Mariah - problem z mocą po wymianie silnika

[kmlgregorczyk]

Cześć,

 

Posiadam łódź Mariah Shabah Z212 (1999). Łódź posiadała silnik Mercruiser 5.0 (260KM) na gaźniku, niestety silnik został "zatarty" jak powiedział mechanik, ale udało się z ubezpieczenia wyrwać kasę na nowy, wiec korzystając z okazji zakupiłem zupełnie nowy 4.3 na wtrysku (220KM)

 

Są trzy problemy:

1. Łódź po wciśnięciu manetki do oporu staje dęba, ale za cholerę nie kładzie się w ślizg, dopiero po dociążeniu jej z przodu. Teraz pytanie, czy jest coś nie tak skonfigurowane, czy ma to problem z jakimiś przełożeniami? Czy po prostu silnik jest za słaby dla tej łodzi...

 

2. Po ok 20 minutowym pałowaniu, np.: ciąganie pompowanej kanapy z 2 osobami, silnik wydaje 1 dzwięk i przechodzi w tryb awaryjny (wyłącza cylindry?), czemu tak się dzieje? przegrzewa się czy co? 

 

3. Przestało działać wspomaganie?! tak po prostu?!

[musti]

1.Po zmianie silnika na słabszy musisz na nowo dobrać śrubę.

2. Sygnał powinien być ciągły. Tryb awaryjny to przegrzanie albo brak oleju.

[kmlgregorczyk]

A jak myślisz, może lepiej zrobić remont 5.0 i wrzucić go ponownie, a ten 4.3 sprzedać?

 

Myślałem że nowy 4.3 pociągnie bez problemu, ale jest dużo głośniejszy i to że nie daje rady położyć łodzi w ślizg to  masakra, ale spróbujemy z tą inną śrubą, jednak rozważam remont starego i po prostu sprzedaż nowego...

[musti]

220KM powinno bez problemu poradzić sobie z tą łodzią. Na początek śruba 19". Zakładam że masz pojęcie o trymowaniu przy starcie  :-\

Czy jak już wejdzie w ślizg osiągasz obroty w zakresie WOT?

[kmlgregorczyk]

Tak, z trymowaniem nie mam problemu ;)

 

A co do WOT, to tak osiągam takie obroty, jednak mam wrażenie, że jest to niższa prędkość niż przy poprzednim silniku..

 

Śruba w tej chwili to STAL 21

Mam też ALU 17 - ale tej nie sprawdzałem.

[mike217]

Widocznie ten nowy silnik ma za mały moment obrotowy aby kręcić taką ciężką śrubą. Zejście ze skokiem spowoduje na pewno odciążenie silnika, a co za tym idzie wzrost dynamiki łodzi. Jeśli masz śrubę 17 to nie zastanawiaj się tylko zakładaj, co prawda na wolnych  obrotach łódź będzie też wolniejsza ale  będzie dużo łatwiej wchodzić w ślizg. To nie samochód że byle co go popchnie i jakoś pojedzie. Taka łódź albo pływa w wypornościowo i wtedy mocy trzeba relatywnie niewiele, do pokonania  jednak bariery wyjścia w ślizg trzeba mocy dużo i obrotów na śrubie, dlatego tak ważne jest dopasowanie charakterystyki śruby do rozkładu mocy i momentu.

[michal_motorowodniak]

Mam jeszcze słabszy silnik 3,0 volvo, i śruba 14 x 1/4 x 21 (łódż 900 kg stingray 185) taki zestaw niedawno nabyłem i też po pierwszych testach uważam że ciężko wchodzi w ślizg, a silnik jakby ciężko chodził - czy też warto było by zmniejszyć śrubę ? Na jaką? ktoś doradzi ? śruba jest aluminiowa czy warto założyć inną?

[ogorek]

nikt nie da gotowej recepty jak nie podasz na jakie obroty silnik sie wkreca MAX i jaką wtedy prędkość masz.

 

Plus producent jaki zakres WOT podaje dla tego silnika.

 

Najlepiej jakbyć był w środkowym zakresie podanego zakresu WOT.

Róznie moznaliczyc ale kazdy cal w dól to może być ew 100-150 obrotów wiecej (niektórzy podają i 200 jak skoczysz w optimum)

 

Stalowa jest bardziej efektywna ale jak przywalisz to szkody są ogromne dla spodziny - bardzo kosztowne.

 

ALU się pogniecie i jest duża szansa, że spodzina mniej oberwie.

 

Ja latasz po morzu (z dala od brzegu) to stalowa, w przeciwnym razie raczej ALU będzie bezpieczniejsza