Predkosci jakie osiagaja nasze lodeczki

[tomasze_k702]

witam

Sprawa z przebudowa badz budowa lodzi szla dosc sprawnie i w rezultacie powiem szczerze ze jestem milo zaskoczony dzielnoscia tej lodzi na wodzie .

Cala sprawa i czas jaki teraz poswiecam to sprawy mechaniczne i temat ktory musze sam przedzierac przez szlak .

Wiele rzeczy do ktorych podchodze to praktyka z tuningu samochodu ktory nijak ma sie do lodzi gdzie zajmuje mi to wiele czasu by poprawic .

Z natury jestem taki ze do konca nigdy nie jestem zadowolony i daze do wlasnie zaspokojenia i uznania ze jest dobrze a do tego jeszcze daleka droga.

Chce projekt tak mechanicznie dopracowac ze kazdy szcegol bedzie opanowany i testowany.

Dzis moglbym juz zakonczyc mechanike zrobic tapicerke i cieszyc sie z plywania a male niedociagniecia poprawiac w czasie.

Niestety to mnie nie zadowala i chce dopracowac tak system diesla w lodzi ze powiedzmy jak bede mial inna lodz to mechanike na ktore teraz strace duzo czasu w przypadku nowej zajmnie mi to gora 3 tygodnie A bledy ktore teraz popelniam w nowej przerobce nie beda mialy miejsca .

Poza tym jak skoncze juz ten projekt  to po glowie chodzi mi nowe przedsiewziecie i budowa od nowa lodzi wyscigowej z lekka kopia lodzi bugatii verona z silnikiem diesla takze takiego samego mercedesa bo go najbardziej kumam ale po rozwierceniu i tuningu na 330km .Bede chcial budowac z weglanu na epoksydzie

jak z mechanika sie w tym miesiacu uwine i zaczne robic tapicerke to na wiosne zaczynam wlasnie ten projek .

pozdr

[musti]

No przyznam, że podziwiam Twoje dążenie do celu i perfekcji... 8)  8)  8)

[Willi]

po raz kolejny sprawdza się teoria, że pierwszą łódź budujesz dla wroga, drugą dla przyjaciela ,a trzecią dla siebie  8)

[lewar]

Ciemno już było i to nie wszystko jak mi się zdaje i już wklejałem  ale jeszcze raz tym razem w temacie.

[lewar]

PALIWO powyżej 51l/h

[CALCIO23]

Piotr po Twoim ostatnim wyczynie uświadomiłeś mnie że trzeba się definitywnie przenieść na 2 suwowe silniki kiedyś na takich zaczynałem i teraz do nich wracam  ;D

[Zibi]

PALIWO powyżej 51l/h

 

Ufffff!!!!!

 

Nareszcie podajesz całą prawdę !!!

 

Może w końcu skończą się popisy typu 15 litrów na mocnym silniku  ;D

[intruz_zabrze]

Moja Yamka połyka na fulu 18l a producent podaje 22l - fajny wynik :)

[CALCIO23]

Jarek to małe masz te spalanie bo z tego co pamiętam to Piotrowi F50 pali 20l na WOT

[slavior]

Witam aktualizuję prędkość mojego pocisku więc po remoncie prędkość jest bardzo podobna 47 mil tylko teraz w dwie osoby i warunki na ZZ były średnie i przy maxie było trochę niestabilnie no i znajomy siedział cały czas z tyłu oglądając pawęż jak się zachowuje po wymianie to też mogło na tą stabilność wpłynąć , na szczęście bez niespodzianek .

[musti]

Przełączałeś szybkościomierz? Ostatnio podawałeś prędkość w knotach - podaj lepiej w km/h jak większość kolegów... ::)

[intruz_zabrze]

Marcin - na 17-tce pali trochę więcej - spalanie podałem na 15-tce ;)

[slavior]

Nie sorka pomyliłem się z tymi knotami cały czas chodzi o mile ,właśnie sprawdzałem na zegarze ale nie da się zmienić na km ,w kilometrach to 75.636 postaram się jeszcze zmierzyć na GPS jak go zorganizuję bo nie używam .

[musti]

Zegary Yamahy można ustawić na km/h, mph albo knoty...z tyłu zegara są przełączniki.

[slavior]

:-[

[slavior]

Jutro sobie przestawię

[Gość Jans]

[slavior]

Miały być nasze , no chyba że nam czegoś nie powiedziałeś .

[Gość Jans]

O cholera to jednak tylko sen.

[marcink]

łódź (Glastron ssv-167 bowrider)  katalogowo 391kg + paliwo ok 30kg + silnik yamaha 90km 120kg (2suw) + 2os łącznie 150kg daje to w sumie 791kg w zaokrągleniu ze sprzętem 850kg

 

śruba 13x19 solas - 55km/h przy 4200-4400 rpm, raczej wolno w ślizg, nie wciska w fotel

 

śruba 13 1/4 x 17 fabryczna - 55km/h przy 5300-5500 rpm, szybko w ślizg, wciska w fotel, narciarza z wakeboardem wyciąga w 0,5 sec :)

 

Prędkości mierzone gpsem i zegarem yamahy, różnice +/- 3km/h

 

Wydaje mi się, że powinna płynąć szybciej przy tym silniku (2003 rok, 2suw, raczej super stan ;).

