Skocz do zawartości

Zakup RIB 480A z Chin


pabblo_lodz
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

Panowie, tylko bez przesady mowa jest o ribie 5+ m a nie jakiej lodzi wyscigowej.

Trym jest ok zmieniac kiedy woda spokojna I chcemy szybciej poplynac. Kiedy sa fale lepiej jest miec silniki w dol I gazem regulowac trym czyli plyniesz z fala zwolniles zeby nie przeskoczyc fale bo np masz za krotki rib to schodzisz na fali wtedy dodajesz gaz dziob sie podnosi I wjezdzasz do gory na fale I tak przez caly przelot.

 

Nie na czasu tu zeby jeszcze sie bawic trymem bo juz jestesmy na nastepne fali.

 

Zreszta co innego plywac krotkim a co innego dlugim ribem

 

Wedlug mnie najlepiej I najszybciej nauczyc sie plywania po morzu to zaplacic za kurs na morzu u doswiaczonego sternika morskiego. Teoria to za malo potem to tylko praktyka I praktyka. Mowie to z doswiadczenia I plywam na ribach od 1997 Roku I zaliczylem wiele dlugich przelotow

 

Najwazniejsze masz rib I jestes z niego zadowolony praktyka przydzie z czasem

 

Ciesze sie ze pasuje Ci mocowania zrywki do kolana

 

Jaka masz manetke I jak ja trzymasz podczas plywania

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Andre jutro będę pływał to powstawiam zdjęcia.

To nie jest tak że każdy skręt powoduje wzrost obrotów.

Naprawdę ostry skret tak się dzieje. Natym filmiku z wczoraj miałem trym 4 plus i zero problemu przy tych manewrach.

Ogólnie myślałem że za mocno trymuje w górę, ale poczytałem forum i jutro będę ćwiczył.

W piątek będzie kamerka to nagram jak wygląda struga za silnikiem.

Dziękuję za porady.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Andre jutro będę pływał to powstawiam zdjęcia.

To nie jest tak że każdy skręt powoduje wzrost obrotów.

Naprawdę ostry skret tak się dzieje. Natym filmiku z wczoraj miałem trym 4 plus i zero problemu przy tych manewrach.

Ogólnie myślałem że za mocno trymuje w górę, ale poczytałem forum i jutro będę ćwiczył.

W piątek będzie kamerka to nagram jak wygląda struga za silnikiem.

Dziękuję za porady.

 

OK ale pamietaj ze rib nie jest dla robienia ostrych zakretow bo mozna tylko pogubic pasaserow. Powinno sie robic lekkie skrety lub zwolnic- skret-gaz

 

Ribem najlepiej jest sie bawic na fali

 

Milego dnia jutro

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Założyłem hydrostabilizator i mogę spokojnie trymowac na 4+,

RIB w zakrętach stabilny.

Osiągi tylko ze mną 5200 RPM i 52km/h max, z załogą na tylnych fotelach max RPM 4950 i 46 km/h.

Z załogą na dziobie 4700 RPM i 41 km/h a to wszystko na śrubie 14p.

Spalanie ok. 3.4 km/l paliwa w podobnych zakresach, najgorsze wyniki jak załoga jest na dziobie.

Hydrostabilizator firmy Easter do 50 km.

Zauważalne różnice w spalaniu.

I to max możliwość tego silnika, przypomnę to staruszek z 1998 roku, Tohatsu M40D.

Jeszcze mu założę nowe świece, bo teraz pływam na starych, niewiadomo kiedy zmienianych.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

o ile pamietam to dokumentacja od mojego silnika sugeruje na równi z dnem lub cal ponizej.

 

u mnie jest wlasnie ponizej i tuby bardziej wychodza z wody

 

stad mam to samo spalanie czesto przy 40 km/h jak i przy 50 km/h i wysokim trymie.

 

Najniższe jest chyba przy 3500 obr i jakies 36 km/h ale i silnik nie lubi tej prędkosci i ja ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Niżej niedam rady, gdyż silnik oparł się zawiesiem o pawęż.

