Skocz do zawartości

Nowosci Seadoo na 2020


pietiabo
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

jesteś w błędzie prawidłowa naprawa, nie ma nic wspólnego z deklaracją nienaprawialności przez producenta.

 

jest to od wielu lat wciskany mit i powielany

 

część nienaprawialna wg. producenta dotyczy tylko, autoryzowanych przedstawicieli producentów i warunków gwarancji.

 

Producent tylko dlatego, nie przewiduje, że nie może zapewnić/dopilnować prawidłowego procesu naprawy (brak wykwalifikowanej kadry), co się wiąże z kosztami i nie opłacalnością 

 

Nie ma jakiegokolwiek prawa zabraniającego naprawy kadłubów !!!

 

zalecenia producenta nie mają nic wspólnego z prawem konsumenta do naprawy

 

naprawa ma być wykonana zgodnie ze sztuką, technologią i obowiązującymi przepisami, w tym wypadku odpowiada za to usługodawca, a nie producent co jest oczywiste. 

 

są miliony części na świecie, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo, a których naprawy producent nie przewiduje, przykładem mogą być maglownice często regenerowane, wahacze lub wózki po wymianie tulei , szyby .... itd... mnóstwo części elektrycznych w silnikach stosowanych do napędów łodzi..

Sam miałem alternator w łodzi, którego producent nie przewidywał do naprawy, a ja go zregenerowałem i jest to całkowicie prawidłowe i zgodne z prawem. Awarie elektryczne w jednostkach pływających są dużo bardziej niebezpieczne niż łatany kadłub

 

 

 

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nigdzie nie napisałem, że jest to niezgodne z prawem, czy też niewykonalne. Nikt tu też nikomu nic nie wciska.

Pozwól jednak, że pozostanę przy swojej opinii na temat naprawiania i późniejszego użytkowania skutera wodnego.

Oczywiście nikomu nie zabraniam pływaniem takim truchłem (IMO), jak na powyższych zdjęciach.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Paweł tu w tych wywodach chodzi o to ze kupujesz skuter za 70-80 tysi ocierasz dno o kambolota czy o kłodę o co na śródlądziu nie trudno wystarczy ze rozedrzesz pierwsza powłoke ten tzw cm-tec i jesteś w czarnej du..pie możesz praktyczne wyrzucić skuter na fajans.

Ten skuter ze zdjęć jak by był z laminatu szklanego byłby naprawiony w dwa dni z polakierowaniem to naprawde nie było duże uszkodzenie.Gościu prześliznął się po zalanych kamieniach.Przeglądałem przed chwila parts catalog i dno nie występuje jako cześć zamienna.Jak sie dowiedzą ubezpieczalnie to wiesz jak powędruję w góre składka ubezpieczeniowa na te skutery Na tym już zakończę moją produkcje w tym temacie szkoda strzępić klawiatury

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tu się z Tobą całkowicie zgodzę - tradycyjna technologia była przyjaźniejsza dla użytkownika, drobne naprawy poszycia można było wykonać bez problemu.

Dzisiejsze materiały mają służyć przede wszystkim producentom - w obniżeniu kosztów, a więc zwiększeniu zysków pod płaszczykiem walki o niższą wagę i lepszą jakość.

Jeszcze wrócę do podanego wcześniej przez Ciebie linku z naprawy FXa - o tym właśnie mówiłem wcześniej - żeby zrobić dobrze naprawę trzeba dać laminat obustronnie. Tu dało się to zrobić przez wycięcie wkładki w schowku i wydłubaniu pianki. A gdyby uszkodzenie było nieco bardziej do tyłu, pod zbiornikiem? Dodatkowo było ułatwienie w postaci drugiego skutera, z którego można było zdjąć foremkę, choć to można jakoś załatwić...

