Skocz do zawartości

Sea Doo 4-tec - wymiana oleju, regeneracja kompresora, czyszczenie intercoolera,


mzalewski
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

ja w Yama SC po 10h na bagnecie wygląda krystalicznie..jak go odssyam to juz bardziej widac zabrudznie. Ale to nie Diesel aby po kilku godz był czarny.

Niezaleznie od powyższego wymiana co 10h to przesada(nie mówimy o docieraniu i modyfikowanych)..ale można zmieniać i co 2h  - samopoczucie jest bezcenne :D

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...
  • 2 miesiące temu...

w skrócie to tak robisz, to nadal ta sama rodzina silników co więksi bracia  

 

1. rozgrzać trochę olej (praca na wężu )

2. rozbierasz co trzeba żeby dostać się do silnika 

2. odsysanie

3. jak się da, to kręcisz rozrusznik w  trybie otwartej przepustnicy 

3. wymiana filtra

4. wlanie oleju

 

miedzy czasie powinieneś, obejrzeć silnik pod kątem wycieków, sprawdzić węże,   zajrzeć do świec, może je wymienić 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

12 godzin temu, Kazik_usa napisał:

w skrócie to tak robisz, to nadal ta sama rodzina silników co więksi bracia  

 

1. rozgrzać trochę olej (praca na wężu )

Wąż podłączam z której strony?

2. rozbierasz co trzeba żeby dostać się do silnika 

2. odsysanie

3. jak się da, to kręcisz rozrusznik w  trybie otwartej przepustnicy 

A czemu może się nie dać?

3. wymiana filtra

4. wlanie oleju

 

miedzy czasie powinieneś, obejrzeć silnik pod kątem wycieków, sprawdzić węże,   zajrzeć do świec, może je wymienić 

Znalazłem na jednej stronie taką instrukcję. Czy można się tym kierować?

 

PROCEDURA WYMIANY OLEJU W 4 - TECACH:
 

  • wedle instrukcji obsługi Sea Doo (jeśli inaczej nie zaleca) - to olej zmieniamy co 100 godzin lub raz do roku, w zależności co szybciej.  Pierwsza wymiana oleju jest po 10godzinach,
  • kupujemy zestaw do wymiany oleju, oryginalny więc dedykowany przez producenta i w zastosowaniach amatorskich w zupełności wystarczy, Sea Doo generalnie nie zaleca stosowania olejów syntetycznych, twierdząc że może się popsuć skuter, producent robi to profilaktycznie, gdyż nie każdy olej syntetyczny się nadaje, co nie oznacza, że nie można stosować innych lepszych olei, ale trzeba pamiętać, że zwykły syntetyk się nie nadaje i musi być to olej z certyfikatem JASO MA, są to dodatki przeznaczone do mokrych sprzęgieł.  Nowoczesne oleje syntetyczne często bardziej nastawione są na ekologię niż na ochronę silnika,
  • podłączyć wąż ogrodowy, puścić wodę, odpalić skuter rozgrzać olej, pamiętać aby bez węża ogrodowego nigdy nie pracował dłużej niż parę sekund,
  • wkręcić skuter na 4000 obrotów i na tych obrotach wcisnąć STOP (wyłączyć silnik),
  • odczekać 5 min aż olej zcieknie,
  • włożyć rurkę od pompki oleju w otwór bagnetu na głębokość 47,5cm (zaznaczyć na rurce), możemy trochę poregulować głębokość, sprawdzić czy więcej nie poleci,
  • włączyć pompkę elektryczną/ręczną wajchować i wypompować olej, aż nie będzie leciał (ok. 3l. jeśli mieliśmy prawidłowy stan oleju),
  • wyjąć rurkę z otworu bagnetu - bardzo ważne,
  • wcisnąć manetkę gazu na maxa i zakręcić rozrusznikiem 10s. (silnik nie odpali przy wciśniętym gazie na maxa). Nigdy nie kręć silnikiem z rurką w środku !!!
  • włożyć rurkę ponownie na 47,5cm i odessać reszt,
  • powtórzyć jeszcze ze 2 razy wyjęcie rurki, zakręcenie silnikiem, włożenie rurki i odessanie,
  • odkręcić śrubę Torx z obudowy filtra oleju,
  • delikatnie zdjąć obudowę, czasami trzeba użyć trochę siły, bo się przysysa,
  • wyjąć filtr oleju, włożyć nowy, sprawdź uszczelkę na obudowie filtra czy nie uszkodzona, inaczej wymienić,
  • zamontować obudowę, dokręcić śrubę z wyczuciem,
  • wlać nowy olej, tyle ile się spuściło starego,
  • włożyć bagnet , zakręcić korek oleju,
  • uruchomić silnik na wężu ogrodowym i sprawdzić czy wszystko wporządku (2 minuty na wolnych obrotach),
  • wyłączyć silnik, odczekać 30 sekund i wstępnie sprawdzić poziom oleju na bagnecie. Skuter na przyczepce musi być w poziomie, można użyć poziomicy, jak za dużo oleju to odlewamy, za mało dolewamy. Optymalna ilość oleju na bagnecie to między 1/2 a 3/4. Przelanie oleju jest bardzo niebezpieczne !!!! 
  • stary olej oddajemy do utylizacji, dbamy o środowisko, nie wylewamy w krzaki,
  • po zwodowaniu pierwsze co wykonać to sprawdzić poziom oleju wedle procedury producenta. 
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

Mam kilka pytań:

W trakcie zimowego przeglądu skutera RXT-X260 2013r. zauważyłem, że plastikowa puszka rezonatora zamocowana jest na jednym uchwycie mocującym w przedniej jego części do kadłuba oraz na wężu odprowadzającym wodę i spaliny na zewnątrz.