Trzeba pamiętać że w Chorwacji będzie większa wyporność.

Więc rufa wyjdzie bardziej z wody.

Muszę poprawić mocowanie przetwornika echo sondy bo wystaje ok. 0.5 cm i te chlapanie to pewnie on.

Ale tu nie mam masy więc dopiero w domu.

@ogórek z jaką prędkością średnio pływasz?

Bo max masz pewnie dużo większa niż 50km/h?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zależy od śruby

 

- sródlądzie lub gładkie poranne godziny w GR i załoga < 5 os

19" Viper - tu max był 72 km - przelotowa 45-50 km/h => spalanie 1.8-2 km na 1l

 

- załoga >= 5 i / lub będzie falować (lub ciąganie będzie)

17" Rebel (też stalowa 3 płaty ale o wielkiej srednicy, wielkiej powierzchni płatów)

tu max 65 km/h, przelotowa podobnie 45-50 km/h => spalanie wtedy podobne

 

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

Gdzies pisałem ale powtórzę.

 

VIPER - strasznie narowista (tzw bow-lifter) - "turyści" uwielbiają bo dodanie gazu szarpie całą szalupą (jak i odejmowanie). Na falach łatwo wypaść ze ślizgu i trudno wejść na większych w śliżg to szybko i mocno dziób unosi

 

REBEL - cięzka, wielka srednia, NIE NERWOWA. Na falach odejmowanie i dodaanie gazu nigdy nie skończyło się wypadem ze ślizgu. Latwiej i bezpieczniej wejsc w ślizg na fali bo nie rwie tak mocno nosa do góry. Bezzpieczniejsza (mniej narowista) dla narciarza

 

>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

Zarówno jedna i druga ma podobne obroty MAX

VIPER (1 os 5800 rpm, 5 os 5600 rpm)

REBEL (5600 rpm 5 os - nie testowalem w pojedynkę)

 

Na forum Evina sugerują właśnie, że REBEL musi być o 1 cal lub 2 mniejsza od VIPER aby mieć prawidłowe obroty (srednica, waga, powierzchnia łopat)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

Wczoraj dotarła przesyłka z dyszami do gaźnika (135 z 50HP), dziś stare 125 zostały zamienione na 135.

Wcześniej opór na organkach zwiększony do wersji 50 hp czyli 9,8 mm.

Zapłon ustawiony według manuala na 50 HP.

Dziś złożyłem wszystko do kupy i odpaliłem silnik.

Na wolnych ładnie pracuje i ładnie się wkręca na obroty, a dźwięk bajka..

Za tydzień jak pogoda pozwoli test na wodzie..

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dziś byliśmy na Rafie i wyniki są takie:

1. Sam z córką na pokładzie 5300 rpm max 53,8 km/h max na ok. 1000m

2. Z kompletem załogi 4950 rpm i 48,8 km/h max na ok. 1000m

 

Wzrost obrotów ok. 200 - 400 rpm w zależności od obciążenie.

Spalanie ciut większe, po powrocie troszkę zmniejszyłem mieszankę bo świece ciemno brązowe.

Jak na złość zapomniałem klucza do świec.

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Pytanie do bardziej doświadczonych osób, śrubę mam 14p.

Przed modyfikacjami gaźników miałem max 4950 rpm i ok. 50 km/h.

Teraz mam 5250 i ok. 53 km/h, czy to normalne że tylko taka mała zmiana prędkości?

Ciekawi mnie zrobić test na śrubie nr. 15p jak zachowywała by się łódź.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jaki twój silnik ma przedział WOT ??

Jak jesteś w jego połowie lub ciut ponad (np mój to bodajze 5000 - 6000 i osiągam 5600) to nie zmieniaj na większą. Jak jesteś pod MAX to możesz

 

>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

Prosta matematyka.

