Jak ustawić TRIM w silniku 20KM z pontonem obciążonym całą załogą

[ogorek]

Silnik HONDA BF20D3 SH, ponton HONWAVE T38IE2.

Załoga 2+3. Z bagażami 300 kg. Załoga, bagaże, paliwo to nawet 350 kg

 

Dwójka dzieci (2x40kg) siedzi z przodu, kolejna dwójka po środku (ta dwójka w sumie 100kg), sternik 95 kg z tyłu

Paliwo z tyłu 37 L (25L + zapas 12L)

 

1. Jak silnik jest na najniższym trym-ie to praktycznie nie ma wogóle podniesienia dziobu przed wejściem w ślizg.

2.Na trim-ie o jeden wyższym jest lekie uniesienie, sternik musi się przesunać do przodu (no może nie musi ale przyspiesza to wejście w ślizg) i wtedy wchodzi w ślizg i płynie szybciej niż w pierwszym przypadku

 

W przypadku numer 2 pływa się 20 - 25km/h, w pierwszym 5km/h mniej. Jak raz morze było spokojne (tak przez godzinę) to na pełnej manetce było 30 km/h

 

Tylko na większych falach lub wietrze od dziobu potrafi unieść lekko dziób i wtedy łodka lekko zwalnia i aby nie wypadła ze ślizgu to trzeba dodać odrobinę gazu. Mimo tej przypadłości wolę numer 2.

 

Zrobię jeszcze próbę z jeszcze wyższym trimem (czyli dziurka 3-cia od dołu i dam znać).

 

Prośba o poradę właścicieli HONWAVE lub innych pontonów (ALE OBCIĄZONYCH). Jak ustawiacie trim.

We dwie dorosłe osoby i sternik "zawodowiec" pływaliśmy na najniższym trimie i ja musiałem siedzieć na samym dziobie.

 

"Zawodowiec" używal sporo mocy :) Ale prowadził bardzo pewnie. Z tego co mówił od 10 lat pływają po Chorwacji

 

 

[mikijet]

Do Hondy powinno się montować podkładkę-klin przy pionowej pawęży. Inaczej regulacja trymu jest mizerna.

[ogorek]

Zrobię potem zdjecie ale pawęż w tym pontonie jest pod skosem :) 

 

"woda \ łódka"

 

Mam nadzieję, że zrozumiale to narysowałem. Skos idzie jak litera \

 

Wydaje mi się że z wyższym trimem łatwiej wchodzi w ślizg i szybciej płynie ale przy duzych falach i pod wiatr łatwiej wpada w taki tryb "wychodzenia" ze slizgu. przydałby się elektryczny ;)