercik]

Im "szybsza" śruba, tym słabsza. To tak jak biegi w samochodzie. Silnik nie ma siły odkręcić obrotów. Zmniejsz na skok 13" - 15" A zobaczysz różnicę.

[marcin.j]

Myślę że na skoku 13 będziesz przekrecał obroty ,jak bez załogi to skok 17 ,jak z załogą to 15

[rulek]

Super, dziękuję za rzeczowe odpowiedzi  :) Rozjaśniliście mi temat. Teraz tylko jeszcze jedno pytanie. Czysto hipotetycznie, gdybym z 70tki zrobił oprogramowaniem 90tkę (konstrukcyjnie 70-80-90 to identyczne silniki), myślicie że na obecnej śrubie dokręciłby mi się do 6 tys. obr./min. ? Pytam, bo zakup śruby to 500 do 800 zł, a program na 90 KM to 1200 zł  ;D

[marcin.j]

Raczej tak dokręci bo to plus 20koni ale czy to zrobisz samym programem to wątpliwe

[SebastianWat]

Jeżeli jest silnik na wtrysku sterowany kompem to tak podniesie moc i 20 kucy to przyrost ponad 20% wiec warto obroty pójdą w gore predkosc idzie do gory nie trzeba korzystac ale zawsze zapas mocy jest

[ArekG]

Nie wiem kto Ci naobiecywał  ale jak się podpisze pod tym to rób. Ja interesowałem się 90 na 115 i nie jest tak kolorowo( walki,wtrysk,komp)

W autach bez turbo kolega tuner mówi ze skórka za wyprawkę .... 5-8 %  efekt mizerny . W motocyklu suzuki robiłem kiedyś i tez nie czułem różnicy 180-200 .

[rulek]

Też mi tak do końca nie chce się wierzyć w te 20 KM przyrostu, bo tak jak piszesz, w silnikach N/A przyrost rzędu 8-12% jest już sporym osiągnięciem  ::) W Suzuki póki co potwierdzili mi, że między 70tką a 80tką jest na bank różnica tylko w samych mapach paliwa i zapłonu. Co do 90tki takiej pewności nie mieli. Będę zagłębiać temat, przekopię zagraniczne fora. Dzięki wielkie za wszystkie odpowiedzi i zainteresowanie tematem  :)

[seteman]

daj nr seryjny tego silnika... może być na PW. pogapię się w papierologię...

[rulek]

Poszło PW  :)

[seteman]

70 vs 90

na tyle co zdarzyłem dziś zerknąć to wałki rozrządu i ecm. przepustnice są takie same

[rulek]

A 70 vs 80 ?  ::)

[ArekG]

Myśle ze 10 koni to nie poczujesz...chyba ze tylko w kieszeni.  :-\

Puki nie będzie turbo samą mapą niewiele zdziałasz.Musisz odżałować i założyć większy silnik lub zapomnieć o pomyśle.

[seteman]

A 70 vs 80 ?  ::)

 

wałek intake inny i ecm

[rulek]

To już jest większy silnik  :P Wyścigówki z tej łódki i tak nie zrobię, 55 km/h we cztery osoby na pokładzie przy tych 5 tys. obr./min. jest dla mnie jak najbardziej akceptowalne, także wymyślać nie będę. Myślałem po prostu, że to dość prosta sprawa, że to kwestia zwężek i oprogramowania. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i zainteresowanie tematem  :)