Powiedzmy, że obroty wzrosły o 350. Czyli 6% więcej

O tyle procent prędość wzrośnie. Czyli o 3 km

Jak zwiększysz srubę to skok zwięszysz o 5% a obroty mogą spaść o 200 (spadek 5%) czyli summa summarum nieiwele zyskasz

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

5100-5200 to idealne obroty w taim razie z małm obciążeniem

 

Masz 14p i zamówiłes 14p ??

 

Jak masz 14p 3 łop a zamówiłeś 14p 4 łop to ew prędość zmaleje odrobinę lub zostanie podobna

 

Jak zwiększysz na 15p to jak wspomnalem skok wzrosne, obroty zmaleją - znowu niewielka różnica będzie.

LEPSZE jest WROGIEM DOBREGO ...

 

Niestety prędkość kocha KONIE a te kochają PIĆ.

Czyli cała zabawa spowoduje jedynie zwiększenie spalania.

 

Z drugiej strony ja mam takie samo spalanie i przy 40 km/h jak i przy 50 km/h więc latam 50 km/h na większe odległości (chyba 4100 - 4500 obr przy 50 km/h mam w zaleznosci od sruby)

Jak juz wspomniałem tuby wtedy mocniej wychodzą z wody i pewnie mniejszy opór.

 

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

 

Łapię się na tym, że 7m z 200 KM byłaby wygodniejsza na długie dystanse.

Ale wtedy spalanie z 50l na 100 km wzrosnie pewnie do 80 l na 100 km

I zrezygnuję z długich przelotów a paliwo w GR drogie (1.4 EUR za l)

 

Stąd ciągle zostaję przy swojej szalupie i aktualnym spalaniu i aktualnych prędkosciach przelotowych.

Gęste fale najmniej w mojej czuć przy prędkosciach pomiędzy 45 a 50 km/h (jak są gęste i da się z taką wtedy płynąć). Na większej i cieżkiej pewnie byłoby komfortowo i przy mniejszych prędkosciach (patrząc na Axopary jakie mijam)

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Po tych zmianach w gaźnikach najlepszy stosunek prędkość do spalania 3.5 km/l miałem praktycznie na full i prędkości 51-52km/h.

Przy mniejszych prędkościach mam 3 km/l, ale nie testowałem łodzi w Chorwacji gdzie jest inna wyporność.

Domyślam się że może być troszkę lepiej.

Tak zamówiłem 4 łopaty 14p, bo nie zależy mi na max prędkości a lepszym środku.

I mam nadzieję to uzyskać na 4 łopatowej śrubie, najwyżej oddam.

Przy obciążeniu pełną załogą również zyskałem, bo na full miałem 49km/h i ok 5100 rpm.

Wcześniej ok. 4900 i ok. 46 km/h

Różnica w spalaniu na full to z 14,5l/h skoczyło na 16.5 l/h co przekłada się na informacje z manuala.

40hp 14,5l/h, 50 hp 16.5l/h wiadomo że zwiększenie dysz wiąże się z większym zużyciem paliwa.

zawszę mogę wrócić do oryginału.

P.S

Tak wiem najprościej powiesić 60 hp w 4t, ale na używany ale pewny brak kasy,

a w tym przedziale co mógłbym zainwestować to kupię złom..

A to tohatsu wypływało w 2 tyg 16 motogodzin i ok. 200 km po Jeziorsku(nie było gdzie pływać :D), bez najmniejszego problemu.

Szkoda mi go sprzedawać za grosze..

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

znajac przełożenie w spodzinie, obroty - wszystko w tym zakresie o który walczysz - wyjdzie tobie ze wzoru teoretyczna predkosc. Porównasz z rzeczywistą i wyjdzie Tobie uślizg.

 

Jak mniejszy jak 10% - teoretyczny * (1 - uslizg/100) = rzeczywisty

To mało uzyskasz. Jak wiekszy to jakaś super sprawna (i strasznie droga) śruba stalowa może coś poprawić. Ale jest niebezpieczna przy uderzeniu o dno/kamień - bo duże prawdopodobieństwo ze spodzina ucierpi przy stalowej. ALU się pognie i przejmie część impaktu.

