Olej do silników 2T

[Mordeo]

A tak pi x drzwi ile będzie mi palił na godzinę tak na 3/4 gazu?

Mocno to się różni od 4 takta?

[Johnny_bravo750]

myślę ze polowe więcej...

[Mordeo]

Johnny, a że tak zapytam, ty serwisujesz silniki?

[Johnny_bravo750]

Tak kolego ale swoje....

 

I pomagam ile moge innym:)

[meyger]

Mam pytanie, posiadam olej

Castrol

Axle EPX 90

API GL-5; MB-Approval 235.0; MAN 342 M1; ZF TE-ML 05A, 16C, 17B, 19B, 21A

Moje pytanie jest takie, czy ten olej przekładniowy nadaje się do spodziny silnika YAMAHA 2T?

Bo niby jest API GL-5. ale nie jestem pewien czy może być. czy muszę kupić nowy, bo jak pasuje to szkoda żeby się marnował.:D

Proszę o odpowiedź.

Pozdrawiam

Łukasz

 

ps; dodaje załącznik z fotką oleju

[mikijet]

GL-5 to nie wszystko jest jeszcze lepkość. Powinien być 80W/90 a jest 90/140 ( chyba). Na pewno jest gęstszy. Ale do starszego motorka możesz lać spokojnie.

Charakterystyka fizykochemiczna Axle 90

Wygląd: czysty, przejrzysty

Gęstość 15°C ASTM D1298 Kg/m3: 898

Lepkość kinematyczna 100 °C ASTM D445 mm²/s: 17,0

Lepkosc kinematyczna 40°C ASTM D445 mm²/s: 195

Index lepkości ASTM D2270: 97

 

Charakterystyka fizykochemiczna Axle 80W/90

Gęstość 15°C ASTM D1298 Kg/m3: 886

Lepkość kinematyczna 100 °C ASTM D445 mm²/s: 14.2

Lepkosc kinematyczna 40°C ASTM D445 mm²/s: 140.3

Lepkosc Brookfielda / -26°C ASTM D2983 mPa.s: 130,000

Temperatura płynięcia ASTM D97 °C: -30

Temperatura zapłonu (PMCC) ASTM D93 °C: 173

[meyger]

dzięki za informacje.

mam yamahe 4AS 2T z zewnętrznym zbiornikiem.

Na początek, a jak wszystko ogarnę to zainwestuję w coś nowszego i większego ;D

myślę że nic się nie stanie.

jeszcze raz dzięki

[MiG]

Dedykowany zgadzam się z tezą, że producent wie co robi (poza oczywistym zyskiem za naklejkę z swoim logo). Mixol to historia bardzo dawna i niezbyt mile wspominana w połączeniu z wybitnymi Radzieckimi konstrukcjami powodował w najlepszym wypadku ból pleców i rąk od szarpanki. Był jedyny więc niezastąpiony.

[mikijet]

Dedykowany zgadzam się z tezą, że producent wie co robi (poza oczywistym zyskiem za naklejkę z swoim logo). Mixol to historia bardzo dawna i niezbyt mile wspominana w połączeniu z wybitnymi Radzieckimi konstrukcjami powodował w najlepszym wypadku ból pleców i rąk od szarpanki. Był jedyny więc niezastąpiony.

Tylko, że tu idzie o tryby w spodzinie  ;)

[MiG]

Ale wtopa :D

[marcin.j]

Porównanie olei

[Johnny_bravo750]

proszę o rozwinięcie kolegę :)

 

leja aby taniej...ludzie nie maja pojecia co robia a potem awarie i slabe plywanie skutera. do dwu 2stroke najlepsze oleje to syntetyczne a top polka oleji to oleje bezpylowe. zwykle oleje zostawiaja mnostwo nagaru na wydechu co skutkuje gubieniem rezonansu i strata mocy........... jezeli chodzi o oleje typu quicksilver i podobne to dla nie wtajemniczonych sa to oleje odzyskiwane z oleji przepalonych, ponowna rafinacja itd...... czyli jakosc i marka zadna..... bedac w stanach na zawodach drag motorowodnych rozmawialem z gosciem o olejach, generalnie usmial sie.......

