Quicksilver 805 Open

[Mandus]

Wygląda na to, że silnik powinienem mieć o jedną dziurę wyżej. W ślizgu, od spodziny przy pawęży wytryskują w górę po obu stronach stałe bryzgi wody. Widać to trochę na tym zdjęciu (proszę zauważyć szacowną banderkę!)

 

Kolega z niemieckiego forum miał to samo. Poradzono mu podniesienie z 2 na 3 dziurę. Bryzgi zniknęły i wzrosła mu V max.

Może ktoś doradzić? Podnieść?

 

Ja mam dokładnie ten sam dylemat z wysokością silnika w moim Sea Ray'u - niby mam zgodnie z fabryką, ale często widzę na zdjęciach identycznych łodzi w necie, że mają o 2 śruby niżej. U mnie jest tak, że płyta antykawitacyjna (czy tam antywentylacyjna) jest o prawie 10cm wyżej niż najniższy pkt łodzi - czyli dno, a w teorii powinno być równo lub niżej. Efekt jest taki, że łódź jest szybka (Vmax - 52 węzły na zegarze) - 45węzłów wg GPSa, w ślizg wchodzi szybko, ale przy ostrzejszych manewrach szybko łapie powietrze, co trochę ogranicza szaleństwa. Co prawda bardziej doświadczeni koledzy twierdzą, że łódź prowadzi się bardzo dobrze i że się czepiam, ale jak się więcej popływa i po prostu pozna swoją łódź - to widzę, że to chyba będę zmieniał i testował to.

Dealer w PL nie ma za bardzo ma wiedzę na temat tego modelu z outboardem, i więcej informacji uzyskałem z forum z USA, gdzie tych łodzi jest sporo - twierdzą, że po opuszczeniu o 2 dziury jest znacznie lepsza manewrowość a Vmax spada o 5w - co mnie nie przeszkadzałoby wcale, bo to nie łódź wyścigowa a i tak rzadko kiedy pływam z Vmax (chyba jak większość)

 

Wiem, że nie pomogłem wprost, ale z tym powieszeniem silnika to chyba trzeba samemu wypróbować i wybrać najlepsza dla nas opcję.

[ogorek]

Wydawało mi się, że teoria jest taka

 

- głeboka V to płyta antykawitacyjna silnika powyżej linii dna (przynajmniej w dokumentacji do Evina tak było)

 

Ja mam końcówke pada lekko wypłaszczoną i płytę na tej wysokości jak podniosłem  (zgodnie z teorią) to było jakby gorzej.

Więc u mnie leży najniżej możliwie (tak jak wcześniej).

 

@Mike czy inni walczą o Vmax więc pewnie pod tym kątem będą  ustawiać.

Pytanie - na zafalowanym w prędkościpodróżnej - jakie położenie będzie optymalniesze.

Proponuję przepływać sezon - tak jak jest - potem kombinować.

 

No chyba, że rodzina jest OK na testy podczas wakacji (podnoszenie/opuszcanie/pływania testowe)

 

[musti]

Z grubsza tak widać. I to jest ten lepszy..., prędkościomierz jest jeszcze gorszy :'(

Na plotterze widać bardzo dobrze. Serwis zamówił kabel do podłączenia, po prostu go nie było >:( >:( >:(

 

Za mocno masz ustawiony kontrast. Jak zwiększyłem kontrast to miałem taki efekt jak u Ciebie.

[Marsik]

Dzięki za sprawdzenie! Faktycznie, kontrast miałem cały czas chyba max, zmieniałem light. Oby to poprawiło widoczność, ale przekonam się dopiero za m-c.

Swoją drogą silny kontrast powinien poprawiać widoczność, a nie pogarszać...

 

Zegary standardowe Mercurego są montowane na każdym QS, no i mój był już gotowy z takimi, a nie zamawiany.

 

Vessel view wydawało mi się zupełnie zbędne, powielanie danych z Simrada NSS9.

