Silnik pomocniczy - awaryjny do RIB-a - jaka minimalna moc ?

[jarek10]

Witam

Zastanawiam się jakiej minimalnej mocy silnik zapodać jako zapasowy,

do średniej wielkości RIB-ka ? Z moich wyliczeń wychodzi, że 4KM powinny sobie poradzić,

jednakże bezpieczniej byłoby założyć 6KM.

Wiadomo, że wszystko zależy od wielkości i wagi, więc poniżej dane podstawowe

Długość łodzi: 540cm  szer.250cm  waga z silnikiem ok. 450kg

 

Jakieś pomysły, doświadczenia, porady ?

[Kilwater07]

Hej,

No fakt, nie jest źle mieć ze sobą drugi tj. zapsowy czy pomocniczy silniczek.

Ja przy moim (niespełna) 4m RIBie mam właśnie 4KM (oczywiście2T).

W zasadzie to mam go nie przy RIbie lecz na nim i to nie zawsze tylko nieraz tj.  jak dalej płynę.

I tak szczerze mówiąc nigdy nie musiałem go używać, bo mnie główny silnik nigdy nie zawiódł (a jak raz kiedyś zawiódł to małego akurat nie zabrałem- ot pech).

 

A dlaczego 4KM-odpowiedź prosta- kiedyś mi się taki trafił..., a i waga nie za wielka i przewracać na wszystkiestrony można.  Czyli motywacją był, że  "pasuje", a nie to, że kierowałem, sie "bardziej wzniosłymi" przesłankami nautycznymi.

Pozdrawiam

 

[giees]

Zależy do czego ma służyć ten zapasowy mały silniczek. Jeżeli silnik główny to stary rzęch i tylko patrzeć kiedy padnie to jasne, że musisz mieć ze sobą zapasowy i to jak najmocniejszy bo może on się na długo stać silnikiem głównym. A jeżeli ma służyć jako działający naprzemiennie z głównym np. do trolingu czy wolnego pyrkania w kanałach, to wystarczy nawet 2,5 kM a w ostateczności nawet na krótsze dystanse starczy silniczek elektryczny. Ja na Mazury zabrałem dodatkowo na pantograf 6 kM i pyrkałem nim po kanałach i jak mi się nie spieszyło z prędkością 8 - 10 km/h. Zauważyłem też, że zawieszony na jednak odstającym pantografie silnik dodatkowy, dociąża rufę i ciężej wchodzi się w ślizg.

[jarek10]

Przeznaczenie silnika jak w nazwie - bardziej awaryjnie.

Wskazanie na two stroke, ze względu na wagę.

Przeznaczenie: głownie jako silnik bezpieczeństwa podczas dłuższych przelotów solo

na morzu (Chorwacja). Na spokojnym Adriatyku 4KM powinny wystarczyć, ale na zafalowany

myślę, że 6KM to minimum.....

[Rubinio]

Ja na Idei mam 6KM, ale dlatego że taki posiadałem.

Po testach myślę że jest optymalny do 5m łodzi. 4 chyba by się męczyła.

Założyłem go też z myślą o Chorwacji.

 

 

[jarek10]

A jakie masz na nim osiągi ?

Oczywiście nie pytam pod względem super prędkości,

ale czy z większą falą i wiatrem od dziobu sobie radzi ?

Czy stabilnie 5-7 węzłów uciągniesz na tym motorku

mając średni załadunek (3-4 osoby na pokładzie) ?

 

[Rubinio]

Używałem go raz na Narwi dla testu.

Osiągi słabe bo łajba strasznie ciągnie wodę. myślę że z 5w robi.

Na Adriatyku nie odpalałem.

Silnik poprzednio pływał na żaglowym 6,5m i prawie 1,5t, radził sobie znakomicie.

[jarek10]

@Rubinio

A jaką masz wagę zestawu z silnikiem i podstawowym wyposażeniem ?

Bo jeżeli dawało radę na jachcie żaglowym o masie 1,5t  to i 4KM na Twoim RIB-ie

powinno wystarczyć.....tylko nie wiem czy na morzu, przy "mordewindzie"

poradzi sobie.

 

Generalnie chciałem dla siebie lekki dwutakt 4-6KM.

Wiem, że przy spokojnej wodzie te konie sobie poradzą, ale gdyby przyszło wracać

np. w Chorwacji pod mocniejszy wiatr i fale ? To zapewne 8KM też szału nie zrobi... :(

Oczywiście nie mówimy tu o ślizgu, tylko o sensownej prędkości podróżnej w wyporze....