 

 

rozwiń to trochę.... bo aż mi się wieżyc nie chce olej kosztuje więcej niż olej silnikowy ...  więc średnio to opłacalne żeby było tak jak mówisz...

 

to tak jak bym tobie powiedział ze mleko mieszają ze spermą pawiana .... tak mówił koleś w Częstochowie, prowadząc szympansa i się uśmiał .....

 

pomijam fakt ze jak byś był na zawodach Top Fuel  w UsA i byś porozmawiał o paliwie i powiedział ze jeździsz na 95 oktan .... to by Ciebie zabili śmiechem.... odpowiadając ze nasze paliwo jak ostatnio badali to do dzisiaj szukają laborantów bo wyparowali... a w miejscu laboratorium jest krater.....

 

o właśnie ten:

http://www.kosmosnews.pl/img/1647-932.jpg

 

dodam iż Koszt jednego startu dragstera Top Fuel to około pół miliona dolarów.

 

 

 

sorka ale się zirytowałem lekko bo wypaliłem już z 30litrów tego oleju używając go ze świadomością ze leje coś dobrego... wedle dywagacji i jakiś for w usa... i innych opinii.... a tu nagle ciepniesz coś takiego i "rynce opadają" równie dobrze... może być tak ze dzisiaj w arabi dwaj muchamedzi gadali tak o oleju który ty preferujesz ... i poszło to w świat.... ze castrolla robią ze skórek banana bo są śliskie.......... . . ...... .. .. ...... ... .. .. .. .. . .

 

a motula v300 robią z mandarynek bo nawet tak zalatuje

 

:(

[Karol Galia]

Witam Serdecznie co myślicie o Oleju Castrol R-40 Racing do 2 sówa Mercury w proporcjach 1do 50  To Wyczynowy stary olej Na bazie rycyny stosowany w Żużlu na 1 bieg i od dawnych lat w 2sówach racingowych. Daje radę ?

[solas63]

Nic nie napisałeś jaki Mercury?

[DJ]

mam pytanko jaką zastosować mieszankę johson 55 koni sprawa pilna jutro chcę popływać  C:-)

[Łukasz W.]

1:50

[solas63]

Do starszych silników 2T możecie lać całkiem spokojnie olej półsyntetyczny do dwusuwów Orlen (kolor czerwony). 100% nie oszukany jak niektóre oleje w ładnym opakowaniu.. Gwarantuje że nie ma prawa nic się stać.

[mikijet]

...Gwarantuje że nie ma prawa nic się stać.

Nie przesadzaj z tym nic, silnik chyba da się uruchomić?  :D

[solas63]

Przepraszam,czy masz jakieś doświadczenie i wiesz co może się stać?

[solas63]

Żeby nie być gołosłownym podaje fakty. Orlen 2T spełnia normy Jakość: API : TC JASO: FD ISO-L-EGD. Dla zainteresowanych podaję stronę gdzie można znaleźć co one oznaczają.  http://www.paramotor.com.pl/jaki-olej-do-napedu/. Jestem pewien że do niektórych silników sprzed 20 lat to ten Orlen 2T jest nawet za dobry. Jedynie na co bym zwrócił uwagę to na silniki z pompami oleju,możne się okazać że pompka pompuje za mało albo za dużo oleju. Bo gęstość i lepkość może mieć znaczenie. Najwięcej uszkodzeń silników,też w skuterach wodnych jest spowodowana pompką oleju,jeśli chodzi o smarowanie.

