Silnikowe NOWOŚCI

[saradog]

Tu można poczytać na ten temat :

http://www.boote-magazin.de/test_technik/motoren/tubodiesel-aussenborder-neander-shark/a41735.html

[Mariusz]

    Typ czterosuwowy turbo diesel

    Cylinder 2 w serii

    Średnica cylindra i skok tłoka 80 x 80 mm

    Pojemność skokowa 800 cc

    Moc 40 kW (55 KM)

    Maksymalny moment obrotowy 120 obrotów na minutę przy 2000 Nm

    Prędkość przy pełnym obciążeniu 4500 rpm

    Waga 155 kg

    Diesel Fuel

    System Common Rail z bezpośrednim wtryskiem

    Woda chłodząca / jeden obwód

    Generator 12 V/300 W

    Rozrusznik elektryczny

    zalecana wysokość poziomu 508 i 635 mm

    Zgrabna Power Trim

    Przełożenie 2,07:1

    Układ transmisji V-N-R

    Cena € 26 000

    Sprzedaż Friedrich Marx GmbH, Wendenstr. 8, 20097 Hamburg

 

Cena  przyznam przyjemna.....dla sprzedającego, jestem ciekawy ilu chetnych znajdą np w Niemczech.

[giees]

55 koni za ponad 100 tys. zł ? >:D ???

[mzalewski]

parę lat temu jedna firma amerykańska zaprezentował

 

175,225,300KM zaburtowe diesle

 

silniki Vision

 

 

6-tka jak klekocze a co dopiero te 55KM na 2 garach.  :o

 

nie wiem czy nie skończyło się tylko na prezentacji, pewnie cena też mogła być zaporowa.

 

 

[RybiX]

Właśnie obejrzałem mała relacje z Miami Boat Show 2013 .  Trochę nowości było, enjoy

 

http://www.youtube.com/watch?v=BlDNpjJRZcI

 

 

[giees]

Bardzo ciekawe te silniki LEHR na gaz z butli. Widzę w nich przyszłość i kierunek rozwoju tej branży  O0.

[mzalewski]

może w USA, gaz z łupków trzyma parametry, u nas Propan/Butan z butli nie musi do końca trzymać parametrów dla LPG silnikowego, więc możliwe, że 100-200 godzin i silnik wyzionie ducha.   

[giees]

Ale ja widzę, że ten gaz też mają z butli a nie z łupków  :P :D.

[mzalewski]

ja kiedyś zadzwoniłem z ciekawości do przedstawiciela jakiejś dużej firmy co wożą gaz do ogrzewania domków (butle przed domem), czy jest możliwość podwożenie tego i tankowania np. łodzi, pojazdu. Pan stwierdził, że jest ale gaz ten nie musi odpowiadać parametrom gazu LPG do silników motoryzacyjnych, z czego wynikało iż do ogrzewania LPG może mieć trochę inne proporcje, być bardziej ekonomiczny "w produkcji". 

[musti]

Oszczędne silniki DF140A 115A i 100A

 

Suzuki stworzyło trzy modele silników zaburtowych. Modele DF140A 115A i 100A wykorzystują zaawansowane rozwiązania techniczne, w których przez ostatnie dziesięciolecie Suzuki jest pionierem.

 

W silnikach DF140A/115A/100A zastosowano układ Lean Burn – układ znany wykorzystany w nagradzanej, flagowej jednostce napędowej Suzuki DF300AP, a także w silnikach zaburtowych DF20/15A, DF40A oraz DF90A. System Lean Burn umożliwia silnikowi pracę na uboższej, bardziej oszczędnej mieszance paliwowo-powietrznej, dzięki czemu w znaczący sposób obniżone zostało zużycie paliwa bez zmniejszenia rozwijanej mocy.

 

http://www.marine.suzuki.pl/inc/news/2013img/13022801/thb/df100a.jpg

 

- Kiedy zaczynaliśmy pracę nad DF100A/115A/140A naszym celem było zachowanie doskonałej charakterystyki oryginalnego DF140 i skoncentrowanie się nad zmniejszeniem zużycia paliwa i zwiększeniem niezawodności silnika. Aby osiągnąć nasz cel zastosowaliśmy w tych jednostkach zaburtowych szereg nowych rozwiązań.

