Silniki zaburtowe SEA KING

[marcin.j]

Sławku napociłeś śie

silnik ma byś do twojej łódzi

[logoslaw]

Tak. tak myślę żeby wypróbować ,bo przecież wiesz ze pływam wypornosciowo i mam nadzieje ze pod prąd na Odrze uzyskam 7-9 km/h a z tego będę bardzo zadowolony. Złuzycie na tym silniku mam niecałe 2,5 l /h na max obrotach , tak ze na spoko na kanały mi wystarczy w kontekście planów na 2014. Jak co to mam tą "starą" 25 TOHATSU. Ale innym się mam nadzieje przyda

[logoslaw]

Tak i zaczęło się. Teraz trzeba dopasować cięgna oraz manetkę ). Myślałem o wykorzystaniu uniwersalnej. Stad moje pytanie : czy w  takiej manetce (http://www.permatech.com.pl/e-sklep/index.php?p2144,manetka-boczna-zewnetrzna-2-dzwigniowa-ultraflex-b49-czarna) cięgno gazu wypycha linkę czy ją ciągnie? W moim silniku aby dodać gazu trzeba wypychać linkę stąd moje pytanie.

Gdzie można znaleźć z wymiarowane cięgna C-2, C-5 .

 

[jaceksu79]

i jak Wam chodzą te seakingi/parsuny?  ;D

 

[zarnowiec]

Udzielałem się wcześniej z dość nietypowym i zagmatwanym problemem. Wynikał on bardziej z mojego błędu ( uszkodziłem króciec pompki paliwa zrobiony z papieroplastiku). Tym razem sprawa jest czysta i przejrzysta. Dowód na nie przestrzeganie reżimów technologicznych, albo na przesadną oszczędność z jaką chińskie rączki produkowały tą "Yamahe F4M".

Wczoraj chcąc odpalić na wodzie silnik (Seaking 5) dwukrotnie nie cofnęło mi sznurka szarpaka. Puknąłem pokąbinowałem tyle co mogłem... cofnęło. Za trzecim razem w ogóle już nie było oporu, ale sprężyna działała i sznurek bezproblemowo cofało. Dzięki Bogu do końca dnia odpalałem silnik awaryjnie. Dziś zrobiłem zdjęcie temu co wypadło z mechanizmu rozruchowego. Dla głupszych niż ja informacja, że te dwa przekrzywione dzyndzle odpowiadają za klinowanie się w kielichu silnika nad megnetem dzięki czemu przy szarpnięciu dokonuję się obrót wału, tłoków... dokonuję się zapłon. na mój rozum te elementy powinny być wykonane z jakiegoś metalu, albo chociażby idealnie spasowany zważywszy na siłę jaka działa na tych elementach. Zaznaczam, że gdy zdjąłem całą obudowę szarpaka elementy 1 i 3 były ze sobą trwale złączone. Nie było tam nic luźnego. Zwróćcie też uwagę jak bardzo wykrzywiony jest dzyndzel z numerem 2. Nie mam pojęcia co mam w takim przypadku uczynić. Najchętniej kupiłbym cały szarpak od jakiejś starej Yamahy. Masakra. Zwracam honor. Drugi raz bym tego silnika nie kupił. Wystarczy.

[jaceksu79]

Dokręcając element 1 zwieszasz siłę docisku dych szczek jednocześnie szybciej one reagują na szarpanie  :)

Mówisz, ze wypadło, myślę, że było za luźne to 1 bo tą śrubę powinno dokręcać się z wyczuciem ( wyregulować działanie mechanizmu) ale z klejem na gwincie. Na Twoim miejscu po prostu bym to dobrze złożył  :) i następnym razem szarpał silnik do odpalenia z wcześniejszym zazębieniem tego mechanizmu na kole zamachowym, a nie od zera z impetem  ;) ;D

[zarnowiec]

mówiąc delikatnie kolego... mylisz się bardzo, nie mówiąc już o tym, że przez kwiatek mnie obrażasz. Może Tobie zdarza się tak odpalać silnik jak to opisałeś, mnie nie. Po drugie uważasz, że napisałbym tego posta bez wcześniejszego sprawdzenia czy złożone z powrotem elementy nie zagadają ze sobą poprawnie? Oryginalnie ta śruba była skręcona wyjątkowo mocno więc nie ma tu mowy o jakimś momencie dokręcenia. Zresztą jaki on by nie był te plastikowe dzyndzle teraz wypadają. Nie mam pojęcia na skutek czego tak mocno się wyrobiły.

