Silnik uciagowy -opinie

[logoslaw]

Witam. Czy ktoś z kolegów użytkuje silnik uciągowy? Proszę aby podzielił się opinia na temat takowego silnika :jakiej mocy, przy jakim sprzęcie zamontowany, jakie osiągi ,jakie spalanie, ilość przepływanych mtg .Dziekuje

[gregor100]

Witam miałem kiedyś YAMAHĘ 9.9 Hight Trust, używałem jej przy łódce wedkarskiej, 380 cm.

Prędkość pływania była wolniejsza niż na zwykłej Yamasze, więc zmieniłem śrubę na najszybszą jaka jest i wtedy osiągnołem ok

34 km/h. Spalanie wynosiło ok 3,5l na godzinę.

[Zibi]

Czy możecie mi objaśnić pojęcia:

- silnik uciągowy, co to jest i czym się różni? (czy to może takie same pytanie jak to, czym się różni wróbelek?)

- najszybsza śruba jaka jest, co to takiego? jaką powinienem mieć śrubę, żeby pływać najszybciej,

albo jeszcze szybciej?

 

Specjaliści nie potrafili nic zrobić, żeby nasza łódka płynęła szybciej.

Może kolega gregor100 podpowiesz jaką to najszybszą śrubę powinienem zakupić, co? ???

[giees]

Zibi, no nie rób se jaj  8).

[mikijet]

Czym się różni skrzynia biegów od reduktora  ;)

[Paweł_Wawa]

Zibi jest fanem sportu, co go mogą obchodzić pozycje w cenniku: wersja uciągowa, ale o śrubie uciągowej napewno słyszał :)

 

pzdr

[Zibi]

Ale ja naprawdę nie wiem co to jest silnik uciągowy :(

Czy ma inną spodzinę czy co ma innego.

Natomiast śruba uciągowa to chyba pojęcie obiegowe.

Ja rozróżniam śruby po średnicy i po skoku.

Więc pojęcie najszybszej śruby to dla mnie trochę pojęcie abstrakcyjne.

 

Obcięcie "komina" śruby zwiększyło prędkość o jakieś 3 - km/h

[jzsho]

http://forum.mazury.info.pl/viewtopic.php?t=11005

[Zibi]

Czyli silnik uciągowy różni się od innych silników budową spodziny, przełożenie, wielkość, chłodzenie.

Stosowany jest do niewielkich prędkości tam, gdzie potrzeba przepchnąć dużą masę łodzi.

Dzięki kolego jzsho.

Ale musiałem się nastudiować, a można było jednym zdaniem.

Chyba bym zrozumiał, tak sądzę ;)

[Paweł_Wawa]

Od tego m.in.jest właśnie forum, przypadkowo możemy rozszerzyć Swoją wiedzę w tematach, w których bez forum nie szukalibyśmy wiedzy ;-). Teraz już nas nikt nie zagnie takim hasłem ;-)

 

pzdr

[marcin.j]

Tak żeby wszystko było do końca wyjaśnione

Przerobiłem temat śrub uciagowych, nawet takową posiadam i oprócz skoku i średnicy różni się budową, wygieciem łopatki, ma znacznie większą siłę uciagu na wstecznym niż nazwijmy to zwykła śruba ????

[dawtow]

A u mnie wala się po garażu nawet śruba regulowana  ;D

[MIKE_G]

Ale ja naprawdę nie wiem co to jest silnik uciągowy :(

Czy ma inną spodzinę czy co ma innego.

Natomiast śruba uciągowa to chyba pojęcie obiegowe.

Ja rozróżniam śruby po średnicy i po skoku.

Więc pojęcie najszybszej śruby to dla mnie trochę pojęcie abstrakcyjne.

 

Obcięcie "komina" śruby zwiększyło prędkość o jakieś 3 - km/h

 

7 km/h  8)

[Paweł_Wawa]

To może żeby wszyscy nie rzucili się ucinać kominy wyjaśnijcie, że to było przy 150 czy 200km/h ;-)

 

pzdr

[Mariusz]

Kurcze no szkoda, bo ja już chciałem...rżnąć...komin :D

[Paweł_Wawa]

Nie no spokojnie, ja też czekam na odp.bo jak to jeszcze obniży spalanie to zastanowię się czy nie poświęcić gwarancji na silnik i ciąć nową śrubę ;-)

 

No i zaspamowany kolejny wątek...

 

pzdr

[marcin.j]

Ja już myślałem żeby śrubę całkowicie wyrżnąć  ;D

[7mka]

Ja już chciałem rżnąć Śrubę , ale dobrze że doczytałem wątek do końca  :D

 

Fajna zaleta Śruby  u ciągowej  to to ten super wsteczny  8)

[Zibi]

Weź człeku się zapytaj, to cię kuźwa oplują :(

 

Weź człeku powiedz coś ciekawego to cię kuźwa obśmieją >:(

 

Zaczynam rozumieć tych pytających i odpowiedzi wszelakich "znawców" 8)

[Kilwater07]

oj oj oj

tak na ogół to o drogę pytają  tylko ci co jej nie znają....

Myślę, że Zibi mógłby tę drogę pokonać "z przewiązanymi oczyma".... :P

[mikijet]

Te wywody teoretyczne  z podanego linku są trochę nieścisłe.

Moc jest mocą, przekładnia przekładnią a zużycie paliwa zależy od obrotów max. momentu obrotowego silnika.

 

I teraz jakim cudem ,,mniejszy" silnik popchnie łódkę wypornościową z taką samą prędkością ( max. konstrukcyjną) co silnik ,,większy" zużywając przy tym mniej paliwa?

Zapomniano o większym przełożeniu przekładni w silniku h-t. Taki silnik musi kręcić obroty max momentu obrotowego czyli najbardziej ekonomiczne  Ale przełożenie przekładni zmniejsza obroty śruby  żeby zwiększyć siłę ciągu więc to maleństwo musi się nieźle napocić żeby ,,dogonić" większy motorek. Mały skok duża powierzchnia łopat to podstawa popychania wypornościowego. Większa pojemność silnika to większy moment obrotowy .

Mając silnik z większym momentem obrotowym możemy uzyskiwać większą siłę ciągu na śrubie.

 

Dalej to już wariacje kombinacyjne z ustalaniem :

Max. prędkości popychania, max siły ciągu, masy jachtu i innych spraw wytrzymałościowych materiałów.

 

Na koniec chciałbym dodać, że rozpędzić masę to żaden problem. Kwestia przyłożonej siły i czasu. Ale do zatrzymania takiej ,,lokomotywy" w ciągu kilku sekund to już trzeba nieźle się przyłożyć.