SEA DOO GTR 230 vs WAKE PRO 215

[yarecki]

Witam, w zeszłym sezonie kupiłem Sea Doo GTR 230 z 2017 roku no i przyznam, że jest szatan. W trybie sport wyrywa z miejsca jak pocisk. W tym sezonie dokupiłem Wake Pro 215 z 2016 roku no i mam mieszane uczucia. Niby 15 koni mechanicznych różnicy, a między skuterami jest przepaść. Wake Pro zaczyna się "wkręcać" dopiero od 5-6 tys. obrotów - czuć jak wgniata mocno w fotel, do tego momentu rozpędza się ale tak jakby łagodnie, GTR sprawia wrażenie dużo agresywniejszego z dołu. Niby to różne silniki, ale czy możliwe że byłaby między nimi taka różnica? Porównanie oczywiście w trybie Sport. Czy może Wake Pro ma komputerowo zakodowane takie łagodne rozpędzanie ze względu na "przeznaczenie" do holowania?  Vmax w GTR ~112 km/h (mogę nie pamiętać dokładnie bo w tym roku jeszcze na nim nie pływałem), wake pro ~108 km/h, może byłoby więcej ale miejsca brakło albo warunków. Czy "ten typ tak ma" ? Czy szukać jakiejś usterki  :)

[funyo]

Sprawdź wearing...

[yarecki]

A czy przy zużytym wearingu osiągałby taki Vmax? Zajrzę dzisiaj z ciekawości, rozumiem że mam wypatrywać nadmiernego zużycia i zwiększonej szczeliny między śrubą ?

[funyo]

Nawet lekko przytarty wearing może dać efekt osłabienia na starcie i obniżyć v max.

Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że Wake można programować - może takie zachowanie jest tego wynikiem?

[yarecki]

ogólnie porównuje te 2 sprzęty w trybie Sport. W trybie Wake jest w ogóle inna charakterystyka startu. Dlatego zastanowiło mnie czy przy Sporcie też ma to jakiś wpływ. Ale pewnie masz racje z tym wearingiem

[pk1pawel]

jak nie wchodzi w kawitację to wearing raczej  można pominąć

[Krzak]

Bo to tez inne kadluby.

[yarecki]

a jak organoleptycznie sprawdzić czy jest kawitacja czy nie ? :D widać to jakoś wyraźnie na wodzie ? jest gdzieś w necie charakterystyka tych silników rpm/Nm?

[pk1pawel]

jak startujesz to gaz na maxa i będzie wchodził w odcięcie(obroty max..i wyżej) jak kawituje..jeżeli nie to raczej jest OK. Lub szczelinomierz i pomiar szczeliny + oględziny śruby pod kątem odkształceń

[yarecki]

no to tu tego na pewno nie ma, obroty wchodzą płynnie ze wzrostem prędkości tylko ma tak jakby mega dużą turbodziurę bo zaczyna na prawdę mocno ciągnąć dopiero od ok. 5000 obrotów. W GTR jest kopnięcie praktycznie od startu

[funyo]

jak startujesz to gaz na maxa i będzie wchodził w odcięcie(obroty max..i wyżej) jak kawituje..jeżeli nie to raczej jest OK. Lub szczelinomierz i pomiar szczeliny + oględziny śruby pod kątem odkształceń

Zużyty wearing może objawiać się tylko spadkiem osiągów bez żadnych dodatkowych objawów. Zależy od stopnia jego uszkodzenia.

Ale faktycznie, jak napisał Krzak, u Ciebie może to być tylko kwestia innej platformy - GTR jest na platformie GTI, zaś Wake 215 to platforma RXT/GTX. Inne dno, większa masa, gorsza zwrotność...

[Kazik_usa]

Moja teoria taka, w kilku miejscach czytałem , że silnik 230 to bazuje na 260tce, nie jest to wzmocniona 215tka, a osłabiona 260tka

" I have a rxp 260 and my brother has a 230 gtr. the gtr 230 engine is a 260 camouflaged. the 260 is reprogrammed and they run very similar."

215 I 230 różnią się konstrukcja osprzętu ,różna kontrukcja IC 230 ma chyba ładowarkę X (?), itd..  jestem teraz w pracy i nie mogę tego dokładnie sprawdzić w katalogu części

Więc podejrzewam , że ta wyraźną  różnica w mocy i agresywności jest  prawidlowa 

Chyba jest tu kolega na forum który specjalnie kupił 230 i ja modyfikował , jak się pojawi napewo wyjaśni , że 230 ma dużo większy potencjał niż 215 i łatwo się robi z niego 260

 

Podobnie jest ze 130 od 2017 roku to nie jest ta sam 130 co np. 2015.  Stare różniły się walkami , wtryskami. A od 2017 to juz ten sam silnik jak 155tka . Od 2020 130 na rotaxie 1630 jest identyczna jak 170tka