wymiana silnika benzyna na diesel

[Johnny_bravo750]

no tak ale v6 ma mniejsze wibracje o niebo w dieslu niż rzędowy motor... a v8 już zupełnie mniejsze... moze warto by sie zainteresować np silnikiem Dura Max lub Powerstroke

 

 

 

a potencjał to ma :

 

http://youtu.be/fR_b4W3EEpo

 

 

cena dobra jest za niego http://www.ebay.com/itm/2005-Ford-F350-6-0l-Powerstroke-Diesel-/121188652316?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c3768151c&vxp=mtr

[tomasze_k702]

Ja nie generalizuję-wyraźnie napisałem,że w małej łodzi diesel to kupa.

Nie wiem co masz na myśli pisząc traktor.

 

http://www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/852825/

 

Pływałem rocznym quicksilverem 700 weekend z nalotem 80mth.Napędzał go cummins 2.0 150hp.

Wibracje i hałas diesla zamontowanego pod pokładem były męczące zarówno przy pływaniu w ślizgu jak i powolnym spacerowaniu.

kolego

commins 2.0 150kM to traktor ;D

[adherent]

 

dzis w nowoczesnych dieslach standartem jest wieksza wytrzymalosc materialow uzyskanych z nowych stopow oraz dokladniejszych maszyn. osprzet ma tyko za zadanie wykorzystac potencjal mocniejszych podzespolow oraz uzyskania wiekszej sprawnosci jednostki.

Co za tym idzie uzyskujemy mniejsza pojemnosc oraz mniejsza wage jednostki takze wyzsza sprawnosc i wieksza wytrzymalosc co pozwala na uzyskanie wiekszych predkosci obrotowych.

nie da sie porownac przelomu technologicznego w latach 2006 .Jest ogolne przeswiadczenie ze stare diesle mercedesa przejezdzaja 1milion km i dalej pracuja NO tak tylko z 2 litrowego diesla uzyskalismy 70kM dzis 200km i nie daj boze w takim starym dieslu przekroczyc na dluzej 3800ob/min w disiejszych dieslach zwlaszcza v6 uzyskanie 4200ob jest standartem bezpiecznym przy mocy 300kM z 3litrowej jednostki!

Nie ulega watpliwosci ze jednostki diesla nowoczesne w porownaniu z nowoczesnymi jednostkami benzynowymi sa o 15% sprawniejsze .

To wszystko oczywiste. Zegarmistrz to trochę inna klasa w porównaniu do operatora kombajnu czy czołgu  :)

Każdy chciał by mieć nowoczesny, mały, cichy, ekonomiczny diesel. Jednak konieczność przestrzegania

reżimów technologicznych i parametrów oraz przede wszystkim cena - odstrasza  :( .

Dla mnie jedynym zmartwieniem jest by silnik odpalił.

Ciekawy jestem czy taki w miarę nowoczesny diesel pojedzie na oleju jadalnym :D

No ale to już tak na zasadzie a u was biją murzynów

[Qurix]

Sam se kup żaglówkę  8)

To nie ja płaczę,że kupiłem łódkę,a teraz nie mam na paliwo  :P

 

Napisałem Ci grzecznie moje spostrzeżenia z wypływanych 25mth quicksilverem,a czy Ty to przyswoisz czy nie to już Twoja sprawa :)

 

Silnik który wybrałeś jest zayebisty,ale chyba niekoniecznie do tak ciężkiej łodzi.Zaznaczam,że mogę się mylić  C:-)

NIE ! sam se kup żaglowke :) zartowalem no! Twoja wypowiedz jest bardzo cenna merytorycznie i dlatego kazalem wygluszyc komore silnika :)

[Qurix]

:o Oooo myslalem ze silnik 300 td nie ma mechanicznej pompy. No to bardzo ulatwia sprawe od strony elektryki. Mam takie pytanie do znawcow tematu: czy przekladnia VP DP-A przetrzyma obciazenia z takiego silnika?Wiem ze pewnie bedzie potrzebna przekladnia redukcyjna. Orginalnie to mialem 205 hp v6. A mam tez drugie pytanie: rzedowy silnik 6 cylindrowy jest znacznie dluzszy od v6, do tego przekladnia, a gdzie pompa wody na wale. Jak to zmiescic? Chyba bez ciecia sie nie obejdzie.

Przepraszam za brak polskich znakow-pisze z telefonu.

 

 

no wiec ja sie pytam dlaczego przekladnia redukcyjna a nie zmiana skoku i srednicy sruby???

[Qurix]

Wydaje się że te nowoczesne wynalazki stosowane w dieslu tylko podnoszą koszty.