[Marsik]

Z grubsza tak widać. I to jest ten lepszy..., prędkościomierz jest jeszcze gorszy :'(

Na plotterze widać bardzo dobrze. Serwis zamówił kabel do podłączenia, po prostu go nie było >:( >:( >:(

 

Za mocno masz ustawiony kontrast. Jak zwiększyłem kontrast to miałem taki efekt jak u Ciebie.

 

Pomogło! Dzięki! :)

W słońcu nie jest super, ale widać.

 

[musti]

A jak się sprawuje Verado? Nie jest zbyt głośny?

[Marsik]

Silnik bez zarzutu. Przepływane 70h. 

 

Subiektywnie, przy obrotach ok. 4500 jest cichszy niż moja poprzednia Honda BF100, bo jest dalej od sternika.

Na niskich obrotach w ogóle nie słyszę, nie wiem czy silnik pracuje...

 

Manetka elektroniczna bardzo mi odpowiada :), precyzyjna.

 

Spalanie w przedziale 1,0-0,9km/l. Prędkość cruisingowa: 43-48km/h.

 

Na razie wstrzymuję się z podnoszeniem silnika. Fachman w Zadarze, z serwisu Mercurego, jest sceptyczny co do tego, uważa, że jest ok. No i zauważył, że sonda echo jest za nisko zamontowana, wystaje poniżej linii dna, a kabel za długi.  W efekcie daje opór i powoduje rozbryzgi. Zobaczę co się zmieni po poprawieniu montażu. Faktycznie bardziej bryzga po prawej burcie, choć po lewej też trochę. 

Ciekawe kto to montował? Fabryka czy diler? Tak czy inaczej QS tu się nie popisał.

 

Łódź pokazała na falach dobrą stronę kadłuba. Dzielnie pokonuje fale, dzięki długości potrafi przeskakiwać ze szczytu jednej na drugą. Jak już pisałem w dziale Chorwacja: przy wietrze od dziobu rzędu 4Bf płynie się na sucho, rozbryzgi przelatują za pokład. Natomiast płynąc z podobnym wiatrem, dziób spada na uciekająca falę, rozbryzg wody spada na pokład dziobowy, załoga tam siedząca była mokra.   

 

Wyszło niestety kilka usterek/wad łodzi, może nie krytycznych, ale denerwujących: 

 

- co któreś uruchomienie silnika przestaje działać prędkościomierz. Być może to złe ustawienie, bo zegar nie ma dobrze ustawionego źródła podawania predkości (a mogą być trzy) i głupieje.

 

- kran w zlewie przestał mi uruchamiać pompę wody. Prysznic rufowy ją zawsze uruchamia, kran nie. Żeby kran działał, muszę najpierw puścić wodę z prysznica.

 

- bimini jest bardzo kiepskie - rury są montowane w obejmach z dociskiem małą śrubką imbusową, ale w rurach brak zagłębienia na śrubkę lub otworu, działa tylko za słaby docisk. Efekt - przy większej prędkości, na falach rurka potrafi wypadać z gniazda, oczywiście bimini złożone. Producent bimini: Va-Varuste Suwałki.

 

- reling w części dziobowej lekko się rusza, jakby śruby od spodu wymagały dokręcenia

 

- gniazdo USB nie ładuje, pewnie źle podłączone

 

- napy w tapicerkach oraz w plandece wypadają, niechlujnie zakute.

 

 

Moja generalna ocena po jednym sezonie w Chorwacji: dobra łódź, dałbym 8, w skali 1-10, odejmując za w/w niedoróbki.     

 

 

 

 

     

[musti]

@AToMik też miał ten problem z rurkami od daszku, coś tam sam poprawiał i już jest ok.

 

Mój prędkościomierz korzysta z sygnału ciśnieniowego i dość często mi się ten otwór przytyka - prawie zawsze jak dość wolno wpłynę w zielsko  :-[  Ale przetkanie wykałaczką zawsze pomaga.

