->recenzja - Elektroniczny system pomiaru zużycia paliwa - Flowtrecs

[rycerzyk]

jak to cudo można kupić?

[Willi]

jak to cudo można kupić?

 

przeczytaj pierwszy post jest tam link do producenta , a jak przeczytasz ze zrozumieniem to może nawet znajdziesz wśród nas na forum ......................

 

[Białyzet]

Jaka cena

 

przeczytaj posty wczesniej juz cena była podana  ;D niecałe 500 zł

[RobertGTI]

Kupił ktoś jeszcze ? Jak wrażenia, zadowoleni?

[Johnny_bravo750]

ja jestem nadal zadowolony :)

[Marcinmos]

Jak ma gps to powinien tez czas się synchronizować automatycznie.

[xisio]

Ciekawy jestem czy coś takiego można by było podpiąć do skutera wodnego seadoo xp w miejscu licznika prędkości :) ?

Jaka jest częstotliwość pracy GPS ? duże są opóźnienia ?

[abo]

Na razie byłem zadowolony, ale coś mi się przestawiło i pokazuje zużycie 3-4x takie jak faktyczne.

Gdzie to się przestawia? :D

[Darek PL]

Witam,

do pomiaru zużycia paliwa w skuterze wodnym to wersja Mini się nie nadaje bo z tego co wiem,  silniki Rotax stosowane w skuterach mają powrót paliwa a Mini może pracować tylko z jednym sensorem.

Można go użyć do pomiaru prędkości,  obrotów i motogodzin (bez pomiaru paliwa). Prędkość jest uśredniana w cyklu 5 sekundowym a więc w przybliżeniu właściwe wskazania są po upływie ok. 5 sek.  Taka okrojona wersja bez sensora paliwa to koszt ok. 300,-zł/brutto.

 

W kwestii 3-4x większych wskazań, przyczyną może być nieszczelność przewodu paliwowego na wlocie sensora. W przypadku zasysania powietrza, wskazania mogą kilkakrotnie większe bo optyczny układ pomiarowy sensora będzie reagował na pęcherzyki powietrza w paliwie.

Pozdrawiam

Darek PL

[dawtow]

Czy w ten temat jeszcze aktualny  ??

[soltysik]

Przyłączam się do pytania kolegi Dawida. Jestem zainteresowany zakupem.

Pozdrawiam Jan Sołtysik, Zbaszyń

                                                             

[marcin.j]

macie tel 601 713 212 do Darka , dzwonić i zamawiać a będziecie zadowoleni tak jak ja  :D

[soltysik]

Marcin, dziękuję. Temat na poniedziałek.

Pozdrawiam, Jan Sołtysik.

[Tomek1212]

Ja mam od początku sezonu na swojej łodzi zamontowany ten zegar, najbardziej przydaje się jako zegarek i prędkościomierz. Niestety w żaden sposób nie udało się podłączyć pomiaru obrotów, a pomiar zużycia paliwa jest raczej mało dokładny bo przy silniku 40 KM wskazania zmieniają się nawet o 10l/h podczas płynięcia ze stałą prędkością.

Może to być jednak wina silnika (FORCE 40 KM 90r).

[Lucyfer]

Mam ten sprzęt i u mnie działa wszystko.

Jak nie masz obrotów to brak sygnału z silnika

[Tomek1212]

Tak wiem, ale próbowałem już podpinać się pod fabryczne wyjście z manetki na obrotomierz, pod impuls jednej z cewek wysokiego napięcia, mam też podłączony ogranicznik obrotów (zakupiony razem z urządzeniem), ale i tak nic.

Odpuściłem bo po sezonie i tak zmieniam silnik.

[marcin.j]

U mnie obroty działają bez ogranicznika

[Tomek1212]

U mnie bez ogranicznika tez coś pokazywał, ale na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu pokazywał 6tys obr/min i rosły dalej, wiec gasiłem silnik aby nie spalić urządzenia. Tak było przy ustawieniach fabrycznych, czyli bodajże 1impuls na jeden obrót wału.

[marcin.j]

Jest podzialka do ustawienia , instrukcje czytałaś  ^-^

[Adam szkutnikamator]

U mnie jak dotychczas podziałka nie pomagała. Wskazania zużycia paliwa i obrotów były błędne. Odesłałem urządzenie i mam je już spowrotem  ustawione od nowa. Od piątku próby ponowne podłączenie i będę testował.

