Skocz do zawartości

Seadoo Spark - Opinie komentarze.


xisio
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

Wydaje mi się że w wydechu nie ma zbyt dużo zakamarków do których glikol mógł by nie dotrzeć, w przypadku chłodzenia silnika gdzie masz termostat który "blokuje" część układu i wąskie kanały np w głowicy na pewno bym tak nie zrobił. Ale może się mylę niech się wypowiedzą mądrzejsi. 
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Odpowiedzi 1,4 tys.
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Wydaje mi się że w wydechu nie ma zbyt dużo zakamarków do których glikol mógł by nie dotrzeć, w przypadku chłodzenia silnika gdzie masz termostat który "blokuje" część układu i wąskie kanały np w głowicy na pewno bym tak nie zrobił. Ale może się mylę niech się wypowiedzą mądrzejsi.

masz rację termostat na zimnym tłumi przepływ...choć w Yama jakąś tam malą dziurke ma przelotową więc nawet nawet przy zamknietym coś tam przepuszcza.. :)

jak chcesz mieć pewność, że płyn dotarł wszędzie to jak pisze Funyo należy zagrzać silnik na tym zamknietym obiegu pompowo gliokolowym np. przez 5 min...dla pewności między czasie możesz wężykiem ogrodowym z wodą polać od spodu w kierunku uszczelniaczy na pompie wodnej(napęd skutera) oraz w str. kadłuba - uszczelniacze łożyska - to wszystko polewasz przez kratę dolotu od spodu co chłodzi i smaruje "styk" uszczelniacz wał.

 

Niektórzy twierdzą, że można przypalić uszczelniacze więc powyższe nie zaszkodzi...choć w instrukcji Yamy pisze że może pracować na wężu i 5 minut (procedura wymiany oleju)..na wolnych obrotach nie upalisz nic.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie ma takiej szansy zeby w waterboxie sparka nie został litr cieczy,po prostu nie ma,nawet jeśli po wyjęciu z wody przepałujesz do odcięcia itp.Ilekroć go wyciągałem zawsze była w nim woda.Jeśli chcesz miec pewnośc,że będzie suchy to musisz go zdemontować,obrócić do góry nogami i wylać ciecz-taka konstrukcja-wlot z boku,wylot spalin w górę.Dlatego ja przelewam go nie płynem chłodniczym,a koncentratem.Jak pocieknie z tłumika koncentrat,to juz bez stresu,bo woda która została w waterboksie przemieszała się z koncenrtatem i już jej raczej nie złapie,ale jeśli zima ma być mega sroga -20 i wiecej i  miałbym zostawić skuter na dworze na taką zimę to bym raczej zdemontował waterbox,osuszył i przedmuchał kompresorem resztę instalacji.Ja trzymam w garazu,gdzie nie spada poniżej 0 więc nie mam problemu.
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 miesiące temu...

Kolego Marcin199

Niestety sama mapa to tylko 1/3 sukcesu. Jak chcesz żeby Twój spark zaczął fajnie pływać to licz sie z kosztami (nie pisze tu o kosztach rzędu 7-8tys) ale trzeba kupić śrubę i ją odpowiednio podgiąć pod dany program i kilka innych rzeczy zmienić.

Muszę wiedzieć czy potrzebujesz to na zawody, na predkosc, czy do zabawy? Mój lata obecnie (zależy od pogody) 90-91km/h

Współpracuje z NPROTUNE (mistrzostwo świata w Thailandii 2017) także to nie żadne amatorstwo typu wgrana mapa z maptunera, wrzucenie sruby 12/14 i tyle z tjuningu. Jesteśmy oficjalnym dystrybutorem na PL, także nie kupuje u piątego pośrednika.

Daj znać na PW a na pewno zajmiemy się Tobą na tyle na ile Cie stać (ale ZAWSZE dostaniesz produkt kompleksow).

Aha i nie rozerwie ci silnika...

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tak.

W zależności od pogody i budżetu

Wiele sie powiela, ale jest ich ok kilkuset, z reguły używamy kilkunastu. do odpowiednio pogiętej sruby, i zależności na jakim paliwie chce latać uż, No i przede wszystkim jaki ma dolot z płomienkiem czy bez (ribbon).

