Budowa instalacji elektrycznej w nowej łodzi.

[Łukasz W.]

Czołem!

 

Przymierzam się do wykonania instalacji elektrycznej w nowej łodzi z silnikiem zaburtowym i w mam kilka niejasności:

 

- Przewody zasilające rozrusznik silnika zaburtowego (Mercury EFI 150) podłączyć bezpośrednio do akumulatora czy poprzez hebel? Jeśli przez hebel to o jakiej obciążalności prądowej styków dla w/w silnika ?

 

- Skrzynka akumulatorowa konieczna czy zalecana?

 

- Przewód idący z hebla do tablicy przełączników zasilających urządzenia pokładowe wybrałem 16mm2.  Długość ~ 5 mb., napięcie 12V, max prąd w okolicach 45A  (włączone wszystkie odbiorniki w jednym czasie - mało realne). Spadek napięcia ~ 0,5V. Prawidłowo?

 

- Przewody zastosować zwykłe miedziane LGY, czy typowe marine miedziane pobielane?

 

- Rozumiem, że przewód prądowy idący z hebla do skrzynki bezpieczników z której będą zasilane akcesoria należy zabezpieczyć bezpośrednio za heblem bezpiecznikiem wysokoprądowym typu ANL. Wydedukowałem, że wartość bezpiecznika powinna być dobrana biorąc pod uwagę pole przekroju przewodu oraz typu izolacji. W moim przypadku będzie zastosowany przewód 16mm2 w izolacji PCV, który wg. różnych tabel/poradników wytrzymuje ciągłe 80A. Czy bezpiecznik 60A będzie odpowiedni? Urządzenia zasilane tym przewodem będą pobierały max 45A.

 

I ostatnie pytanie mniej techniczne dotyczące przełączników, ja chcę zastosować osobne przełączniki do zasilania:

klakson

świało topowe

światła nawigacyjne burtowe

oświetlenie kokpitu

Akcesoria typu gniazda usb/gniazda zapalniczki

Lodówka

Zasilanie windy kotwicznej

 

Pozostałe urządzenia tj. audio, ploter, radio VHF rozłączane tylko heblem.

 

 

[Bury_Kocur]

Jeżeli chcesz mieć Kolego zrobione to profesjonalne to mogę polecić poniższą firmę:

http://el-marine.com/oferta/

 

Załącznik "Kontakt" masz na stronie głównej, ale i poniżej:

 

Telefon:

+48 601 654 000

 

If you prefer to contact us in English, please call:

+48 531 943 850

 

Pzdr

Włodzimierz Ring

[carramba]

cześć,

 

- do rozrusznika wystarczy 10mm2 , dasz 16 mm2 i będzie z zapasem, podłączenie zawsze przez hebel, obciążalność 25 lub 40A w zależności co tam masz na tej łodzi? , lodówka, ogrzewanie , kuchenka , to jest dość istotne ?

- nigdy nie używałem skrzynki i nigdy nie zauważyłem minusów, warunek to dobrze zamocowany akumulator i zabezpieczony przed dostaniem się na niego wody, jeśli jest w zamykanej bakiście to nic mu nie będzie

- 16mm2,  musisz mieć mieć tam ,,grubo'', jesli nie masz tego sprzętu j.w. to napewno z dużym zapasem, jeśli tam popłynie 45A, to hebel minimum 50A lub wyżej

- jesli ciągniesz przewody po pokładzie to lepiej w podwójnej izolacji szczególnie w tych miejscach gdzie może być wilgoć, chodzi o miejsca typu przestrzenie zamkniętę itp, LGY jest ok do łaczenia poszczególnych elementów instalacji , LGY musi być dobrze ułozony, najlepiej w wiązkach z innymi przewodami i zamocowany w sposób pewny i trwały, nie luźno wiszący. Miedź zwykła wystarczy nie jakieś cuda pobielane ??? Aha, jeśli tym yachtem zamierzasz zarobkowo przewoźić ludzi, to przewody tylko i wyłącznie z napisem marine, tzw. bezsens ale dupochron w razie ,W'' :)

 

 

 

[mike217]

Moim zdaniem zabezpieczenie główne na poziomie 60 amperow jest celowane za nisko . Może się zdarzyć ze rozrusznik sobie z nim poradzi . Przewód można znacznie przeciążyć  i zabezpieczenie 150-200 amperow będzie tu logiczne . Spracuje zanim taki przewód się  dobrze zagrzeje a kazdy jeden akumulator rozruchowy odda leży zwarciu prąd dwu krotnie wyższy przynajmniej .  Bezpiecznik przy takiej wartości dałbym szybki nie zwloczny .