 

Nie jestem pewien czy podniesienie czujnika sondy nie zakłóci jego pracy...

 

Najważniejsze że ogólnie jesteś zadowolony. Powodzenia w dalszej eksploatacji.

[Mariusz]

A nie myślałeś o tym by podłączyć sobie NMEA 2000 wtedy prędkość, obroty i wiele innych parametrów będziesz miał wyświetlanych na ploterze .

[Marsik]

Nawet mi nie wspominaj...

Byłem pewny, że Simrad jest połączony skoro to fabryczne wyposażenie. Okazało się że nie.

Będąc w Chorwacji,  w Murterze w serwisie Mercurego zamówiłam podłączenie, a łódka była u nich na serwisie

Bylo to na początku czerwca. Przyjechałem po łódkę 10.07 a oni że dalej kabel nie doszedł, zzzzzz. Sciagneli kabel, umówiłem się po drodze na Peljesac 21.07 , wczesnie rano zeby zdazyc na prom. Extra ok 60km podjechalem. Gość zaczął montować. Po chwili stwierdził, że nie ma jednak jeszcze dodatkowego przejścia i kicha, stracony czas, zzzzz

Nie polecam serwisu w Murterze.

 

Podobno z silnika nie wychodzi jednak sygnał NMEA2000 tylko ten inny i potrzeba pudełka/tlumacza. Fachman w Zadarze od razu to wiedział, ma to zrobić.

 

 

 

[AToMik]

Jak pisał Arek, też mi się te rurki rozleciały. Flexem zrobiłem małe nacięcia w miejscu dojścia śrubki /same się oznaczają/ i na razie jest OK. Jak nie pomoże to po prostu je zespawam.

Powinno być pospawane fabrycznie, ale to nie tyko QS tak robi, kolega @Teddy w nowej Bavarii miał to samo  :(

Żadne z pozostałych wad się u mnie nie ujawniły. Gniazdo USB używam jako aux radyjka więc nie wiem czy ładuje  :-\

Ploter miałem połączony z silnikiem a jedyne co mnie irytuje to że czasami ma przerwy w podawaniu głębokości z sonaru  >:(

[Marsik]

Też myślę o nacięciach w rurkach, a może otworach. Tyle, że przy mocnym dokręcaniu już ze dwa dociski wyrobiły główki pod imbus  >:D, bedę musiał je wywiercać.

 

Poprzednio miałem na Stingu bimini montowane w Sea Rayach (czyli też polskie, z tych samych okolic i "myśli technologicznej"). Ale łączenia były na śruby, nigdy nic nie wypadło, wszystko się trzymało.

 

Ważna informacja dla mnie, że miałeś fabrycznie podłączonego Simrada z silnikiem. Dzięki! :)

Tak mi się właśnie wydawało, że to powinno być standardem. U mnie pewnie diler "zapomniał", będę z nim walczył o zwrot kosztów, choć zdziwię się jak skutek będzie pozytywny.

 

Z tego co wiem, sonar przestaje podawać głębokość powyżej pewnej prędkości.

[AToMik]

Nawiercanie rurki bez stacjonarnej wiertarki i porządnego uchwytu może być dość trudne.

Jeśli chodzi o sonar to działanie zanika również przy pływaniu wypornościowym  >:( , a może sam się do tego przyczyniłem zapsikując przetwornik bezbarwnym antyfulem do zetek ?

[Marsik]

Kolejne kilka dni na Jadranie.

Bardzo udane, Neptun łaskawy. Woda ciepła - 25C. Ludzi dużo mniej niż w sezonie. Druga połowa września.

 

Baza w Trogirze. Genialna wycieczka na Vis, dookoła wyspy, dookoła Biseva, potem powrót 40km przez otwarte morze, nikogo w zasięgu wzroku. Split od strony morza, Omis i Puscisca na Bracu. Relaksacyjna Blue Lagoon na Velim Drveniku.