[jaceksu79]

... nie mówiąc już o tym, że przez kwiatek mnie obrażasz.

 

Coś Ty jakiś taki delikatny?  ;)

 

Napisałem Tobie moje dotychczasowe spostrzeżenia. Więcej nie będę pisać. A najlepiej aby ktoś inny też nie napisali kiedyś tak jak ja jak dasz adnotację na dole w odnośniku typu czegoś w stylu " zawsze wszystko robię dobrze, nie mylę się i nie pisać, że ja mogłem zawinić"

 

Pozdrawiam  ;)

[zarnowiec]

Twoje spostrzeżenia były mocno uogólnione, bez konkretnych dowodów. Stąd moje stanowcze NIE! ;). Fachowcem nie jestem, ale parę razy zdarzało mi się nawijać sprężynę co za tym idzie składać cały ten mechanizm i NIGDY ale to nigdy siła dokręcenia owej śruby nie odgrywała żadnej roli (johnson 2.3, 4 km, yamaha 3.5, mariner 4). Błagam nie odpisuj. To nie ty masz pomóc mi, ale mój post potencjalnie komuś innemu. Jak dokupię części to zrobię foty i pojawię się ponownie.

[jaceksu79]

"To nie ty masz pomóc mi, ale mój post potencjalnie komuś innemu."

 

hehehe.. pod warunkiem, że ktoś go zrozumie  ;D bo ja zrozumiałem tylko z niego użalanie się, a nie jak naprawić  :)

 

"NIGDY ale to nigdy siła dokręcenia owej śruby nie odgrywała żadnej roli "

 

no widzisz , a tutaj ma

 

 

PS. poza tym dlaczego są plastikowe a nie metalowe(?)- a no dlatego bo na metalowych byś nie dał rady słuchać silnika jak by był "brzęk"  dokładnie jak w tym silniku

http://www.youtube.com/watch?v=CLszjQn_BiQ

[zarnowiec]

kolejna totalna bzdura :D:D:D! Ten twój filmik ma się do tematu jak łysy do grzebienia. Równie dobrze to może być jakaś podkładka luźno latająca w kielichu albo niesprawny mechanizm (sprężynka czy cuś) co nie odbija, nie chowa tych dzyndzli wystarczająco dobrze. Sugerujesz, że każdy stary silnik z epoki nie pamiętającej celowego postarzania, gdzie używali tych dzyndzli metalowych hałasuje?! Przynajmniej do 2 z 4 silników wcześniej wymienionych jestem pewien że miały te elementy metalowe i nic nigdy tam nie hałasowało. Jedyne co się zużywało to sznurek, dlatego tylko wiem cokolwiek o tych mechanizmach.    Pozdrawiam Cie serdecznie. Piwo proponuję wypić. :)

[logoslaw]

Witam. Kto z Kolegów podpowie : gdzie jest korek spustowy oleju (silnika) w 9,9. SEAKING. Dziekuje

[czeburaszka710]

Witam. Kto z Kolegów podpowie : gdzie jest korek spustowy oleju (silnika) w 9,9. SEAKING. Dziekuje

Tam gdzie i na yamahe  ;)

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCIQFjAA&url=http%3A%2F%2Fjsca.bc.ca%2Fwp%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2FLIT-18626-07-07_1410.pdf&ei=9iT-U_mWEsHUPOL2gIAL&usg=AFQjCNFY--NJrKqnr-WB_R0eVIXnzxdA4g&bvm=bv.74035653,d.ZWU

 

Z przodu od strony wydechu , poczytaj manuał ( strona 17 poz.4 Drain screw) . A że tak zapytam nie dostałeś manuału przy zakupie silnika ?