W Matunerze masz max 6-7map (najmocniejsze w 2017 z tego co pamietam to 8900 z vtech i RACE GAS 9200 RIVA) jak zagadasz z nimi to może, powtarzam MOŻE, Jesus z Riva lub Victor z Vtech-a, wgra ci dodatkowe (o ile sie zgodzą i w zależności czy kupiłeś maptunera w Riva czy Vtech), tam nikt ci nie poda recepty jak zagiąć śrubę i co zrobić żeby spark zaczął pływać.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

nie ma co sie rozwijac zbyt dlugo.

 

jak ktos pisze ze robi mape pod pogode czyli na brzytwe to nie bardzo wie o czym mowi.

Noprotune to nic innego jak buds zmodyfikowany i tyle. Maja tam mapy jak wszyscy inni. A map w rivie jest wiecej niz ci sie wydaje ze jest :)

 

Tylko nie kazdy ma acces do serwera.

A zwiazku z tym ze Noprotune nie ma mozliwosci loggingu afr, pisanie map pod pogode siedac w szwecji bez danych z silnika ma sie tak jak sie ma.

a setki map niczego nie wnosza  poniewaz podnoszenie w gore zaplonu bez odpowiedniego paliwa konczy sie zawsze jednym.  z drugiej strony na zawodach ida wszyscy na zywial. wiec o ile u nas w wiekszosci nikomu nie zalezy na bumm i chce plywac caly sezon, wiec mapy musza byc bezpieczne.

 

wiec kazdy preferuje bezpieczne mapy. pod zykle paliwo

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

A gdzie ja napisałem ze mapa jest „pod pogodę”? ???

Pogoda ma tu znaczenie tylko w chwili obecnej, nie chce sie nikomu testować sprzętu na wodzie i tyle, po drugie przy tej temperaturze nie otrzymasz realnych danych (temp za niska).

Troszeczkę za bardzo wybiegłeś.

KRZAKU- BUDS u nas to tylko narzędzie do wgrywania i diagnozy, może Ty edytujesz tam mapy... nie wnikam  ;)

Po drugie zrobiłeś wycieczkę do tego co napisałem i odpowiedziałeś ze to tak „nie do końca” z tym ze mapa w silniku n/a jest TYLKO 1/3 sukcesu, prosiłem Cie o rozwiniecie tematu, a Ty zacząłeś pisać ze RIVA ma setki map o czym wszyscy wiedza...

Prosze Cie o rozwiniecie bo może odkryłeś coś nowego w komorach spalania silników N/A, cały motorsport stoi przed Tobą otworem z taka wiedza...

Dane silników Sparka sa bardzo podobne wiec spokojnie mozna pisać mapę na drugim końcu świata i sprawdzić ją na tym końcu świata ze śrubą, podgiac śrubę i wysłać tą śrubę z tego końca świata, a mapę zaaplikować online...

Aha i jeszcze jedno pytanie (oczywiście na które ZNÓW) nie znajdziesz odpowiedzi,  „poniewaz podnoszenie w gore zaplonu bez odpowiedniego paliwa konczy sie zawsze jednym”... dlaczego twierdzisz ze do map NPROTUNE nie ma odpowiedniego paliwa.

100/102/E85 sa dostępne od ręki....

Aha tamten CAŁY SEZON, wieeelu i zawodników i amatorów glupnelo i latało na 100, 102 i e85,  ja przeplywalem na sparku ok 45 godzin polowe na 100 polowe na 102 i  wiesz co sie stało z silnikiem? NIC... Aha i nie slyszalem żeby komukolwiek cokolwiek zrobiło „bum”, jak miało to miejsce u innych...

P.S. Nie wiem po co dyskutujesz ze mną... napisałeś coś, zmieniłeś temat... tyle u Ciebie z konkretów.

Marcin199 jak co to zapraszam na priv.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 miesiące temu...

Nie wystpuje.

 

Przy okazji...od niedawna stalem sie posiadaczem oryginalnego interfejsu B.U.D.S do diagnostyki naszych maszyn.Jesli ktos ma niedaleko do Lublina i potrzebuje :

-zrobic diagnostyke

-skasowac serwis

-zakodowac zrywke

-zmienic jednostki

-zakodowac licznik

-odblokowac moc (spark modele 60hp)

 

..to serdecznie zapraszam ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...