Skocz do zawartości

Nowa wydumka


 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

Witam

Bardzo długo nie udzielałem się na forum ale pochłaniała mnie praca zawodowa.

W wolnych chwilach znalazłem jednak czas na sprawienie nowej łodzi.Jak wszystkie moje projekty jest oczywiście trochę "wydziwiasta".

Założenia: max. 4,5m . silnik stacjonarny (oczywiście diesel) , wysoka burta.

Wykonałem kopyto i formę kadłuba . Zaczęło się t podobać znajomym. Zaczęły się również problemy. Jaka ma to być łódka? Ja robiłem już kokpit otwarty , a tu przychodzi mój dobry kolega i nawija , że warunki w Polsce są kiepskie i przydała by się kabina . No , a ponieważ jestem podatny na dobre sugestie , przerobiłem kokpit na kabinówkę . Problem w tym , że jest to przynajmniej pięć razy trudniejsze i pracochłonne. Narobiłem się przez całą zimę , a tu przychodzą inni znajomi i powiadają , że oni kupiliby tą łódkę ale zwykłą motorówkę z silnikiem zaburtowym . Myślę sobie może chociaż zwróci mi się koszt formy i dawaj robimy nową górę i oczywiście przerabiam formę kadłuba (piekielnie trudne). Równocześnie stwierdzam , że narobię się jak osioł , a nie wiadomo do końca jak będzie się kadłub zachowywać na wodzie. Dawaj na szybko dorobiłem pokład i stelaż na silnik i na wodę. Ponieważ część znajomych nie ma papierów ważne było jak to będzie z silnikiem 13,5km. Było nie źle.

Prędkość w dwie osoby w/g GPS 36 km/h. Myślę ,że z 40-to konnym łódka ma potencjał. Zamieszczam kilka zdjęć . Ciekaw jestem Waszej opinii i może moglibyście koledzy coś doradzić .

 

Pozdrawiam

Mirko

 

 

 

Obraz_001.jpg.e160ac1fa2df1679eb1e1946a11280a5.jpg

Obraz_002.jpg.3d2f75d4ecfecc232d1d0a78ed1274ec.jpg

Obraz_003.jpg.dfbb157eab1c59e7916da25373353303.jpg

Obraz_004.jpg.d50abc56ac5f63c8696dd3b97d2ea93d.jpg

Obraz_005.jpg.a0250ecb073a1def09d947fc75e2f49e.jpg

Obraz_006.jpg.bbe41ad7685a0918913b1d35887ae139.jpg

Obraz_007.jpg.218df6f52342f50934180904e48a42a9.jpg

Obraz_008.jpg.56ebfa4b7f48753f77b61125f93775fb.jpg

Obraz_009.jpg.9febb88d8ff12c7c0168bc863874963d.jpg

Obraz_010.jpg.38321316d696501b4d2bd2fdddc6eb6b.jpg

Obraz_011.jpg.fcaccb1b305fb26794f25214056a3581.jpg

Obraz_012.jpg.6a6ad00abf4a4da950b4e0036b1fef60.jpg

Obraz_013.jpg.fbe080a356a7a5f146c376b463109351.jpg

Obraz_014.jpg.beccae12285f82470b9951abf1c20b91.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Witam

Widzę , że najbardziej dziwi wszystkich mocowanie silnika. Po pierwsze mocowanie jest tymczasowe. Po drugie bardzo by się wszyscy zdziwili jeśli wątpią w jego wytrzymałość (widać tylko to co na zewnątrz). Tego typu zamocowanie silnika podpatrzyłem bodajże na youtubie. Gość miał silnik zaburtowy , a łódkę pod stacjonarny . Wykombinował , że odsunie silnik to i gdy będzie on się podnosił , nie walnie o rufę. Jak pomyślał tak zrobił. Okazało się , że odsunięcie silnika przyspieszyło czas wejścia w ślizg i znacznie zmniejszyło promień zakrętu. Nie wiem czy w to wierzyć (sam nie sprawdzałem). Zaznaczam : facet to Amerykanin!

Chciałem zastosować ten typ mocowania dla silnika pomocniczego (główny stacjonarny). Ale forma już przerobiona i nie ma o czym mówić.

 

Pozdrawiam

Mirko

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Set back bracket  :'( :D

Made in polska wydumka ;D

A facet to gupi amerykanin. A to co widać to tylko na zewnątrz, wewnątrz jest mocne :) :)

Oczywista bzdura 8)

Był oddzielny temat dotyczący braketów i proponuję nie zaśmiecać wiedzy forumowiczów

tego typu pomysłami, że widziałem, nie sprawdziłem ale mocne i będzie git >:(

A facet amerykanin robi mniej więcej tak jak na zdjęciach poniżej.

