Dzięki za info. Sprawdzałem ruchy tłoków i iskrownika i też się dziwie dlaczego tak wcześnie następuje zapłon. Jest jakiś sposób na zmiane kąta wyprzedzenia zapłonu na oryginalnym iskrowniku?
Moja obudowa nie ma ani grama rdzy więc zostaje poza tym bardzo mi się podoba okrągła obudowa podobnie jak w wichrze 20km.
Kolejnym złym rozwiązaniem jest umieszczenie wszystkich pierscieni tłokowych w tej samej pozycji zamiast co 120 stopni podniosloby to troche kompresje.
Wiem że moskwa 12.5 ma inne tloki bo ma stopień sprężania 7,1:1, moskwa 10 i M-ka mają 4,8:1.
Wiesz może jakie są fabryczne wartości kompresji na cylindrach w 10 i M-ce?