Śruba 3 czy 4 lopatowa roznice w pływaniu.

[SebastianWat]

Witam wszystkich motorowodniakow mam nietypowe pytanie dotyczace srub. jakie roznice są pomiezy 3 a 4 lopatowa o tym samym skoku.

 

Moze ktos mial najpierw 3 lopatowa a potem zalozyl 4 lopatowa i pamieta różnice

 

- jak zmieniają się obroty max spadaja tak jak by o skok dac wieksza śrubę czy tylko np o 100 rpm?

-czy 4 łopatowa znacząco ma mniejsza prędkość maksymalną

-czy duzo szybciej wchodzi w ślizg?

-jakie sa jeszcze zalety 4 lopatowej?

 

Mam silnik 75km mercury 4t i uszkodzona śrubę 3x13x17 i zastanawiam się co kupić.

 

 

 

[ogorek]

Możesz mieć 3-łopatową o bardzo dużej średnicy, dużej powierzchni - optymalizowanej do średnich zakresów

 

Możesz znaleźć 4-łopatową o mniejszej średnicy i charakterystyka będzie podobna.

 

A jak na tej 3-łopatowej byłeś z obrotami ?

Jak dobijałeś do maximum możliwych lub powyżej połowy zakresu WOT to możesz spróbować 4 łopatową o podobnej średnicy i skoku.

 

Ale jak byłeś w połowie WOT max w pojedynę to możliwe, że 4 łopatowa powinna byc "rozmiar mniejsza"

 

Są 4 łopatowe wyczynowe również

 

stąd ciązko porównywać śruby tylko po ilości łopat.

 

Generalnie przy podobnych średnicach i  materiałach (i podobnej jakości) możesz mieć ciut niższe obroty max (przy tym samym skoku) i ciut lepszy start  - na 4 łopatowej - ale nikt tego nie zagwarantuje

[Paweł_Wawa]

Ja tak mam, że używałem aluminiowej oryginalnej trzy łopatowej ale ze względu na pływanie po niepewnych szlakach zastosowałem plastikową czteropłatową, oczywiście to nie ta sama sprawność ale z grubsza wygląda to tak, że spada v-max bo silnik ma większy opór co trzeba nadrobić zmniejszeniem skoku i w efekcie:

- 3 płatowa skok 13 v-max 60km/h

- 4 płatowa skok 11 v-max 50km/h

Oczywiście prędkości przy max obrotach silnika.

Mój wniosek jest taki, że śruba czteropłatowa tam gdzie nie możemy zwiększyć średnicy a chcemy mieć lepsze odpychanie :-)

Ja będę zmieniał na plastikową trzypłatową 13-kę.

 

pzdr

[SebastianWat]

No tak v-max inny ale o 2 skoki sruba mniejsza. A jak z obrotami w Wot hylo tak sao czy sie cos zmieniło przy 4 lopatowej?

[Paweł_Wawa]

Obie mają tą samą średnicę, musiałem tak zejść ze skokiem na czterołopatowej żeby silnik dokręcał, co oczywiście obniżyło v-max. Czujesz tą zależność?

 

pzdr

[Marsik]

Jestem zwolennikiem śrub 4 łopatowych.

Teoria mówi: przy pozostałych parametrach bez zmian, 4 łopaty będą miały mniejszą V max od 3 łopat, za to szybsze wejście w ślizg, lepszą ekonomikę w średnim zakresie obrotów, w tym przy prędkości cruisingowej oraz lepszą manewrowalność przy niskich obrotach.

I moja praktyka to mniej więcej potwierdza - łódka 5,3m ok. 1200kg z załogą i pełnymi zbiornikami, Honda 100hp, glebokie V, morze, śruba alu BS 4x13,25x17.

Czyli 3 istotne zalety, wobec jednej mniej istotnej dla mnie wady. Z zastrzeżeniem, że te różnice nie są diametralne. Szacuję je na kilka %.

 

Na obecnej łodzi używam śruby SS 3x15x15, ale zamówiłem 4x15x15. Tyle, że dostawa się opóźnia ;D i już w tym sezonie jej nie wypróbuję.

Kupiłem taką śrubę 4 łopatową, która ma Dual Geometry tzn. dwie pary łopat mają różną charakterystykę, jedna para jest agresywniejsza i ma dawać większy ciąg oraz tzw. hole shot - ciągnięcie przy wchodzeniu w ślizg i w zakrętach, a druga ma charakterystykę morską dla większej prędkości.

Ciekawy jestem efektów.

 

 

 

 

 

[SebastianWat]

Wlasnie mi o to chodzi sruba o podobnej budowie rozmisrze i skoku jaka jest roznica w obrotach.

[Paweł_Wawa]

Tak, czteropłatowa daje lepszą sprawność ale ja nie mam zapasu momentu obrotowego, pewnie jakbym miał ze 100 koni(max dla mojej łódki)byłoby pole do eksperymentów a tak muszę to sobie odpuścić, w teorii było to do przewidzenia.

 

pzdr