Silnik Mercury 60KM ('86) z manetka Quicksilver i zegarami Yamaha

[machinista]

Czesc czolem wszystkim. Na wstepie zaznacze tylko ze dopiero co sie "przywitalem" na jednym z watkow, ale i uprzedzilem ze zaraz nastapi gradobicie pytan:) Zanim zaczne zalaczac jakiekolwiek zdjecia zaczne krotko (jesli dany temat byl juz poruszany to nic nie wiem, a to tylko dlatego iz nigdy wczesniej nie musialem korzystac z jakiegokolwiek forum)..Jak w temacie silnik Mercury rocznik 86 (choc moze nawet 84), manetka Quicksilver z trymem plus dwa zegary multi od Yamahy (speed i tacho)...W miarę możliwości Internet przetrzepany, ale nie mogę rozgryźć jednej rzeczy...o ile udało mi się połączyć oba zegary (LCD) w szereg (zgodnie z tym co znalazłem na Internecie) to nie za bardzo wiem jak połączyć pierwszy koniec "dual fuse harness" z w/w manetka..Z manetki (oprócz 8 pins connection to engine) wystaje dodatkowa wiązka kolejnych 8 kabli (na chwile obecna mniejsza o kolory). Natomiast z dual fuse harness tylko 4 (zolty, czarny, czerwony, zielony). Celowo nie wspomniałem o kolorach z manetki bo wogóle się nie pokrywją...Zanim wrzuce zdjęcia może ktoś już się spotkał z czymś takim i wie jak zaradzić???

To na początek. Z góry dzienks za sugestie

[mikijet]

,,...na chwile obecna mniejsza o kolory..."- Yamaha a Mercury to zasadnicza różnica właśnie w kolorach.

Zegary LCD od Yamy mogą nie zadziałać u Mercury'ego.

 

[machinista]

witam. pewnie zapomniałem o dużej ilości szczegółów:) cały osprzęt pochodzi z jednej łódki i chodziło (generalnie ideą jest przełożyć wszystko z jednej łódki do drugiej). jak już wspomniałem silnik udało się uruchomić, serwo od trymu również reaktywowałem (przy okazji, przy kostce 8-pinowej od strony silnika były 4 kable..2 poszły na trym, pozostałe 2 jak na zdjęciu "od silnika.jpg"). zdjęcie "z manetki.jpg" wychodzi 8 kabli?6 damskich, 1 męski, 1 zaślepiony...na końcu dual fuse harness 4 kable: czerwony, zielony, czarny, żółty...pzdr

[mikijet]

Kombinuj wg tabelki

[machinista]

witam i dzięki. niestety elektrykiem nie jestem, a jedyne co udało mi się osiągnąć to to, że po przekręceniu stacyjki oba zegary się podświetliły..ale żaden "digit" się nie pojawił..a może cały ten osprzęt jest po prostu niekompletny?może brakuje jakiejś przejściówki?wg załączonego pliku przy wtyczce 8-pinowej do silnika są dodatkowe 4 kable: blu/wht i grn/wht do trymu i to działa z manetki; a kable tan i brn/wht?

dodatkowo od strony manetki jest 5-pinowa kostka (u mnie kable luzem) plus znowu kabel 'tan' (ten sam co przy silniku?po co?)

gdy podłącze kable 'blk' i 'pur' do kabli od dual fuse harness ('yel' i 'blk') to działa tylko podświetlanie zegarów....przy kombinacjach z resztą kabli zero reakcji....który kabel odpowiada za obroty?w sensie żeby na chociaż na wyświetlaczu od obrotów po przekręceniu stacyjki pojawiło się "zero". silnik chyba nie musi chodzić?

zdaję sobie sprawę, iż może mega nieskładnie, ale mam nadzieję że ktoś w końcu naprowadzi:)pzdr

[mikijet]

Mercury

Tan-opalony/złocisty - temperatura

Brn/Wht- brąz/biały - trym sender

itd.

 

Tacho u mErcurego-szary a u Yamy-zielono/czerw

 

Wszystko masz w tabelce

 

Zegary cyfrowe bez przetwornika analog/cyfr nie pojadą.

tylko kontrolki żarówkowe mogą się zaświecić.

 

 

[machinista]

dzieki.tabelka jest dla mnie jasna. niejasne natomiast jest to, że gdy zielono/czerw wychodzi z yamy z kostki, to z manetki merc wychodzi goly szary luzny kabel....czyli brakuje jakichs tam przejsciowek (system niekompletny) itp....gdybys Mogl tylko dodac o jaki przetwornik konkretnie chodzi?w sensie czy jakikolwiek analog/cyfrowy czy dedykowany do yamy/merca (a najlepiej podac model)?

pzdr

[mikijet]

Przejściówek Yama Mercury nie ma. Każda f-ma ma swoje złącza i okablowanie. Coś trzeba wykastrować i połączyć tak jak producent silnika i zegarów przewiduje.

Obrotomierz Yamy nie nadaje się do tego Mercurego.

 

 

[Johnny_bravo750]

Zegary cyfrowe jeśli maja kostkę 4 pinową są to cyfrowe. Ni hu... żeby to zadziało z twoim merkurym z tego rocznika....

 

chodzi ze, zegary cyfrowe maja komunikacje po magistrali coś jak w aucie CAN a ty masz w silniku wyjścia analogowe w 100% wiec nie ma jak to zadziałać!!