Obawiam się, że większość napraw to jednak rzeźbienie i szpachlowanie od zewnątrz, które na falach odpada, dlatego generalnie jestem przeciwny takim praktykom w skuterach.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

taki jest  wyjściowy cennik SEA DOO Polska na rok 2020

 

http://upload.secondsun.pl/img/1580337162cenniksea_doo.jpg

 

według mnie najciekawsze oferty cena vs możliwości

 

SPARK 60, co prawda bardzo podstawowy bida plastic, ale tani oraz da się zmapować na 110KM, idealna maszyna na start. można mieć nowe z mapą juz za 25tyś zł, nie trzeba brać 3 razy klejoną i z 2 razy cofanym zegarem perełkę.

 

GTI 130 - mamy już wydajny silnik, ekonomię, a dla szybszych można go zmapować na 170-190KM, , w tej cenie co prawda nie dostaniemy VTSu, ale jest juz iBR. Przypominam, że silnik 170KM od 130KM różni się tylko oprogramowaniem, ten sam wałek, wtryskiwacz, a modele 170KM zaczynają się od +2000 euro.....

 

GTR 230 - kompresor robi swoje, uniwersalna maszyna, rozwojowa

 

RXTx 300 - to zawsze najlepiej wydane, ale ciężkie pieniądze 

 

Premium sound system - genialnie to gra, niestety jest drogo 800(w komplecie)-1000 Euro (oddzielnie) 

 

moduł SKI, X, SKI&X - dostępny dla różnych modeli  GTI, GTS i GTR, GTX, RXT i RXT-X , cena 150 - 160 Euro , odblokowuje funkcje z innych modeli

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

tak

 

podobnie jest z  polytec 2, ma być normalnie zamienna część dostępna w sensownej kasie.

 

to bardzo twardy materiał, odporny na zarysowania, nie pęka sam z siebie, tego nie da od tak połamać, trzeba ostro przypitolić.

 

jeśli niewielkie uszkodzenie to są już procedury bardzo łatwej tego naprawy, na zasadzie klejenia zderzaków w aucie

 

rozwalisz mocno kadłub co wiąże się ze  zniszczeniem skutera za 30tyś da się to naprawić powiedzmy za 6-7tyś (element + robocizna). 

 

prawdopodobnie niedługo wejdzie nowy kadłub rxpx300, zamiast starego T3, ciekawe czy to bedzie fiberglass , fiberglass + acryl jak w ST3, czy już polytec 2

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

do tego są przeróżne rabaty jak się zamawia ze stron współpracujących (np. 10%), oraz okazyjne/okresowe promocje, tak że za ten 1000$ można to już mieć, ale w USA

 

Do Sparka 800$, cena w Europie nie powinna tez być większa niż 1000 Euro.

 

Podobnie ma się też cena nowego dołu do 2020 GTI, pierwsze, że da się to naprawiać i spawacz od zderzaków/plastików samochodowych powinien sobie poradzić, po drugie jeśli uszkodzenie wyklucza bezpieczną naprawę da się to w miarę normalnych kosztach wymienić.

 

Duży też plus dla ubezpieczeń, które będą decydować się na wymianę elementu kadłuba, bez orzekania szkody całkowitej.. 

 

Choć napiszę wam, że miałem swoją małą cegiełkę w poprawie informacji na oficjalnej stronie Sea doo, może nawet kupę kasy zaoszczędziłem dla SD w związku z przyszłymi pozwami.

 

Chodziło o to, że na początku roku na oficjalnej stronie SD pisało, że kadłub Sparka 2020 to polytec 2, wzmocniony, lepszy, cudowny, wraz z innym gościem z USA drążyliśmy temat, łącznie z uzyskaniem oficjalnej informacji od SD i się okazało, że to oczywiście polytec 1 i po naszej interwencji natychmiast błąd został poprawiony na ich witrynie.

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

Duży też plus dla ubezpieczeń, które będą decydować się na wymianę elementu kadłuba, bez orzekania szkody całkowitej.. 

 

 

No nie do konca, takie uszkodzenie kadłuba skutkuje zalaniem silnika a to znowu powoduje kasacje skutera wg ubezpieczalni.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 miesiące temu...

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...