Silnikowe NOWOŚCI

[MIKE_G]

a skoro o dużych silnikach mowa.... coś czego pewnie nie zobaczymy na polskich wodach

 

http://www.seven-marine.com/

 

 

[Mariusz]

To ja tylko dodam ,ze silniki LEHR sa produkcji amerykańskiej i ten mniejszy w stanach wyceniaja na 1000dolarów a ten wiekszy 5KM na 1600 $

 

[jaceksu79]

a skoro o dużych silnikach mowa.... coś czego pewnie nie zobaczymy na polskich wodach

 

http://www.seven-marine.com/

 

przepraszam za wyrażenie, ale powiem tak: ja pier[edit]!!!

[fasola]

seven-marine szokuje  :o small block wydaje piękny sound przy zapalaniu  >:D

[musti]

Joystick dla silników zaburtowych. Teleflex wprowadził system Optimus 360,

 

Filmik, jak to działa. Fajne  :)

 

http://www.teleflexmarine.com/16328/marketing-material/videos/seastar-optimus-video/

[jaceksu79]

Joystick dla silników zaburtowych. Teleflex wprowadził system Optimus 360,

 

 

 

Filmik, jak to działa. Fajne  :)

 

http://www.teleflexmarine.com/16328/marketing-material/videos/seastar-optimus-video/

 

kolejna zabawka dla cieniasów  :D ;) już ster kierunkowy dziobowy i rufowy to za mało?  ^-^

ale fajna  :P

[musti]

Znalazłem foty nowych Mercury - nic nie piszą więc pewnie tylko estetyczny lifting...

 

http://www.mercurymarine.com/media/mercury/image/engines/outboards/spec_large/FourStroke50EFI.jpg

 

http://www.mercurymarine.com/media/mercury/image/engines/outboards/spec_large/FourStroke115EFI.jpg

 

Yamaha też się doczekała liftingu..

 

http://cdn.yamaha-motor.eu/product_assets/2012/f150/2012-yamaha-f150-eu-na-studio-002.jpg?width=910&quality=75

[pietiabo]

w tej 50 to widze tylko nowe naklejki

[mzalewski]

http://southernboating.com/blog/wp-content/uploads//2011/03/Seven-Marine-engines-ready-to-roar-twin-557s-on-back-of-Intrepids-370-Cuddy-200x300.jpg

 

myślę iż stylistyka tych silników dla fanów serii Aliens nie budzi wątpliwości

 

http://niezlekino.pl/images/Irek/00_lipiec_08/aliens064.jpg

 

cena tego silnika jest około 65tyś $, czyli więcej niż 2szt. Yamahy, czy Mercurego 300-350KM.

 

a producent raczej poleca od razu 2szt. jako alternatywę dla 3szt. F350, czy Verado 350

 

[musti]

Coś dla miłośników ciszy i ekologii - elektryk 30KM który zapewni prędkość do 48km/h  ;) ;)

 

http://www.aquawatt.at/en/electric-outboards.php

http://www.aquawatt.at/pics/aussenbord-elektromotor13.jpg

Broszura:

http://www.aquawatt.at/downloads2/2012-Prospekt-Motor-Komp-EN.pdf

 

[lewar]

No niestety ale z nowości , jara mnie tylko ten.

[drift_king]

Zacny,jarałem się nim już jakiś czas temu.To skompresowana V8-emka z Kadilaka...

...ale do jesiona się chyba nie nada  8)

[lewar]

Ty do kajaka możesz 30 to ja do jesiona mogę sevena :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

[lewar]

tylko gdzie zmieszczę zbiornik z paliwem?

[musti]

 

Rodzina mocnych i nowoczesnych silników zaburtowych Yamaha powitała nowego członka. Jest nim ultralekki F200 wyposażony w wiele przyjaznych dla użytkownika funkcji i rozwiązań.

 

W trosce o zaspokojenie oczekiwań najbardziej wymagających klientów i zwiększenie przyjemności z czasu spędzonego na wodzie, Yamaha stworzyła silnik F200 oferujący moc 200 KM, przy zachowaniu gabarytów i wagi zbliżonych do dotychczasowego modelu F150A. Skutkuje to uzyskaniem niesamowitego stosunku mocy do wagi silnika.

 

Waga nowego silnika wynosi 227 kg, czyli blisko o 50 kg mniej od ciężaru dotychczasowego F200C, co daje aż 18 procent redukcji masy przy zachowaniu tej samej mocy i poziomu niezawodności. Czterocylindrowy silnik Yamaha F200, wyposażony w wiele nowoczesnych rozwiązań, takich jak zmienne fazy rozrządu (VCT), będzie najlżejszym dostępnym na rynku modelem w swojej klasie. Dzięki redukcji wagi F200F/G będzie zapewniał niższe zużycie paliwa przy zachowaniu większej wydajności i będzie go można zainstalować na szerszej gamie łodzi.