To są pierwsze silniki czterocylindrowe, w których zastosowano czujnik spalania stukowego. Czujnik ten pozwala na bardziej precyzyjne sterowanie procesem spalania. – mówi Jun Itoh, odpowiedzialny za projektowanie silnika

 

W tych silnikach znajduje się również układ sterujący składem mieszanki paliwowo-powietrznej z czujnikiem tlenu (O2 Sensor Feedback System), który zapewnia niższy i bardziej stabilny poziom emisji zanieczyszczeń, ograniczając tym samym negatywny wpływ na środowisko naturalne.

 

http://www.marine.suzuki.pl/inc/news/2013img/13022801/thb/df140a.jpg

 

Wszystkie prezentowane jednostki napędowe mają nowe pokrywy o agresywnej, nowoczesnej i odzwierciedlającej ich moc formie, na których znajduje się wytłoczone logo Suzuki.

 

Silniki zaburtowe Suzuki są tworzone na podstawie zdobywanych przez dziesięciolecia doświadczeń w zakresie projektowania, rozwoju i wytwarzania silników motocyklowych, samochodowych i zaburtowych. Zbudowane z myślą o potrzebach obecnych użytkowników łodzi pomogą im dopłynąć dalej i szybciej przy mniejszym zużyciu paliwa.

 

Nowe silniki Suzuki DF300 i DF250

 

Suzuki DF300 to pierwszy na świecie silnik zaburtowy z układem Selective Rotation, umożliwiającym zmianę kierunku obrotów śruby napędowej.

 

Nowy DF300AP ma wiele nowatorskich rozwiązań, wśród których najbardziej godny uwagi jest układ Selective Rotation, umożliwiający zmianę kierunku obrotów śruby napędowej. Wzmacniając koła zębate, inżynierowie Suzuki zaprojektowali przekładnię główną modelu DF300AP, która umożliwia obracanie się śruby w lewo lub w prawo. Ta funkcja, wprowadzona po raz pierwszy na świecie, była powodem ponownego przyznania nagrody za innowacyjność w 2012 roku przez organizację NMMA.

http://www.marine.suzuki.pl/inc/news/2013img/13022802/thb/df300ap.jpg

Model DF250AP bazuje na modelu DF300AP, wykorzystując te same nagrodzone rozwiązania innowacyjne i konstrukcyjne. Wspaniałe osiągi i duża wygoda zostały osiągnięte dzięki wykorzystaniu mocy potężnego silnika V6 i zastosowaniu m.in.: układu Selective Rotation, układu precyzyjnego sterowania Suzuki Precision Control i układu Suzuki Lean Burn Control, sterującego spalaniem ubogich mieszanek.

http://www.marine.suzuki.pl/inc/news/2013img/13022802/thb/df250ap.jpg

Najważniejsze cechy nowych silników DF300AP/250AP

 

    24-zaworowy silnik V6 DOHC o pojemności 4,0 litrów zapewnia ogromną moc 220,7 kW (300 KM)/184 kW (250 KM) i wysoki moment obrotowy.

    Nowa przekładnia główna wyposażona w układ Selective Rotation, umożliwiający zmianę kierunku obrotów śruby napędowej - pierwszy na świecie silnik zaburtowy ze zmiennym kierunkiem obrotów śruby napędowej - oraz dwa otwory wlotowe do układu chłodzenia.

    Układ precyzyjnego sterowania Suzuki Precision Control - elektryczny układ sterowania przepustnicą i zmianą biegów - zapewnia płynne i pewne sterowanie wyborem przełożenia.

    Układ Suzuki Lean Burn Control, który steruje spalaniem ubogich mieszanek i współpracuje z układem precyzyjnego sterowania Suzuki Precision Control, zapewnia imponująco niskie zużycie paliwa w szerokim zakresie pracy i płynne przekazywanie mocy.

    Układ sterowania składem mieszanki paliwowo-powietrznej wykorzystując sygnał z czujnika tlenu, zapewnia niski poziom emisji zanieczyszczeń.