Silnik się wychyla, wzmocnienia wewnętrzne też są ;)

To tak dla potomnych :D :D :D

IMG_6885.jpg.a9d3176a3567fef5b9d019fb722ccab0.jpg

IMG_9981.jpg.156b6de18ff37f32279f195743e0bec3.jpg

IMG_9851.jpg.390597f71a4c60682ef579467f4b8b87.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Oczywiście Zibi ma rację. Ale nie oto mi chodziło. Napisałem Amerykanin , nie dlatego że głupi , tylko wiele rzeczy , które uważamy za herezję często się sprawdza. W swojej łodzi chciałem zastosować napęd powierzchniowy i dlatego zapamiętałem to rozwiązanie. Sprawa jest już nieaktualna. Forma przerobiona na silnik zaburtowy max 40-50km (max 100kg).

 

Pozdrawiam

Mirko

 

PS

Wieczorem wrzucę zdjęcia przerobionej formy i może sprawa się urwie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W swojej łodzi chciałem zastosować napęd powierzchniowy i dlatego zapamiętałem to rozwiązanie.

 

Kolego chyba nie wiesz o czym piszesz i brniesz w ślepą uliczkę.

Napęd powierzchniowy, jeden z najdroższych napędów ;)

Sama śruba to koszt kilku tysięcy euro!!!

Może być stosowany w łodziach wyścigowych, turystycznych, katamaranach itd.

I rzeczywiście może urwij temat, będzie normalnie :)

01.thumb.jpg.c6e308a95daf1002c46e71a4e03c7ceb.jpg

02.jpg.ada9a62c221ce38b904899e00fa9b626.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Drogi kolego

 

Masz rację nie jest to na temat i może dobrze by było poruszyć to w innym miejscu.

Chcę tylko krótko odpowiedzieć.

Wiem doskonale co to jest napęd powierzchniowy. To po pierwsze. Zdjęcia , które przedstawiasz pokazują ten napęd w wydaniu z górnej półki (tysiące lub przynajmniej parę setek kW). Po drugie wykonanie tego typu napędu dla 60-80 kW jest do wykonania (nie demonizujmy). Jeżeli chodzi o śrubę to wykonanie jej moim zdaniem (może się mylę) nie jest trudniejsze od wykonania śmigła lotniczego (węgiel+aramid+żywica epoxydowa L285 , 80-85%zbrojenia lub odlanie ciśnieniowe z żywicy Axson PX220, wydaje mi się,że to drugie w przypadku śruby mogło by być lepsze). Takie rzeczy to normalka.

 

Pozdrawiam

Mirko

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zapamiętam!

Będę się zgłaszał jak będę miał trudne tematy ;)

Co prawda nie interesują mnie nieduże moce.

Ale może Twoje pomysły są dobre?

Tylko dlaczego śruby dla dużych mocy nie są wykonywane

jak śmigło lotnicze czyli węgiel+aramid+żywica epoxydowa L285

czy też ciśnieniowo z żywicy Axson PX220 ???

Masz tą wiedzę? Byłyby może lżejsze od stalowych?

 

Najlepszego w nowym roku!

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Myślę ,że przy dużych mocach śruba wykonana ze stali jest przy cieńszym profilu sztywniejsza i mniej podatna na uszkodzenia.

No i oczywiście śruby z tworzyw są nienaprawialne. Przykładem mogą być np śruby Propulse czy Piranha , które mają wymienne płaty.

Wydaje mi się, że ten temat wyczerpaliśmy w tym dziale.

Zgodnie z zapowiedzią zamieszczam zdjęcia przerobionej pod silnik zaburtowy formy.

 

Życzę wszystkim Szczęśliwego Nowego Roku i stopy wody pod kilem

Mirko

Obraz_015.jpg.55ea7e3c637d00d935c70403d323ae91.jpg

Obraz_016.jpg.79f1e52c89fc1b35dab46938e31beefe.jpg

Obraz_018.jpg.f1672c996d54b8460a0bab5255851409.jpg

Obraz_019.jpg.22e4561a3292b4728dd66d92efcddc63.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

No właśnie przestałem (na razie) kombinować jak widać na zdjęciach. Kadłub sam projektowałem. Chodziło o to aby ślizg był na wąskiej części dna, a wypornościowo ciągnęło ja najmniej wody. Podczas pływania (film w opracowaniu) obserwatorzy z brzegu zwrócili uwagę ,że fala za rufą szybko się wygaszała. Być może jest to tylko efekt dla tej prędkości i wagi .

 

Pozdrawiam

Mirko

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czy ja wiem, nazwał bym tą linię oryginalną, akurat to była ta część projektu robiona świadomie, poszło wszystko bardziej w pion co oprócz wyglądu może np.zwiększać wrażliwość na boczny wiatr :-)

Trochę przypomina mi sylwetką(o wiele większe)tendry w stylu klasycznym.

 

pzdr

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...