 

http://upload.secondsun.pl/img/153855007420180921_170955.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/153855012020180921_142311.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/153855015220180922_130013.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/153855018820180921_122201.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/153855092420180921_164845.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/153855100820180921_162050.jpg

 

 

Silnik podniesiony jednak na 3 dziurę. Efekty: negatywnych brak, pozytywnych - ? ciężko stwierdzić, może ciut mniej chlapie. V max bez zmian 65km/h. Zużycie paliwa bez zmian, średnio 0,95km/l.

Podniesiono także echosondę i poprawiono jej kabel. Mimo to dalej chlapie, aż na pokrywę silnika. Ale może tylko przy złym ustawieniu - równo z linią dna, albo nawet w dół, powinna być lekko zadarta w górę ??? Do dokładnego sprawdzenia w kolejnym sezonie.

   

http://upload.secondsun.pl/img/153854972120180919_105138.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/153854990620180922_114744.jpg

 

Prędkościomierz poprawiony, działa już bez zarzutu.

 

Nadal problem z ActiveTrim - jest lepiej, działa kilka minut, ale potem przestaje.

 

Podłączenie silnika do Simrada wycenili mi na............ blisko 4000zł.!!!! >:D

Potrzebne Vessel LINK 8M0110639 (konwerter sygnału z silnika SmartCraft Engine Data na NMEA2000) oraz N2K Starter Kit 8M0110642 (kabel). Nawet jakbym sam kupił w USA to i tak wyjdzie z montażem prawie 3,5k PLN. Daruję sobie. 

Byłem pewny, że wszystkie współczesne silniki mają na wyjściu sygnał NMEA2000, ale jak się okazuje Mercury nie ma i kasuje za konweter  >:( >:(

 

 

Zamówiłem 4 łopatową śrubę Turning Point Express 4 x 15 x 15.

Miałem nadzieję, że wypróbuję ją w tym sezonie, ale sprzedawca się nie popisał, nie dostarczył w podawanym terminie, ba  nadal na nią czekam. 

 

Sezon zamknięty, przepływane 90mth. Łódka tuż przed atakiem bory odstawiona do suchej mariny w Zadarze.

Tam serwis silnika.

I trudne, długie oczekiwanie na sezon 2019...

 

http://upload.secondsun.pl/img/153856804720180922_113320.jpg

nie, to nie jest QS 805...

 

 

 

 

[vmen1]

Myślę, myślę i nie wiem czy rozumiem....ponosisz olbrzymie koszty żeby sobie po pływać latając do Chorwacji, serwisując i transportując tam a sknerzysz 4k na podłączenie ;) Toć to jak splunąć w tej sytuacji ;) Może raz mniej wypłynąć i będzie ;) ;)

[ogorek]

@Marsik z Krakowa do Cro ma pewnie ze 1100km

 

2200 w obie strony autem z silnikiem disla pewnie posztuje go jakies 1200 PLN + winiety (pewnie 250 PLN)

Zaokrąglając podróż w obie strony (bez łodki) to 1500 PLN

 

Nie sądzę aby to były duże koszty odnośnie podróżowania.

Odnośnie trzymania i serwisowania - nie wiem - bo i w PL takowych nie znam

 

Może nie jest to optimum na wypady weekendowe ale z W-wy nad morze w sezonie też się trochę jedzie (nawet więcej jak trochę).

 

Oczywiscie nic nie przebije mieszkania nad morzem - ale @Vmen1 czyż nie pisałeś, że poniżej 20C nie pływasz ? W takich krajach jak CRO czy GR popływałbyś wcześniej i dłużej zapewne

[Marsik]

....sknerzysz 4k na podłączenie ;) Toć to jak splunąć w tej sytuacji ;) Może raz mniej wypłynąć i będzie ;) ;)

 

To ja wolę jeden raz więcej wypłynąć...  ;D (a raczej ze sześć/osiem razy, bo to ponad 600l paliwa w Cro)

Albo kolejny sezon przezimowac łódkę w Cro - to podobny koszt.

