Pompa wody - FORELLE 7,5

[mariuniu]

Oglądałem wczoraj ten mój mechanizm dodawania gazu i nie znalazłem w nim żadnego ogranicznika na biegu wstecznym, czyli  tak jak myślałem został on "poprawiony" przez poprzedniego użytkownika  >:(

Podniosłem wczoraj troszkę poziom paliwa w komorze pływakowej, jeszcze raz przedmuchałem pod ciśnieniem wszystkie zakamarki w gaźniku i dzisiaj zobaczę tego efekty. A, i widziałem że zawór iglicowy się "sam" naprawił i teraz działa płynnie, tzn. otwiera się i zamyka bez problemu. Mam nadzieję że coś z tego będzie.  :D

[mariuniu]

No i wróciłem z pływania/testów, i co się okazało...

Silnik odpalił za 3 razem.

Dwa razy zgasł na wodzie i później był problem z odpaleniem (pomagało wykręcenie świecy i podpompowanie paliwa gruszką), ale to chyba mój błąd bo zapomniałem odkręcić odpowietrznika w baku.  ;)

Dalej silnik po przekroczeniu pewnych obrotów łapie muła i nie wkręca się na wyższe obroty i czasami, tak jak pisałem wcześniej,  coś zaczyna dzwonić jakby w okolicach szarpaka.

Jak już skończyłem pływać i odkładałem silnik na stojak na stanicy zagadał do mnie starszy pan który obserwował mój sprzęt z brzegu.

I tak zaczął:

"Musisz wymienić pierścienie bo przez nie ten silnik chce płynąć ale nie może, a poza tym, słychać jak zaczynają dzwonić..."

Z rozmowy z tym panem wyszło że kiedyś pływał na takim sprzęcie i że powinien on dużo lepiej pływać niż ten mój i bezproblemowo wkręcać się na obroty.

Teraz pytania:

Czy ten pan może mieć rację i wymiana pierścieni może wyeliminować te problemy?

Jeśli tak, to czy dopasuję pierścienie z czegoś innego (z czego?) czy muszę szukać oryginałów?

Czy wymiana pierścieni jest jakoś specjalnie skomplikowana?

Czy wystarczą do tego zwykłe klucze i śrubokręty?

Czy muszę w tym celu odkręcać głowicę, czy tylko te nakrętki które trzymają cylinder i śruby od podstawy?

W jaki sposób próbować jeszcze ewentualnie podregulować gaźnik?

 

 

[mariuniu]

Kolejne pytanie, mam nadzieję że nie pozostanie bez odpowiedzi  ;)

Zastanawiam się nad wymianą pierścieni w tym moim silniku, za radą Pana ze stanicy.

Ciężko jest kupić nowe, więc planuję coś dopasować. Z instrukcji wynika że średnica cylindra to 56mm.

Znalazłem pierścienie o tym rozmiarze od MZ ETZ 150 ( https://allegro.pl/pierscienie-tlokowe-56-00-mz-etz-150-nominal-i6909181586.html ).

Czy będą one pasowały czy mam szukać innych, a może ktoś wie z czego można je dopasować?

Pozdrawiam.

[Paweł_Wawa]

A dlaczego masz wymieniać pierścienie? Skąd wiesz, czy masz dobrze dobrany skok śruby, mi tak mulił silnik w podobnym staruszku dopóki nie spróbowałem na mniejszym skoku, okazało się, że bez problemu dokręca do max.

 

pzdr

[mariuniu]

A jak zmierzyć/obliczyć skok śruby?

W poniedziałek podjadę do pobliskiego warsztatu i poproszę o zmierzenie kompresji, jak będę miał wynik to podejmę ostateczną decyzję o wymianie pierścieni.

Będę też chyba musiał obrócić do "pionu" moją głowicę, bo w czasie płynięcia, po kilku minutach silnik zaczyna zwalniać i gaśnie. Żeby go odpalić muszę odczekać kilka ładnych minut i trochę poszarpać, przy czym świeca po takim zdarzeniu jest sucha i jasno-brązowa.

Są też problemy z wyregulowaniem wolnych obrotów, kręcenie śrubą od wolnych obrotów nic nie daje, muszę lekko naciągnąć linkę gazu żeby silnik nie gasł na wolnych obrotach.