 

W celu zapewnienia dokładniejszego wyboru i większej wszechstronności przy montażu dostępne będą dwie wersje nowego modelu – F200F wyposażony w tradycyjny, mechaniczny system sterowania przepustnicą i biegami oraz F200G, w którym zastosowano znane elektroniczne sterowanie Driver by Wire Yamaha.

 

W nowym silniku F200 F/G zastosowano wiele nowoczesnych rozwiązań, takich jak system zabezpieczenia przeciw kradzieży (YCOP), system piasty (SDS) umożliwiający cichszą i płynniejszą zmianę biegów, tilt limiter, czyli ogranicznik maksymalnego podniesienia silnika zabezpieczający przed uszkodzeniem obudowy, ciekłokrystaliczny, kolorowy wyświetlacz LCD (tylko model F200G), uruchomienie lub zatrzymanie pracy silnika za pomocą jednego przycisku start/stop (tylko model F200G) czy możliwość ustawienia obrotów trollingowych. Wszystkie te funkcje dotychczas były dostępne tylko w silnikach o wyższych mocach, Yamaha V6 (4,2 l) oraz modelach V8.

 

Model F200F/G skierowany jest do osób, które szukają mocniejszego i bardziej nowoczesnego silnika od F150A czy wręcz modeli dwusuwowych bez konieczności rezygnowania z ich wymiarów i wagi.

 

Dzięki zastosowaniu możliwości sterowania zarówno mechanicznego, jak i elektronicznego, gama łodzi, w których można montować nowy model, jest praktycznie nieograniczona. Nowy silnik F200F będzie dostępny w sprzedaży w Polsce wiosną 2013, a wersja F200G - latem 2013.

 

http://www.yamaha-motor.eu/eu/binary/2013_YAM_F200F_EU_NA_STU_001_gal_col_tcm114-515933.jpg

 

Główne zalety

 

• Waga tylko 227 kg! To o 50 kg (18 %) mniej od wagi dotychczasowego F200

• Ograniczone spalanie

• Y-COP

• F200F sterowane mechanicznie, F200G sterowane elektronicznie

• Ekran LCD (F200G)

• Regulowane obroty trollingowe

• System SDS

• Nowoczesna, elegancka stylistyka

 

 

Specyfikacja – Yamaha F200F

 

Silnik 4-suw, 2785cm3, 16 zaworów DOHC, 4 cyl. w rzędzie

Moc na wałku 147,1 kW przy 5500 obr/min

Maks. prędkość obrot. 5000-6000 obr

Elektroniczny wtrysk paliwa EFI

System smarowania Mokra miska

Pojemność zbiornika oleju 4,5 litra

Zapłon / wyprzedzenie TCI mikrokomputer

Rozruch Elektryczny

Alternator 12V- 50A

Przełożenie skrzyni biegów 1,86 (26/14), F-N-R

Trym & Podnoszenie Elektryczne

Waga na sucho ze śrubą (kg) L: 226 , X: 227

[mikijet]

Idzie nowe, wraca dwusuw

http://www.gizmag.com/huttlin-kugelmotor/19923/

[mzalewski]

jest sporo takich ciekawych rozwiązań, problem w tym iż jak już dochodzi do stworzenia pierwszych prototypów to pojawiają się problemy, które nie istnieją w fazie modelowej/projektowej, a eliminują projekt z fazy seryjnej produkcji

 

przykładem tutaj jest silnik wankla, znany już od 50lat. wady to niska trwałość , problem z uszczelnieniem, spore zużycie paliwa i wysoka emisja spalin, przegrzewanie się. Mazda próbowała 2 razy w końcu wycofała się z projektu, kto ma Mazdę z Wanklem codziennie rano się modli aby się nie popsuła, bo mało kto to ogarnie, części brak, koszt naprawy wysoki. 

[mikijet]

Jako nowość dla motolotni traktuję takie kompakciki. Stosunek mocy do masy niezły. Świat ciągle pracuje nad nowym może się doczekamy jakiejś rewolucji zamiast eksploatacji starego, paliwożernego i drogiego (co prawda sprawdzonego) z wstawianymi ,,rozrusznikami serca".