[mikijet]

Nie bądź taki poważny  ;) Ja tak a pro pos tego nic nie powinno się stać  :D

 

Ale jeżeli o doświadczenia chodzi to mam złe co do Platinum 2T. Po zgaszeniu silnika już nie można go było więcej uruchomić. Na świecach czarna maź. Po wymianie świec silniki odpalały i znów po zgaszeniu ,,umierały". I tak za każdym razem. Po zmianie oleju na ,,normalny". Silnik ,,zmartwychwstał".

[solas63]

Jakiej firmy to był silnik,rok produkcji,z pompką oleju czy bez,jaka była proporcja oleju do paliwa,czy posiadał katalizator?

[mikijet]

2 Sea-Doo i jedna Yamaha. Wszystkie trzy 2T. Olej ((nebieski) Platinum 2T. Miszane w zbiorniku z paliwem. Dozowniki ,,odcięte".

[solas63]

mikijet Nie chce mi się już dzisiaj szukać co jest napisane w serwisówkach Seadoo bo jest tego za dużo,i nie we wszystkich jest wszystko napisane. Ale co podaje manual Yamaha GP 800R-stosować olej Yamalube 2W albo (ekwiwalent) TCW3 posiadający certyfikat oleju zaburtowego (outboard oil)  w proporcji 30;1. TCW3 oznacza że olej ulega biodegradacji. Czyli jeśli nie spełnia normy TCW3 nie ma prawa nic się stać z silnikiem,tylko będziesz zatruwał środowisko. Co do Seadoo,piszę z pamięci. Stosować olej Bombardier lub inny spełniający normę API TC,nie stosować olejów do silników 4 T bo możesz uszkodzić silnik  ;D. W jednym i drugim przypadku nie ma nic napisane czy ma to być ojej mineralny,półsyntetyczny czy syntetyczny. Ale to już inny temat. Na razie to powiem Ci szczerze że Twoje teksty traktuje jak opowieści "Z mchu i paproci",albo lałeś tego Platinim 2T dużo za dużo. Poza tym ja wcześniej pisałem o oleju Orlen czerwonym,który lałem do nie jednego Seadoo,i nic się nie działo. Teraz opiszę Ci ciekawostkę z życia wzięta. Zrobiłem parę lat temu remont silnika Polaris 785 Pro. Po zmierzeniu ciśnienia na cylindrach okazało się że na każdym jest ponad 14 bar,silnik zrobiłem na tłokach Wiseco. Żeby nie "katować rozrusznika wstrzyknąłem trochę czystego paliwa do cylindrów,silnik zapiał i zgasł. Po dwóch czy trzech próbach było to samo. Dopiero kiedy wlałem do zbiornika 20 litrów czystego paliwa (też pompka olejowa była usunięta) i wybujałem w zbiorniku razem ze skuterem,silnik dał się uruchomić. Na własnej skórze przekonałem się co znaczy za dużo oleju w paliwie.

[mikijet]

To nie był mój sprzęt tylko ,,pacjentów". Mieli problemy z uruchamaianiem zimnego silnika. Wiem tylko tyle co widziałem. Tamten olej źle się spalał. Za każdym razem był kupowany ,,z braku laku .." . Ładna pogoda,sezon ,pływać się chce a jedyny słuszny na stacji to właśnie Platinum 2T.

Nie podejrzewam żeby właściciele sprzętu nie znali proporcji. Na innych olejach, wcześniej, silniki pracowały bez zarzutu. W zaburtowych też ludziska zaczęli mieć problemy ze świecami. Robiły się tłuste i czarne. To było kilka latek wstecz (początki serii Platinum). Ale od tamtej pory Platinum omijam szerokim łukiem. Może to była tylko taka partia oleju ale doświadczenia z nim skutecznie odebrały ludziom chęci do stosowania olejów tej firmy. Ja mam swoje typy a jak pojawia się jakaś nowinka to najpierw sprawdzam zawartość popiołu i temp. zapłonu. w specyfikacjach. Norma TCW3 mnie nie interesuje. Może być nawet olej do kosiarek czy pił spalinowych byleby dobrze się spalał.