 

była seria zegarów Yamahy które miały kostkę 4 piniową oraz wychodziła z nich wiązka wtedy jest szansa że coś zadziała ale na pewno nie obroty bo.... merkury na 1000 obrotów na minute daje kilka razy tyle impulsów jak Yamaha.... nie łatwiej kupić tobie analogowe zegary ?? koszt to jakieś 250zł

 

W razie czego mam obrotomierz jak nowy marki TREM biały....

[Johnny_bravo750]

Wklej proszę fotkę z przodu i z tyłu zegarów jakie posiadasz.

 

 

zobaczymy co tam masz....

[machinista]

tego się nie spodziewałem:) jak tylko będę na szkutni to porobie fotki. dzięki za pełen obraz.pzdr

[machinista]

i oczywiście, że w takim razie będzie trzeba się pochylić nad zegarami analogowymi. po prostu jak to wszystko było kupowane (silnik, manetka z cięgnami plus zegary z okablowaniem) to rzekomo "ściągnięte" z jednej łódki i niby działało:))

[machinista]

witam ponownie. wspomniane fotki w zalaczniku.pzdr

[mikijet]

https://www.thehulltruth.com/boating-forum/1095766-yamaha-lcd-marine-meter-wiring-part-numbers.html

[Johnny_bravo750]

Witam w teorii te zegary powinny zadziałać to są analogowe zegary z cyfrowymi wyświetlaczami.

 

co po podłączenia to miki podesłał rozpiskę pinów do jednego z zegarów co do drugiego musisz poszukać pod frazą yamaha guage wirning diagram, szukać aż trafisz na taki jak masz.

 

potem poszukać schematu swojego silnika szukając tak samo tylko model silnika

 

elektem będziesz miał jak jaki kolor z którym podpiąć by coś pokazało

[machinista]

kolego mikijet...przepraszam, ale co mi daje powyższy link, jeśli nie współgrają ze soba pewne firmy...chyba że...tacho:oil nie wiem czy temperatura oleju czy jego poziom w mieszalniku ale mozna zyc bez (pomiesza sie bezposrednio z wacha jak w kosiarce)...trim indication nic nie pokaże bo juz wiem ze czujnika 'polozenia' silnika brak, tylko na oko gora/dol (dziala)..zostaje 'engine speed signal'; kabel szary ktory nie zagada bo analog?

jesli idzie o speedo.....jak fuel sensor odrzuce to tez powinien pokazywac conajmniej zero (wezlow; m/s?)

to zagadaja czy nie??pzdr i cierpliwosci

 

[machinista]

Johnny:) wychodzi na to ze wyslalismy odpowiedzi/refleksje w tym samym czasie (dlaczego mikijet wyslal rozpiske tylko dla jednego skoro widac dwa?)....mikijet: dzieki Tobie tez juz duzy krok do przodu...prawie wystawilem zamianke moje cyfrowe na jakiekolwiek analogowe...a wiec jest szansa wiec walczymy dalej:))

[mikijet]

,,...kolego mikijet...przepraszam, ale co mi daje powyższy link..."- to jest zegar z wyświetlaczem cyfrowym ale do czujników analogowych, powinien mieć przetwornik analog-digital wewnątrz. Ma przełącznik impulsów obrotomierza więc jest szansa, że zadziała. Masz schemat wszystkich kabli wychodzących. Jak się dobrze wczytasz w forum ,,The hull thruth" na temat ,,yamaha lcd marine meter" to znajdziesz kilka ważnych info na temat instalacji tego budzika i problemów z tym związanych. Czujnik trymu odgrywa istotną rolę w prawidłowym działaniu wyświetlacza.

[machinista]

czesc czołem...sorry za zwłokę:)jak tylko ogarnę problem z chłodzeniem silnika to wezmę się za kabelki i dam znać co i jak.pzdr

[machinista]

witam. po ciezkich bojach udalo sie uruchomic zegary:) prawie...obrotomierz jakims cudem nie pokazuje obrotow. jak i wczesniej wydaje mi sie ze podlaczylem wszystko jak nalezy:) a moze jak wspomnial kolega mikijet ma to zwiazek z brakiem czujnika polozenia trymu?pzdr

[carramba]

Raczej nie ma żadnego związku z czujnikiem trymu, według mnie ten silnik nie będzie współpracował z cyfrowym obrotomierzem ale możesz to załatwić dokupując czujnik obrotów/halla zewnętrzny i montując go tak aby czytał ilość zębów na kole zamachowym.

https://pl.aliexpress.com/item/32839811174.html?dp=400790-91251.23435875&aff_fcid=d2300fed13004dd787a00a0a5232159b-1650011788971-05339&aff_fsk&aff_platform=api-new-product-detail&sk&aff_trace_key=d2300fed13004dd787a00a0a5232159b-1650011788971-05339&terminal_id=7acd7d1e27b644109e4cb06263a4e5ac&afSmartRedirect=y

[machinista]

Witam ponownie i dzięki za tak cierpliwe oczekiwanie na jakiekolwiek info:) zegary dzialaja:)szczegolnie te nieszczęsne obroty silnika... poprzedni owner pozamieniał kolory przewodów, oczywiście wszystko luzem (żadnych kostek) itp... Natomiast nagle zaczęło lzawic z gaznikow, paliwo rzecz jasna... Na dodatek przy "wbiciu" na przod (na wstecz nawet nie sprawdziłem, pierdola ze mnie) od razu gaśnie... Odpala od "pyknięcia", na jalowych też ok... Czy może mieć to związek z cieknacym gaźnikiem? Cięgna wyregulowane wg instrukcji itp. ... Jeśli ktoś znajdzie chwilke, szczegolnie podczas tego długiego weekendu będę dźwięczny:) czas już wodowac to ustrojstwo:) 

Pzdr