 

Dobra czekamy niech się inni użytkownicy wypowiedzą...

[giees]

No to ja się wypowiem, że ktoś tu pomylił pojęcia co to jest silnik pomocniczy a awaryjny. To są dwie różne rzeczy. Silnik pomocniczy można mieć i używać zawsze, nawet jak główny jest sprawny a silnik awaryjny, jak sama nazwa wskazuje, służy w razie awarii głównego do szybkiego i bezpiecznego dostania się do najbliższego brzegu czy portu a nie robienie czy kontynuowanie wycieczki. I tak silnik pomocniczy w zależności od potrzeb i możliwości może być różny a awaryjny może być mały, byle dopchał łódkę do brzegu z falą czy z wiatrem  O0

[jarek10]

Ale nie zawsze - zwłaszcza na Jadranie poruszanie się z falą i z wiatrem

doprowadzi Cię do bezpiecznego brzegu  :( Najczęściej się zdarza (złośliwość natury), że musisz

walić pod wiatr i pod fale, aby od tego niebezpiecznego brzegu jak najszybciej się oddalić...

 

Reasumując chodzi mi o skuteczny silnik awaryjny dla małego RIB-a.

[Rubinio]

Problem w tym że kadłub w jachcie żaglowym jest skonstruowany tak aby nie ciągnął za sobą wody. Łódź motorowa ślizgowa zanim nie wejdzie w ślizg ciągnie jej cała masę. i ten silnik pomocniczy/awaryjny musi tę wodę ciągnąć. Im większa szerokość kadłuba i zanurzenie tym wody jest więcej.

Tak jak Grześ napisał silnik awaryjny jest po to aby dopłynąć do brzegu i na pewno na nim nie uzyskasz dużej prędkości.

Myślę że przy masie mojego zestawu w granicach 600-700kg z 5 km/h da się uzyskać, ale nie przy borze na Jadranie.

W tym sezonie silnik na szczęście się nie przydał.

 

 

 

[Kilwater07]

Oj tam,

silnik nie musi być duży,

ale przy małym RIBiku frajda może być niesamowita.

Oczywiście prędkość nie pozwalająca na w pełni ostre zdjęcie była osiagnięta na silniku głównym-

no cóż dla niektórych kolegów byłby to silnik pomocniczy!!!

Pozdrawiam

[Kilwater07]

Z drugiej strony pamiętam jak "dawno dawno temu", pływaliśmy naszą rodzinną żagłowka z ZZ na Mazury- to na pewęży było zawieszone całe 1,5 KM pod nazwą Salut.  Prędkośc pod prąd na Narwi oscylowała  ok. 4km/h, a odcinek np. Ostrołęka-Nowogród pokonywało się w cały dzień (potem trzeba było jeszcze zdobyć paliwo!!!)

(żaglówka to był typ Raja- orientacyjnie ok. 350-400 kg wagi + załoga (Rodzice + ja z bratem) + cały ekwipunek na dwutygodniowu urlop....- razem zapewne z 850-900 kg.

Tak, że nie przesadzajmy z tymi niezbędnymi  "mocami" silnika pomocniczego- 3-4 konie też dadzą radę.

 

 

[kedzior]

Na szczescie nie musze sie zastanawiac nad tym. Wybralem troche inne rozwiazanie - dwa silniki - takie same. I dwa niezalezne systemy paliwowe i elektryczne. Zawsze chociaz z polowa mocy dotre do domu :)

[jarek10]

No niestety nie na każdym Rib-ie jesteś wstanie zastosować ten patent :-(

tylko na tych większych z odpowiednią szerokością kadłuba w części rufowej.

A tu takich większych RIB-ków jak na lekarstwo.

 

Ale przyznać trzeba, że to najbardziej optymalne rozwiązanie :-)

 

[dachbud]

Motorowodniacy chcę zakupić motorek uniwersalny pomocniczo/awaryjny do łodzi 5 metrów i wagi 440 kg bez załogi z silnikiem głównym.

mam propozycje cenowe i modelowe,chyba że polecicie coś od siebie.

 

Ceny

Mercury 6 km 3000 zł

Mercury 5 km 2100 zł

Mercury 4 km 1500 zł

Yamaha 4 km 1300 zł

 

Ostatnie zdjęcie to łajba na której będzie montowany motorek