[Paweł_Wawa]

Dobra droga, najpierw sprawdź czy jest kompresja, co do śruby to są sposoby, żeby w przybliżeniu określić skok, sam tak kiedyś robiłem ale jeśli tam były dwa rodzaje to po prostu poszukaj informacji jakie mają skoki. Jeśli nie chce odpalić a świeca sucha to sprawa jasna, szukaj w podawaniu paliwa, nie znam tego gaźnika ale na początek trzymaj się podstaw, czyli obserwuj świecę, w dwusuwie powinna być raczej mokra niż sucha, jak już będzie jako tako pracował to można się bawić w dogranie, ale na początek doprowadź do tego, żeby zawsze była trochę mokra, czyli jeszcze raz, szukałbym problemu w podawaniu paliwa. No chyba, że kompresja okaże się za słaba, ją też trzeba umiejętnie sprawdzić, bądź przy tym.

 

pzdr

[mariuniu]

Czy przy sprawdzaniu kompresji oprócz otwarcia przepustnicy muszę coś więcej robić?

Jakie wartości sprężania będą kwalifikowały pierścienie do wymiany a na jakich będzie można tą operację przesunąć na po sezonie i jeszcze troszkę popływać? W instrukcji jest napisane że w tym silniku stosunek sprężania wynosi 9,8x1.

Poniżej zdjęcie wyglądu świecy po tym jak silnik zgasł:

[mariuniu]

Przesyłam do wglądu zaległe zdjęcia pompy wody do FORELLE 7,5.

Jak znajdę czas to doślę zdjęcie z wymiarami pompy.

Może się komuś kiedyś przydadzą.:

[Ikis]

Świeca źle nie wygląda... zwłaszcza jesli zrobiłeś mieszankę 1:50 na dobrym oleju. Na czas testów założyłem przeźroczysty przewód paliwowy pomiędzy pompę paliwa a gaźnik? wtedy byś wiedział czy nie ma problemu z podawaniem paliwa. Nie wiem czy masz oryginalne przyłącze paliwowe - te może być zabite osadem. Inna sprawa to przewody paliwowe pomiędzy zbiornikiem a pompa paliwa w silniku. Za duża ich średnica utrudni pompie pracę.

[mariuniu]

Przewody pomiędzy przyłączem a pompką mają średnicę wewnętrzną 8mm, mniejsze nie wchodziły na króćce, przewód między pompką a gaźnikiem ma średnicę wewnętrzną 6mm i po jego środku zamontowałem filtr paliwa. Przewód między pompką a gaźnikiem jest czarny ale filtr jest przeźroczysty i w nim widać czy paliwo jest podawane.

Wąż między zbiornikiem a przyłączem jest bezbarwny i ma średnicę wewnętrzną 8 mm.

[Paweł_Wawa]

Z takiego wyglądu świecy cieszyłbym się, gdyby wszystko pracowało dobrze, ponieważ tak nie jest lepiej by było, gdyby była bardziej mokra, albo za niski poziom w komorze albo silnik za słabo zasysa zważywszy na Twoje problemy. Żeby sprawdzić, jaki wpływ na kompresję mają pierścienie/szczelność warto zrobić próbę olejową, tzn,najpierw zmierzyć na sucho, jeśli wyjdzie słaby wynik to nalać oleju do cylindra i zmierzyć ponownie, olej uszczelnia to co słabe, jeśli to mocno poprawi wynik to silnik wymaga mniejszego(pierścienie) lub większego remontu.

 

pzdr

[mariuniu]

Niestety rano mechanik nie mógł zmierzyć ciśnienia z braku czasu i pożyczył mi miernik do domu  :)

Po pracy sprawdzę ciśnienie.

Tylko nie wiem jakie ciśnienie powinno być, jakie może być a jakie kwalifikuje silnik do remontu.

Mam nadzieję że w moim silniku z ciśnieniem jest wszystko ok bo lekko się nim nie kręci przy odpalaniu a i zdarzyło się ze trzy razy że linka nieźle "kopnęła" po paluchach.  ;)

A i jeszcze jedno pytanie, gdyby się zdarzyło że będę musiał robić coś przy silniku to czy ktoś się orientuje jakie pierścienie podejdą do tego silnika oprócz oryginalnych. Może te z MZ ETZ 150 będą pasować bo nominalna średnica cylindra w MZ jest taka sama jak w FORELLE czyli 56mm?

 

[Ikis]

Jesli wszystko zawiedzie a nie będziesz chciał wysłać tego silnika w kosmos to czeka Cię sprawdzenie uszczelniaczy wału i kontrola korpusu silnika pod kątem pęknięć. W jednym forelkowym silniku blok pękał w okolicy dolnego łożyska. To są wiekowe sprzęty więc wszystko jest możliwe. Zanim zaczniesz zmieniać pierścienie tłokowe itd wyeliminuj takie właśnie sprawy jak te simmeringi na wale, sprawdź raz jeszcze pompę paliwa itd. Skorodowane sprężynki zaworków tez nie spełniają swojego zadania...