Silnik Suzuki 30 KM na wtrysku - zobaczymy co będzie :-) zdam relację.

[Tomek1212]

Czytałem instrukcje i tam właśnie było napisane że podpięcie urządzenia bez ogranicznika obrotów może spowodować jego trwałe uszkodzenie.

[Darek PL]

Witam,

nie zaglądałem ostatnio na forum, ale widzę, że pojawiło się trochę niejasności odnośnie naszych urządzeń Flowtrecs, więc postaram się je skomentować. Nieprawidłowości odnośnie wskazań zużycia paliwa mogą być spowodowane wyłącznie niewłaściwym zamontowaniem sensora. Głównie przez zamontowanie sensora na wężu o zbyt dużej średnicy i zaciśnięciu go metalową opaską. Takie połączenie jest mocne ale niestety nie zapewnia szczelności i powoduje zasysanie powietrza do sensora. Nie jest to widoczne bo nie ma przecieku paliwa z uwagi na to , że silniki na ogół zasysają paliwo ze zbiornika. Sensory mają natomiast czuły optyczny układ pomiaru przepływu i zliczają tym sposobem dodatkowe pęcherzyki powietrza w paliwie. W takich przypadkach wskazania zużycia potrafią być nawet kilkakrotnie zawyżone (głównie na małych obrotach). Łatwo  sprawdzić czy zjawisko takie występuje jeżeli posiada się plastikowy zbiornik paliwa z zakrętką. W zakrętce jest zaworek odpowietrzający  utrudniający zasysanie paliwa i jeżeli odkręcimy korek (ułatwiając tym samym zaciąganie paliwa) i zużycie paliwa spadnie, będzie to dowodem na nieszczelność przyłącza sensora.

Drugim przypadkiem nieprawidłowych wskazań jest nieosłonięcie sensora przed światłem. W instrukcji w kilku miejscach piszemy, że trzeba je osłaniać  z uwagi na optyczny układ pomiarowy (tworzywo korpusu sensora jest przezroczyste i światło zewnętrzne może wnikać do wnętrza zakłócając pomiar) lecz wielu użytkowników nie zwraca na to uwagi.

Sensory są fabrycznie kalibrowane z dokładnością do 1-2% (każda sztuka !) i jeżeli są poprawnie zamontowane muszą dawać poprawne wskazania.

Następna sprawa to pomiar obrotów. Układ zliczający obroty działa poprawnie jeżeli impulsy RPM z silnika posiadają określone parametry czyli np. amplitudę 5-30V (bez ogranicznika) i kształt prostokątny, trójkątny, itp. bez większych zniekształceń. Jest to normalny licznik który nie może źle działać bo to jest zwykły licznik który zlicza to co dostanie na wejściu. I jeżeli na wejściu ma normalne impulsy, takie jakie dają np. wszystkie silniki z wtryskiem paliwa , to wszystko jest Ok.  Bez wtrysku paliwa w różnych silnikach wygląda to różnie ale problemy jeżeli występują to wynikają głównie z faktu , iż niektóre silniki nie dają regularnych impulsów i zmieniają się one przy zmianie obrotów silnika. Wtedy układ pomiarowy może dawać poprawne wskazania ale nie w całym zakresie obrotów. W takich przypadkach zalecamy zastosowanie dodatkowego sensora (hallotronu z magnesem) przy kole zamachowym, który rozwiązuje te problemy. 

 

Pozdrawiam

Darek PL

[konradk]

Ciekawy ten czujnik ale ma jedną podstawową wadę: pomiar w kilometrach....Gdyby dało radę zmianiać jednostki km-Mm , byłoby ok.  Na morzu nie stosuje sie pomiaru w kilometrach.....

[Lucyfer]

Ma tez inne wskazania zużycia paliwa

[musti]

Na morzu nie stosuje sie pomiaru w kilometrach.....

 

Tradycja zostaje wyparte przez wygodę. ..Przesiadajac się z auta wygodnie jest mieć takie same wskazania...

Myślę,  że większość z nas używa jednostek metrycznych... :-X