Co może być przyczyną prędkości granicznej 55km/h ? Śruba x18 coś pomoże ?

 

[Andmat]

Ja w swoim glastronie GS160 mam teraz 13 1/2 x15 i bardzo zbliżoną prędkość do twojej , ale na stalowej 13 7/8 x19 szła mi jak płynęłem solo 68 km/h ale w ślizg wchodziła dużo dłużej niż teraz.

[Jack Sparrow]

Pierwszy raz miałem okazję pływać z zdemontowanym bimini rano o godzinie 6 na trasie Dziwnów- Kamień Pomorski zalew jak stół prawie 80 km/h jedna osoba na pokładzie.Na trasie Dziwnów Międzyzdroje płynąc w dwie osoby przy 4000 obr/min prędkość 40 km/h i stałe zużycie paliwa 15 l/h dane z plotera

[Zibi]

łódź (Glastron ssv-167 bowrider)  katalogowo 391kg + paliwo ok 30kg + silnik yamaha 90km 120kg (2suw) + 2os łącznie 150kg daje to w sumie 791kg w zaokrągleniu ze sprzętem 850kg

 

śruba 13x19 solas - 55km/h przy 4200-4400 rpm, raczej wolno w ślizg, nie wciska w fotel

 

śruba 13 1/4 x 17 fabryczna - 55km/h przy 5300-5500 rpm, szybko w ślizg, wciska w fotel, narciarza z wakeboardem wyciąga w 0,5 sec :)

 

Prędkości mierzone gpsem i zegarem yamahy, różnice +/- 3km/h

 

Wydaje mi się, że powinna płynąć szybciej przy tym silniku (2003 rok, 2suw, raczej super stan ;).

Co może być przyczyną prędkości granicznej 55km/h ? Śruba x18 coś pomoże ?

 

Ktoś kiedyś zapytał  o wyliczenie szybkości granicznej. Jeżeli takowe cudo istnieje.

 

Wrzuciłem do obliczeń to co mi się wydawało, jeśli chodzi o Twoją łódkę

 

Wyszło tak

Data Input

Waterline length in feet: 16.7 feet

Beam at the waterline in feet: 7 feet

Hull draft in feet (excluding keel): 0.5 feet

Vessel weight in pounds: 1700 lbs

Engine Horsepower: 90 HP

Number of engines: 1

Total Engine Horsepower: 90 HP

 

Engine R.P.M. (max): 5800 RPM

Gear Ratio: 1.8:1

Shaft R.P.M. (max): 3222 RPM

 

Number of shaft bearings (per shaft): 3

Hull Constant: 200

Desired speed in Knots: 40 knots

Horsepower Calculations

This will calculate the maximum horsepower and torque available at the prop(s).

 

Total available horsepower at the engine(s): 90 HP

Total available torque ft/lbs at the engine(s): 81 ft/lbs

Horsepower loss of 3% per gearbox: - 2.7 HP

Horsepower loss of 1.5% per shaft bearing: - 4.0 HP

 

Total horsepower available at the propeller(s): 83.3 HP

Total torque ft/lbs available at the propeller(s): 136 ft/lbs

Speed & Power Calculations

Calculations based on desired speed and available HP

HP required at propeller(s) for desired 40 knots speed: 68.0 HP

Estimated speed with existing 90 horsepower:

This is the speed we will use for the propeller size. 44.26 Knots

 

At this point it is important to note that all of the calculations above are based on full RPM and HP. Most engines are rated to run at a percentage of thier full RPM. This is what will determine your maximum cruising speed. The propeller sizing calculations below are based on 90% of full RPM, which allows the engine to develop it's maximum power without overloading. The chart below shows typical engine ratings, you can find this information in your engine specifications.

 

Recomended RPM for continuous operation

Type of engine % of max RPM

Light-duty gasoline and diesel automotive conversions 70 - 80%

Light-duty or high output marine diesels 80 - 85%

Intermittent-duty marine diesels 88 - 92%

Continuous-duty heavy marine diesels 98 - 100%

Propeller Size

Number of blades Diameter (inches) Pitch (inches)

2 Blade 12.6 X 20.7

3 Blade 12.0 X 20.5

4 Blade 11.3 X 20.1

 

 

Licząc, że jest jakiś tam błąd to powinieneś osiągnąć jakieś 65 - 70 km/h

[Andmat]

Dziś płynąłem Sea doo Challenger 200 370KM 73 na godzinę...

 

 

 

Węzłów oczywiście, węzłów 73 :-)

 

Kumpel kupował i robiliśmy próbę :-)

[Zibi]

Dziś płynąłem Sea doo Challenger 200 370KM 73 na godzinę...

 

Węzłów oczywiście, węzłów 73 :-)

 

 

Czyli 134 km/h?

 

A na jakim zegarze to było mierzone?

 

Ciśnieniowy???