Skocz do zawartości

Sea ray i mercruiser 3.0


ArekG
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

Głowice mam zrobioną na fabryka.

Dół zostawiam w spokoju ,ryzyk fizyk .Blok zabielilem i oselką sprawdzałem przylgnie. Powiedzmy że zabiera równomiernie jak na warunki domowe.

Nurtowaly mnie tylko zawory ,jak ustawić (procedura np w fabryce jak silnik złożony to podchodzi Mr T i.... )

Tłok w górnym punkcie, luz na krzywce 0 itd itd. Samoregulatory dostają ciśnienia i luzuje ,koryguje czy...zostawiam..

Ja rozumiem wszystko ale czy nikt nie potrafi powiedzieć :

Daje przykład

żuk - tłok górny martwy punkt ,ssący ustawić na... wydech na...  itd itd

Nie oczekuje elaboratow  tylko co zrobić po demontażu głowicy w takim silniku. Trzeba wyciskać olej z samoregulatorow ? Czy skręcać i ustawiać mniej więcej .

Czy mogę odnieść się do tego co z silnikiem v?

IMG_2098.thumb.JPG.5fd3327e295fc0a3b40f99d8f65353f8.JPG

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Oj nie chce się przetłumaczyć samemu. Troszkę poszperać na forach.

 

Wyreguluj zaczep zaworu, gdy podnośnik znajduje się na podstawie koła krzywkowego w następujący sposób:

1. Zdejmij kołpak rozdzielacza i silnik korbowy, aż wirnik dystrybutora zacznie wskazywać numer jeden na końcówce cylindra. W tej pozycji tłok w cylindrze numer jeden znajduje się na środku środka suwu sprężania. Obydwa podnośniki znajdują się na podstawie koła krzywkowego i można regulować oba zawory.

I 4 12. Obracać nakrętkę regulacyjną, aż cały luz zostanie usunięty z zespołu zaworów. Można to ustalić poprzez ręczne sprawdzenie strony popychacza ręką podczas obracania nakrętki powoli. W tym momencie obróć nakrętkę regulacyjną o jeszcze jeden obrót, aby umieścić trzpień podnoszący w środku jego skoku.

3. Wykonaj kroki 1 i 2 dla każdego cylindra po sekwencji kolejności zapłonu i wyreguluj pozostały jeden cylinder na raz. Dalsze dostosowanie nie jest konieczne.

Uwaga Nie próbuj przekręcać nakrętki regulacyjnej o jeden pełny obrót podczas pracy silnika. Regulacja w ten sposób nie pozwoli na upuszczenie podnośników. To spowodowałoby uszkodzenie pociągu zaworu, prawdopodobnie wygięte popychacze. Dla tych, którzy preferują regulację luzu zaworowego przy włączonym silniku, preferowaną metodą byłoby znalezienie punktu "zerowego luzu", jak opisano powyżej, a następnie powoli obracać nakrętkę regulującą o 1/4 obrotu. Zaczekaj, aż wyorywacz spadnie (kilka obrotów silnika) i ponownie obróć nakrętkę regulacyjną o 1/4 obrotu. Kontynuuj cykl dostosowywania i oczekiwania, aż nakrętka zmieni się o jedno pełne od punktu "zero bicza". Powtórzyć sekwencję na pozostałych zaworach

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Przy zdjętej pokrywie zaworów widać wyraźnie, który cylinder jest w jakiej fazie cyklu.

Zostaw aparat zapłonowy w spokoju. Kręcąc kołem zamachowym ( sprawdź ,,kopnięciem" rozrusznika czy kierunek jest dobry)

na każdym cylindrze odbywa się jakiś cykl pracy silnika 4T.

Ssanie - zawór ssący uchyla się w GMP i zamyka DMP

Sprężanie - obydwa zawory zamknięte już w DMP i tak trwają, przez GMP, zapłon i Pracę

Potem następuje Wydech - w DMP otwiera się zawór wydechowy, który zamyka się w GMP, krótko przed uchyleniem się zaworu ssącego.

Charakterystyczne ,,kiwnięcie" dwóch zaworów prawie jednocześnie oznacza koniec wydechu i początek ssania.

 

Oznacza to , że do szukanego położenia tłoka i wału korbowego brakuje nam 360 stopni czyli jednego pełnego obrotu wałem korbowym.

Można pójść na skróty ale lepiej jak poćwiczysz podstawy dla wprawy  ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeszcze raz.

Zaproś mechanika samochodowego na kilkanaście minut i nie niszcz swojego silnika.

Popatrz jak on to robi i następnym razem może zrobisz to sam.

Jeżeli dasz na flaszkę, to będziesz mógł powiedzieć, że szkoła kosztuje.

 

Posłuchaj Wujku dobra rada,nie zapytałem co mam zrobić tylko jak to zrobić.

Jeśli nie znasz odpowiedzi lub nie umiesz udzielić cennej wskazówki to po co zabierasz głos.

Nie bierz tego do siebie ale myśle że Twoja odpowiedz nic do tematu nie wnosi.

Wesołych Świat .

Ps. Coś tam z was wydusilem ,reszte wygogluje i dojdziemy do ładu  ;)

 

 

Kruszek ii Mikjet,dziękuje

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij

×
×
  • Dodaj nową pozycję...