[mzalewski]

ale to nadal potwierdza moją teorię, że te silniki się nie nadają, generowany hałas, wibracje, oraz normy spalin nie dopuszczą czegoś takiego do powszechnego użytkowania, a dostosowanie takiego rozwiązania do odpowiednich norm zrobi taką konstrukcję złożoną, cięższą, znacznie awaryjną i nieopłacalną.

 

Przecież są działające silniki "na wodę", mimo wszystko technologia poza paroma zapaleńcami nie jest rozwijana, dlaczego ?, przez tyle lat rozwoju, byłby to już bardzo stabilny napęd.

 

Chodzi tutaj o podatki, jak ktoś może pozwolić lać wodę (której ilości nie da się kontrolować) zamiast paliwa akcyzowego/podatkowego, przecież w Polsce produkcja bimbru na własny użytek też jest nielegalna, dlaczego ? - podatki.

 

[mikijet]

http://www.engineair.com.au/

[czeburaszka710]

ale to nadal potwierdza moją teorię, że te silniki się nie nadają, generowany hałas, wibracje, oraz normy spalin nie dopuszczą czegoś takiego do powszechnego użytkowania, a dostosowanie takiego rozwiązania do odpowiednich norm zrobi taką konstrukcję złożoną, cięższą, znacznie awaryjną i nieopłacalną.

 

Przecież są działające silniki "na wodę", mimo wszystko technologia poza paroma zapaleńcami nie jest rozwijana, dlaczego ?, przez tyle lat rozwoju, byłby to już bardzo stabilny napęd.

 

Chodzi tutaj o podatki, jak ktoś może pozwolić lać wodę (której ilości nie da się kontrolować) zamiast paliwa akcyzowego/podatkowego, przecież w Polsce produkcja bimbru na własny użytek też jest nielegalna, dlaczego ? - podatki.

Problem nie w Polsce i jej podatkach , cała światowa gospodarka oparta o ropę , od czasów Nikoli Tesli przemysł  naftowy torpeduję wszystkie technologii alternatywne .  Na dziś przemysł tak mocno powiązany z ropą że każda zmiana może powodować załamanie całej światowej gospodarki w znacznie większym stopniu niż to co jest obecnie . Dla tego jest jak jest . Proces zmiany możliwy ale nie gwałtowny i potrwa jeszcze długo . Najmniej w nim zainteresowane największe mocarstwa , i w tym problem .

[musti]

Nowe elektryczne Torqeedo Deep Blue - najmocniejszy silnik na rynku - 80KM !!!

 

http://www.guyharveymagazine.com/sites/default/files/torqeedo_deep_blue__engine_300.jpg

 

http://www.youtube.com/watch?v=fO-d3rsY48Q

[mzalewski]

skonstruowanie mocnego silnika elektrycznego to nie problem, problem to źródło energii do niego

 

Poniżej Correct Craft Nautique 100% Electric, wbudowany, moc 215KM, radzi sobie na tym samym poziomie co V8-mki benzynowe, zasięg do 50km, który akurat jest mniej istotny, bo mamy łódź wakeboardową to trochę inaczej to się przelicza.

Spora waga akumulatorów została pozytywnie wykorzystana jako balast. Łódź w ofercie handlowej od 2013r, cena o 40tyś $ większa niż wersji z V8 5.0. Łatwo więc wyliczyć iż, nawet przy intensywnym wykorzystaniu zwrot kosztów może nastąpić dopiero po 10latach, a że trwałość aku jest ograniczona do iluś tam cykli, więc zwrot nigdy i tylko gonitwa za króliczkiem.   

 

http://1.bp.blogspot.com/-P5KpunsbvFA/Tbqsz64NcFI/AAAAAAAACUc/r5VFP_R8QzE/s400/Screen%2Bshot%2B2011-04-29%2Bat%2B8.17.39%2BAM.png

 

Nie wykluczone, że wejdą jakieś nowe ogniwa i elektryki staną się standardem za ileś tam lat.

 

http://2.bp.blogspot.com/-O_2sQKyJBdE/Tbqsz5JCYqI/AAAAAAAACUU/UB-Gt7QLoXU/s400/Screen%2Bshot%2B2011-04-29%2Bat%2B8.18.10%2BAM.png

[musti]

Na targach w Dusseldorfie jest premiera pierwszego zaburtowego turbo diesela  ;)

 

http://www.neander-motors.com/tl_files/neander/images/Produktbeispiele/Data-en.jpg

[Andrzej]

Ciekawy ten diesel, co prawda jest prawie o połowę cięższy niż porównywalne motory tej samej mocy, ale przy zastosowaniach komercyjnych większego znaczenia to raczej nie ma. Hałas też pewnie większy...