1. Czy tak jest to oryginalnie rozwiązane czy może u mnie coś się urwało/ułamało? Zauważyłem też ślady obicia w kadłubie pod puszką rezonatora.

2. Czy tej gumowej rury (foto) układu wydechowego nie wymienia się prewencyjnie co jakiś czas? Bo w miejscu zagięcia na tej mojej sztuce są jakieś takie podejrzane garby.

3. Czy moduł układu ładowania to ma tak sobie "dyndać" na kablach, czy jednak producent przewiduje jakieś mocowanie dla niego?

IMG_20230128_191143.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

1. z tego co pamiętam to tak, rezonator ma 1 oczko na śrubę 

2. producent nie przewiduje wymianę tego w ramach prewencji, jeśli połączenie jest szczelne to działa   

3. nie mam pojęcia co Ci dynda , masz na myśli regulator napięcia ? jest przykręcony 2 śrubkami  

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

13 godzin temu, Kazik_usa napisał:

1. z tego co pamiętam to tak, rezonator ma 1 oczko na śrubę 

2. producent nie przewiduje wymianę tego w ramach prewencji, jeśli połączenie jest szczelne to działa   

 

Dzięki za odpowiedz. Przyznam, że to rozwiązanie wydaje mi się trochę prowizoryczne, bo ta puszka nie jest mała i jeszcze jak obciąża ją dodatkowo woda, a opiera się to na gumowej rurce od tyłu.  Gdy rurka pęknie to trzeba szybko uciekać do brzegu... No ale skoro tak producent wymyślił, to dla spokoju wymienię ten element na nowy, może poszukam coś z silikonów, chyba będzie wytrzymalsze od oryginalnej gumy. 

 

13 godzin temu, Kazik_usa napisał:

  3. nie mam pojęcia co Ci dynda , masz na myśli regulator napięcia ? jest przykręcony 2 śrubkami  

No właśnie coś mi to nie pasowało, żeby to tak luzem miało być, a na łapanie trytytkami, jak wiele różnych rzeczy w tych skuterach to to trochę za "ciężka" rzecz. Niemniej nie bardzo udało mi się znaleźć punkty przykręcenia tego regulatora. Czy pamiętasz może do czego to oryginalnie ma być złapane? A może ktoś podzieli się fotką.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

10 godzin temu, Krzak napisał:

Jak cos to zapraszam do Marek

No pewnie się zjawię, na sprawdzenie uślizgu kompresora, ale resztę chciałbym tym razem ogarnąć we własnym zakresie😉

 

3 godziny temu, Piotr-ek napisał:

Z tego co widzę to w rxtx 260 2013 akumulator masz zamontowany z tyłu po prawej stronie (przed rezonatorem wydechu) to regulator napięcia powinien być zatrzaśnięty w miejscu zaznaczonym na czerwono na foto, to element połączony z mocowaniem akumulatora.

 

Tak akumulator mam zamontowany z tyłu po prawej pod zdejmowaną klapą za rezonatorem patrząc od przodu i faktycznie taki kawał plastiku tam jest. Przymierze to jutro... 😀

 

Propo akumulatora to mam też takie pytanie bo nie jestem pewien czy mój na pewno "zachowuje się" poprawnie. W akumulatorze po uzupełnieniu wody i doładowaniu po zakręcałem korki. Teraz po kilku dniach odkręcam je i z pod każdego słychać psyknięcie uchodzącego ciśnienia gazów/oparów. Czy nie powinny one uchodzić poprzez odpowietrznik ?? Aku jest firmy YUASA i będzie miał teraz 3 lata, ale zauważałem to już w zeszłym roku.

 

Pytam bo za dawnych lat miałem też taki jakiś przypadek, że przy otwieraniu korków w aku centry w simsonie skuterze też gazowało, aż pewnego dnia w trakcie jazdy rozerwało w drobny pył całą górną obudowę akumulatora🤨

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 6 miesięcy temu...

Przy okazji wymiany oleju chodzi mi po głowie wymiana płynu chłodzącego. Według wyszukiwarki Motul-a wychodzi, że jest to płyn klasy G12. Czy taki faktycznie ma być i może ktoś wie ile mniej więcej wchodzi tego do silnik w rxt-x260 ?? 

Płyn pewnie spuszcza się wykręcając korek z płyty jezdnej tak?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 miesiące temu...

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...