[mikijet]

,,Suzuki zaprojektowali przekładnię główną modelu DF300AP, która umożliwia obracanie się śruby w lewo LUB w prawo. Ta funkcja, wprowadzona po raz pierwszy na świecie, była powodem ponownego przyznania nagrody za innowacyjność w 2012 roku przez organizację NMMA..." Bo w innych firmach tylko w prawo ALBO w lewo śruba się może obracać

 

Rywin poszedł siedzieć za takie cóś  a oni dostali nagrodę. Powinien wnieść apelację  :)

[mzalewski]

ha ha ha

 

ja tam lubię SUKI

 

gdyby miał kupować nowego zaburtowca 250-300KM to tylko SUKĘ

[jaceksu79]

ale mi to innowacyjność - moje wszystkie silniki tak miały ... dźwignia do przodu śrubą obraca się w jedną stronę... dźwignia do tyłu i śruba obracała się w drugą stronę

 

 

 

 

 

;) ;D ;D ;D :D

[Jack Sparrow]

Właśnie i tu jest różnica bo u ciebie obraca się w jedną lub w drugą stronę a w nowym Suzuki w prawo lub w lewo :P  :D.

[mzalewski]

jest to w zasadzie system do pracy na (2 i więcej) silnikach, na jednym silniku ostawiamy odwrotne obroty.

[jaceksu79]

ale po co? skoro chyba 300 konnych silników nie wykręca się z pawęży i nie zmienia co chwila? więc i tak jak mam mieć 2 to kupuję lewo i prawostronne obroty śruby? Chyba chcieli czymś zabłysnąć i do końca nie wiedzieli czym to skomplikowali konstrukcję i zwiększyli wagę  ;D

kurcze, zmniejszyliby te silniki, a nie kolubryny jak w tirze oraz dodali trochę momentu obrotowego od dołu ... :o

[musti]

Nowa Yamaha V-Max SHO 150  :)

 

[saradog]

Seven Marine 557 KM

 

http://www.boattest.com/engine-review/Seven-Marine/17000068_557_2013

 

http://www.boattest.com/images-gallery/photos/sevenmarine_557_blue_400.jpg

[jaceksu79]

Pozdrawiam ;)

 

[musti]

Dostawcą tych silników dla Tohatsu będzie Honda, więc podobieństwo nieprzypadkowe. 8)

 

Przy okazji trafiłem na nowe BF100 i BF80

http://www.honda.co.uk/power/_assets/areas/all/newsandevents/2013/marine20130912/thumb.jpg

[jaceksu79]

Zgadza się, ale może cena będzie normalna nie tak jak teraz ma honda  ;)

 

[musti]

Nowe wzornictwo Evinrude i Pontoon Series - nie bardzo rozumiem tą wersję - ma gumowe mocowanie eliminujące drgania i nieco inne przełożenia..

http://www.evinrude.com/Content/Images/neutral/engines/showroom_details_engine_ETEC_150_Pontoon_white.png

 

http://www.evinrude.com/Content/Images/neutral/engines/showroom_details_engine_ETEC_300_V6_graphite.png

[musti]

Już można znaleźć nieco więcej o nowych Tohatsu produkowanych we współpracy z Hondą.

 

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/bde525fe57.jpg

 

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/59e19c2cea.jpg

 

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/83f2b69872.jpg

 

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/abef50e5a1.jpg

 

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/00602a6ed9.jpg

 

Najbardziej "dziwaczne" nowe 50 i 40KM.

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/51d53d52f1.jpg

 

http://www.tohatsu.no/typo3temp/pics/90c6378b84.jpg

[mikijet]

Już można znaleźć nieco więcej o nowych Tohatsu produkowanych we współpracy z Hondą. ...

 

Jedyne silniki Made in Japan. Czyli Japonia kontra reszta ,,żółtego"świata.

[musti]

Nowy silnik zaburtowy Yamaha F115

Niewiele silników zaburtowych doczekało się miana legendy. Jednak popularny i sprawdzony, czterosuwowy F115A zdobył status ikony na całym świecie. Dlatego wprowadzenie na rynek w 2014 roku nowej, jeszcze bardziej zaawansowanej technologicznie wersji F115B z pewnością uszczęśliwi wielu fanów sportów wodnych i osoby pracujące na wodzie.

http://www.yamaha-motor.eu/pl/binary/2014_new-generation_F115B-001_gal_col_tcm221-561898.jpg

Nie jest łatwo podnieść poprzeczkę w przypadku tak przełomowego silnika, ale inżynierowie Yamahy spędzili dużo czasu udoskonalając najnowsze technologie, pomysły konstrukcyjne, a wszystko w celu redukcję masy, a także  usprawnienia nowszych i większych silników.

 

Efektem jest niezwykle wszechstronny silnik, ważący jedyne 173kg (13kg mniej od dotychczasowego F115A) i dostarczający najwyższą moc w stosunku do wagi w swojej klasie.