[logoslaw]

Witam . Dostałem ksiązeczke skaładajaca sie z 10 stronale tam niema nic na ten temat. Pozdrawiam dzieki.

[kristo1971]

Witam.

Koledzy potrzebuję pomocy-informacji , czy mieliście może przypadek zacinającego się zaworka iglicowego w gaźniku w silniku SEA KING 4 ?

Nabyłem takowy silniczek i niestety jego mankamentem jest zacinanie się ( jak gdyby przyklejanie ) zaworka-iglicy stożkowej w gaźniku , co powoduje problem z jego odpaleniem po np. 2 tygodniowym postoju .

Temat doszlifowania obudowy plastikowego pływaka przerobiłem- niestety to nie to.

Przygięcie blaszki utrzymującej iglicowy zaworek ( które to położenie odpowiada za otwieranie się przepustowości  paliwa w gaźniku ) też nic nie pomogło.

Jednym słowem tak jak by kleiło zaworek z korpusem , co powoduje , że nie otwiera paliwa i stąd problem z jego  uruchomieniem po przestoju .

Jeżeli miał ktoś już taki przypadek , proszę o pomoc i podpowiedź . :(

[kristo1971]

Witam.

Koledzy mam takie  pytanko , czy próbował ktoś z Was zwiększyć moc w silniku SF4BMS do mocy silnika SF5BMS ?

Prawdopodobnie wystarczy tylko wymienić dwie rzeczy , a mianowicie kolektor ssący i dyszę paliwową w gaźniku .

Podpowiedzcie , czy jest to prawdą i czy ktoś już próbował takiego zabiegu . :D

[Rybiłowek]

Witam.

Koledzy mam takie  pytanko , czy próbował ktoś z Was zwiększyć moc w silniku SF4BMS do mocy silnika SF5BMS ?

Prawdopodobnie wystarczy tylko wymienić dwie rzeczy , a mianowicie kolektor ssący i dyszę paliwową w gaźniku .

Podpowiedzcie , czy jest to prawdą i czy ktoś już próbował takiego zabiegu . :D

 

 

chcesz przerabiać silnik aby zyskać 1 kuca?  ???

[kristo1971]

 

Tak , jak by miał to być wydatek rzędu ~120 zł.

[jzsho]

 

Tak , jak by miał to być wydatek rzędu ~120 zł.

25% wzrostu mocy to dobry wynik.

[Rybiłowek]

25% wzrostu mocy to dobry wynik :D

 

nooo..., żeby mu pawęży nie urwało ;)

[jaceksu79]

;D

ciekawe czy poczuje  :)

[kristo1971]

Witam.

Moje pytanie brzmiało " czy próbował ktoś z Was zwiększyć moc w silniku SF4BMS do mocy silnika SF5BMS " .

Wcale nie chodziło mi o moje odczucia , jak również czy mi pawęż urwie .

Jeżeli ktoś z Was próbował takiej przeróbki , to prosze o odpowiedź. ;)

 

[DAN]

może łba nie urwie  6km ,

    C:-)

[kristo1971]

Witam.

Jak się dowiedziałem  w silniku SF4BMS nie można zwiększyć  mocy do takiej jak w  silniku SF5BMS , dla tego , że on już ma taką moc - różnica w oznaczeniu wynika tylko i wyłącznie z potrzeb marketingowych sprzedaży na rynku  .

Dla tego też podejrzewam , że silniki SF4BMS zniknęły ze sprzedaży . ;)

[kristo1971]

Witam.

Mam do Was koledzy takie zapytanie , czy nie wiecie gdzie można kupić gumową zaślepkę do złącza linii paliwowej ?

Niestety fabrycznie te silniki nie są wyposarzane w tą zaślepkę , a szkoda , bo przy pływaniu na słonej wodzie bez zabezpieczonego gniazda linii paliwowej  długo ono nie posłuży.

Jak ma ktoś jakieś namiary na taką zaslepkę , to proszę o info . ;)