[Łukasz W.]

Moim zdaniem zabezpieczenie główne na poziomie 60 amperow jest celowane za nisko . Może się zdarzyć ze rozrusznik sobie z nim poradzi . Przewód można znacznie przeciążyć  i zabezpieczenie 150-200 amperow będzie tu logiczne . Spracuje zanim taki przewód się  dobrze zagrzeje a kazdy jeden akumulator rozruchowy odda leży zwarciu prąd dwu krotnie wyższy przynajmniej .  Bezpiecznik przy takiej wartości dałbym szybki nie zwloczny .

 

Bezpiecznik 60 A przewiduję bezpośrednio za heblem, na przewodzie 16mm2, który będzie zasilał tablicę przełączników - do zasilania urządzeń elektycznych/elektronicznych. Silnik nie będzie zasilany z tego przewodu.

 

Ze względu na to, że planuję zamontować tylko jeden akumulator 100 Ah zastanawiam się nad rozłącznikiem - co by po staniu w przysłowiowych krzakach nie wydoić akumulatora do stanu uniemożliwiającego uruchomienie silnika.

 

Znalazłem takie urządzenie: https://suntrack.pl/zabezpieczenie-baterii/2453-smart-battery-protect-1224v-65a.html

 

Używa ktoś?

 

Czy całą elektrykę warto rozłączyć w/w urządzeniem, czy np. zostawić radio VHF bez względu na stan akumulatora? Jak to się robi w poważniejszych motorówkach :)

 

 

 

 

 

[mike217]

Moim zdaniem

Jest to błędne założenie . Na najgrubszych przewodach od

Razu za klemą zabezpieczenie główne . Ma ogarniać tez rozrusznik . Na całą resztę minus zabierasz z grubego przewodu a osobny odpowiedniego przekroju przewód zabezpieczony

Mniejszym

Bezpiecznikiem zasila resztę . Potem

Kazdy obwód jest zabezpieczony

Adekwatnym zabezpieczeniem . Zwarcie np w instalacji oświetlenia nie może spowodować zadziałania bezpiecznika  głównego dla obwodów  Łodzi . Natomiast zwarcie na tych grubych przewodach zasilanych rozrusznik ma

Jak

Najbardziej zadziałać od razu ale ma tez wytrzymać prąd rozrusznika z zapasem bo jak przyjdzie kręcić i kręcić to szybko się zabezpieczenie policzone na styk skończy .

 

[Łukasz W.]

 

Schemat ze strony Blue Sea Systems

[Adzik]

... zastanawiam się nad rozłącznikiem - co by po staniu w przysłowiowych krzakach nie wydoić akumulatora do stanu uniemożliwiającego uruchomienie silnika.

Znalazłem takie urządzenie: https://suntrack.pl/zabezpieczenie-baterii/2453-smart-battery-protect-1224v-65a.html

Z pewnością warto chronić akumulator przed głębokim rozładowaniem, niekoniecznie takim ustrojstwem na BT ;-)

A co do obaw związanych z uruchomieniem silnika to warto pomyśleć nad czymś opartym na superkondensatorach, przykładowe:

https://karba.com.pl/kondensatorowy-starter-ultrastarter-700-ideal.html

Nie wiem czy na stałe nie powinien być zainstalowany - aku powinien się odwdzięczyć dłuższym życiem a i prąd rozruchu zostałby zminimalizowany - ten bezpiecznik 50A będzie za duży :-)

[mike217]

Skoro nie zakładasz możliwości zwarcia przewodów rozrusznika to schemat jest ok . Uwierz ze jak te przewody 16 kwadrat się

Gdzieś przetrą i

Skleja to się spalisz . Instalacja 12v bywa groźna właśnie wynika to z potencjału pradowego akumulatora . Ja bym

Zrobił inaczej ale jak kto woli . U mnie w motorówce całość jest zabezpieczona zabezpieczeniem 150 amperow szybkim bezpiecznikiem topikowym do wózków widłowych . Z powodzeniem

Można

Zastosować każdy inny o pewnym kontakcie elektrycznym .

 

[mikijet]

Te obracane wyłączniki mają słabe styki. po jakimś czasie są problemy z załączeniem prądu.

Taki : https://allegro.pl/oferta/samochodowy-bezpiecznik-automatyczny-200a-6477951227

 

Jednym przyciśnięciem guzika rozłączasz. Po załączeniu masz też zabezpieczenie prądowe.

 

[mike217]

Słuszna propozycja :)