 

Koledzy uzywali takie szwedzie nastawne (drogie chyba 1400 PLN) i tam skok jest regulowany w pewnym zakresie (sruby z tworzywa)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jak pogoda pozwoli zabiorę ze sobą starą śrubę o skoku 13 cali i 4 łopatową 14 cali.

Przede wszystkim chce ustawić mieszankę, bo ostatnio zapomniałem klucza do świec i świece ciut przy ciemne.

Również chcę podziękować za wszystkie rady, bo dużo rzeczy zrobiłem sam, dzięki informacjom od was,

również uniknąłem błędów jak np. mocowanie łodzi do przyczepy.

 

Pewnie jeszcze nie jedno będę miał pytanie, ale na tą chwilę dziękuje.

 

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Korci Mnie :D

560 cm - Aluminiowy kadłub :)

Wbudowany zbiornik i sterociag, reszta do montażu w Polsce.

Czekam na ofertę według specyfikacji jak na zdjęciu wersja Hypalon Francja.

Negocjuje dwie szt. ktoś chętny na drugą szt.?

Dwie bo niższy koszt transportu.

rib.jpg.f1f0ed5c2d72fc5f3344d484e39b025f.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Przeciez dopieszczales długo swojego RIB-a ???

 

Tam minimum 115 KM

 

A przy tej mocy raczej wolę nie sterociąg a hydraulikę (nie wiem ile teraz byastar czy ja to sie zwie ale troche kosztuje)

 

No i spalanie spoadnie w okolice <= 2km na 1l

 

Na twoim obecnym raportowales 3.5

No i silnik znowu bedziesz szukac - LEPSZE JEST WROGIEM DOBREGO

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dobrze zostawmy temat marzeń i wróćmy do rzeczywistości.

 

Na forum jest dużo osób remontujących łodzie i chciałem się podpytać,

czy w zaznaczonym miejscu na zdjęciu mogę zrobić okno rewizyjne?

Chciałbym tam zrobić schowek, na łańcuch i linę kotwiczną?

Gdyż fabrycznie go brak.

Wymyśliłem że wstawię rewizje i torbę z brezentu do której będę chował łańcuch i linę.

480A7.jpg.d8197d0ae88dd8dd78075d3881f80a22.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zamiast ciąc dziurę w kadłubie

 

Zamontowałbym skrzynkę w pasującym ksztalcie

Dobudował stopień z pokrywą

 

A) Aby ułatwiało to wyjscie przez dziób (taki stopien a nawet na pokrywie poducha to stopnio-siedzenie)

B) Byłoby schowkiem.

 

Mysle, ze znajdziesz coś dla pontonów/małych ribów gotowego.

 

Co do pomyslu na zakup Riba pod 6m to 99% ludzi w tym wymiarze woli motorówkę bo więcej miejsca na pokładzie. Wolą mieć więcej miejsca niż teoretycznie lepszą dzielność/wypornośc/niezatapialnosc

 

Wczoraj kolega wysłał mi zdjecia z SeaRay z inborderm jak tłukło na falach.

Nie wiem z którego roku ale szeroka łódka aby wygodnie pomiescić ale na falach fatalnie (na tylnej kanapie latali góra-dół)

 

Wystarczy zdecydowac, ze pływasz w odpowiednich warunkach i wybór RIB-a staje się problematyczny

 

Zobacz ile tapczanów, rozkladanych łózek, nawet kabina znajdziesz na 6m motorówce

 

https://www.nordkapp-boats.eu/models/nordkapp-noblesse/nordkapp-noblesse-605/

 

Bow%20Bag%20and%20anchor%20holder%20on%20premium%20Innovocean%20Inflatable%20Boat-2000x2000.jpg

 

https://www.rib.net/forum/f50/storage-of-anchors-and-line-on-sibs-25251.html

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...