 

Nowa, stylowa górna pokrywa i kompaktowe, ogólne rozmiary sprawiają, że jest on doskonałym wyborem nie tylko dla szerokiej gamy zastosowań sportowych, turystycznych i użytkowych, ale otwiera również nowe, ekscytujące możliwości dla tych, którzy chcą doładować mocą swoje łodzie.

 

To dlatego F115, za sprawą swoich płynnych i potężnych osiągów oraz 4-suwowej wydajności i ekonomicznej eksploatacji, doda życia wielu starszym łodziom, o różnych rozmiarach i zastosowaniach.

 

Oprócz inżynieryjnych ulepszeń, nowy F115 skorzystał z wielu innych, najnowszych technologicznych udogodnień wyprodukowanych przez Yamahę:

• Opcjonalny Digital Network System (System Cyfrowej Sieci), który oferuje wiele korzyści, takich jak dostępność szerokiej gamy wielofunkcyjnych przyrządów.

• Variable Trolling RPM Speed Control (Regulacja Obrotów przy Trollingu) – funkcja aktywowana za pomocą jednego przycisku - precyzyjnie kontroluje obroty w odstępach 50 obr./min pomiędzy 600-1000 obr./min., oferując relaksacyjne pływanie.

• Innym przykładem jest ekskluzywny system Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP), który oferuje ten sam poziom bezpieczeństwa, którego oczekujesz w swoim samochodzie - aby zablokować silnik do momentu, gdy chcesz go ponownie uruchomić, po prostu wciśnij przycisk na zdalnie sterowanym pilocie.

• Na nowo zaprojektowana aluminiowa śruba napędowa z serii Talon, posiadająca specjalną konstrukcję łopatki oraz unikalny system tłumienia jeszcze bardziej redukujący wibrację i hałas sprawia, że nowy silnik pracuje ciszej i płynniej podczas codziennego użytkowania.

 

Dzięki swojej rzędowej, 4-cylindrowej konfiguracji, muskularnej mocy i nowoczesnej inżynierii, nowy F115 nadaje się do szerokiej gamy łodzi i zastosowań – oferując ulepszoną wydajność paliwa i płynne, ciche działanie miłośnikom sportów wodnych, użytkownikom jachtów, łodzi wycieczkowych oraz innych wodnych pojazdów użytkowych.

 

Tak jak niedawno zaprezentowany F175, ten stylowy, elegancki silnik zaburtowy jest kolejnym kompaktowym, lekkim pakietem stworzonym w celu dostarczania wyjątkowej mocy w stosunku do wagi i wspaniałych osiągów w połączeniu z legendarną oszczędnością i niezawodnością, jakich można oczekiwać od każdego silnika zaburtowego marki Yamaha.

GŁÓWNE WŁAŚCIWOŚCI YAMAHA F115B:• waży tylko 173kg – najlepszy stosunek mocy do wagi w swojej klasie

• silnik o 16 dużych zaworach (1832cm3, rzędowy, 4-cylindrowy, DOHC)

• design najnowszej generacji obejmujący nową górną osłonę i elegancką konstrukcję

• wielopunktowy, elektroniczny wtrysk paliwa i mikro-komputerowe sterowanie ECM

• korpus przepustnicy o dużej 60 mm średnicy i opływowym kolektorze dolotowym

• ekstremalnie oszczędny w kwestii paliwa – niezawodność w połączeniu z niższymi kosztami eksploatacji

• konstrukcja ułatwiająca serwisowanie z kołem zamachowym zamontowanym na kryzie i podstawką łapacza oleju

• opcjonalny Digital Network System - steruje najnowocześniejszymi, wielofunkcyjnymi wskaźnikami

• zmienne obroty przy trollingu – reguluje niskie obroty w odstępach 50 obr./min

• system immobilizer/bezpieczeństwo Y-COP – dla spokoju ducha

• lekka, kompaktowa jednostka Yamahy z funkcją elektrycznego trymowania i przechyłu

• ogranicznik kąta przechyłu dostępny opcjonalnie

• prądnica o mocy 35 Amp – dodatkowa moc podczas rozruchu i dla montażu akcesoriów

• nowa śruba napędowa z serii Talon - z tłumieniem hałasu i wibracji

• przy dwu-silnikowym montażu dostępny model śruby obracający się w przeciwnym kierunku

• urządzenie do przepłukiwania świeżą wodą – zwyczajnie podłącz do przewodu i przepłucz