 

Połączenie nie jest niezbędne - dane są też na zegarach.

Myślałem, że to pikuś, jakiś kabel za max. kilka stówek więc sobie podłączę, bo na plotterze wygodniej.

Koszt 4k zaskoczył mnie bardzo niemile. Tyle to nie jest warte - to proste pudełko z elektroniką, Mercury za to zdziera.  Oceniam zawsze wartość tego co uzyskuję. Taki krakowski dusigrosz.

 

Dzielę się tym, bo ktoś kupując Mercurego może nie mieć tej świadomości (tak jak ja nie miałem).

Myślałem, że NMEA2000 to coś oczywistego w każdym silniku. Warto to sprawdzić przed zakupem i wybrać silnik z NMEA2000.

 

Do Chorwacji nie latam (choć to fajna opcja, moze kiedyś... są loty z Wwy do Zadaru). Jeżdżę samochodem, 4-5 osób.

 

[vmen1]

Poczekaj, oswoisz się z tą myslą kilka tygodni i kupisz;)

 

@ogórek, jednak wybieram 15min drogi do mojej łódki i kiedy chcę i na jak długo chcę a zima hmm no cóż przyzwyczajeni jesteśmy już i trzeba znaleźć sobie inne zajęcie :-X

W sumie to jesień aby przeczekać a potem już dechy i na wyciąg 8)

[Marsik]

W tej cenie nie kupię. Szukam tańszego rozwiązania, może kiedyś się trafi.

 

Jeszcze taki filmik - wzdłuż południowego brzegu Biseva:

[vmen1]

Pływanko chyba o zmierzchu:)

Pogadaj z Krzyśkiem vel saradog. może znajdzie Ci jakiś swój patent na tę dolegliwość.

 

Mnie pomimo 10 stopni i silnych wiatrów, wczoraj też natura wezwała aby zmierzyć się z żywiołem na Zatoce Gdańskiej ale trzymałem się blisko brzegu i wypieprzyć 200 litrów paliwa 8) (bedzie lżejsza przy wyciąganiu ;))

[Marsik]

....Pogadaj z Krzyśkiem vel saradog. może znajdzie Ci jakiś swój patent na tę dolegliwość.

 

Dzięki, znalazł. Za rozsądne pieniądze.

http://www.yachtd.com/products/engine_gateway.html

http://www.yachtd.com/news/mercury_smartcraft.html

 

------

Lubię dotyk nowej śruby :).  TP Propellers Express Mach4 15x15

 

http://upload.secondsun.pl/img/154408859520181206_095257_2.jpg

http://upload.secondsun.pl/img/154408881120181206_095245_2.jpg

 

Zwróćcie uwagę na różne charakterystyki par skrzydeł - różne ostrza. Nazywają to Dual Geometry i tak opisują:

 

"dwa ostrza - (2) bardziej zaokrąglone - wykorzystują wysokowydajny, zmienny "zagarniacz wody" (?)  i agresywną konstrukcję skoku zapewniającą niewiarygodny start od dołu ("hole shot") oraz zakręcanie, a dwa ostrza - (1) z równą krawędzią - wykorzystują morską charakterystykę i maksymalne podnoszenie rufy".

"This prop is uniquely engineered with two blade geometries: (diagram label 2) two blades utilize the Hustler high performance variable rake and aggressive pitch design for incredible hole shot and cornering, and (diagram label 1) two blades utilize an offshore style design for high speed and maximum stern lift."

http://upload.secondsun.pl/img/1544088136propeller-dual-geometry.png

 

Tyle marketingowych zachęt. Ciekawe jak będzie sprawdzać sie w praktyce?

 

http://upload.secondsun.pl/img/154408824820181206_095123_2.jpg