W mojej Lamie (o numerze rejestracyjnym PL 00992  :) jest silnik stareńki wysokoprężny

Peugeot  Indenor o mocy 40 KM. Na trasie Lasoki-Gliwice, 6,5 godziny płynięcia (z śluzami)

zużycie ON wyniosło ~ 12 l ON. W celu dalszego testowania obniżenia kosztów paliwa, ale

to już w przyszłym roku >:( nabyłem w Biedronce 10 l oleju jadalnego a 4 PLN za litr ;D .

Ciekawy jestem co z tego wyjdzie :-).

 

Z tym mam doswiadczenie podgrzej olej zanim bedzie podany do pompy bo zimny jest za gesty i ja rozszczelni. Podgrzewacze masz na allegro. I musisz zrobic dwa zbiorniki odpalac na ropie i konczyc na ropie bo inaczej bedzie Ci ciec. Lepszym rozwiazaniem jest olej opalowy...

[Qurix]

Kupilem mercedesa z którego wyjmuje najmocniejszą jednostkę starej generacji 300 TD Jednostka moze nie ma 260 koni jak mercruizer ale wezcie pod uwage duzo wyzszy moment! 177 koni na turbinie! SIlnik ma taką przewage nad nowymi dizelkami ze zrobi 2 albo 3 razy tyle kilometrow zanim sie rozpadnie. Pali na oleju roslinnym opalowym i przepracowanym czego nowoczesny dizlok ponc nie wytrzymuje... Jesli chodzi o komfort pracy to narazie jest w jezdnym mercedesie i jest cichy! Jezdzi sie rewelacyjnie :) Szkoda o wyciagac! Ale tu wygluszenie to majstersztyk! Dlatego chce wygluszyc komore silnika w lodzi i pytanie jak to zrobic?

Pytanie takze jest czy przerabiac kolektor i puszczac przez niego wode? Ponoc dizloskie mniej sie grzeja niz benzyny wiec tak do konca nie rozumiem o co w tym chodzi... Komore silnika mam na tyle duza ze wejda mi takie dwa silniki w zwiazku z tym jesli chodzi o chlodzenie to rozwazam nawet aby nie pompowac tej wody z zetki tylko dmuchac normalnie wentylatorami. Czy to dobry pomysl ?

Czy zetka musi byc chlodzona wodą którą pompuje? Czy mozna to pominac? Spaliny rozumiem ze nie kominem jak w samochodzie tylko do zetki tak ?

 

Auto ma takze klime wiec postanowilem ja przelozyc do lodki. Konieczne jest wiec chlodzenie dodatkowej chlodnicy. Czy ktos ma doswiadczenie w tej sprawie ?

 

 

 

Pytanie pierwsze to: Jakie przelozenie mozna do tego zastosowac? Czy martwic sie przekladnia czy raczej regulowac skok i srednice sruby? Mam mozliwosc zakupu odpowiednich czesci w stanach takich jak przekladnia np. Wiec pytanie czy alpha geracji 1 jest kompatybilna z generacja 2 i czy np jak mam generacje pierwsza to czy druga bedzie pasowac do mojego gimbala?

Jaka przewage ma generacja 2 nad pierwsza ?

A moze jest jakas inna alternatywa przeniesienia napendu? Slyszalem ze jakies kulowe rozwiazania sa dobre i oszczedza sie jakies 20% paliwa na takim rozwiazaniu...

[walus]

Wydaje mi się, że jak przepłyniesz chwilę na wyższych obrotach i wyższym obciążeniu silnika na samochodowym kolektorze, to nocą nie będziesz potrzebował oświetlenia w komorze silnika >:D kolektor będzie świecił jak lampa. O samozapłon jakichś elementów silnika czy łodzi nie będzie trudno. Tak mi się przynajmniej wydaje. Druga sprawa to odprowadzenie takiej ilości energii cieplnej schowaną gdzieś chłodnicą będzie bardzo trudne i przekładanie klimy mija się z celem. Ja bym zastosował wymiennik ciepła i kolektor z płaszczem-bezpieczniej i łatwiej.

[mikijet]

....Ja bym zastosował wymiennik ciepła i kolektor z płaszczem-bezpieczniej i łatwiej.

I też będzie mało. Trzeba chłodzić i kolektor i spaliny zaraz po wyjściu z kolektora. Oryginalnie jest montowany tzw. ,,mieszacz" spalin z wodą.

[walus]

  I też będzie mało. Trzeba chłodzić i kolektor i spaliny zaraz po wyjściu z kolektora. Oryginalnie jest montowany tzw. ,,mieszacz" spalin z wodą.

no to zrozumiale, nikt nie bedzie robil plaszcz wodnego calego wydechu tylko kolektora do pierwszego spadu wody w kolektorze. Mozna tez zrobic komin jak w traktorze ;D

[skipper]

Z tego co pamiętam kupiłeś całego tylnonapędowego merca,więc masz jeszcze wał napędowy, można go przerobić;skrócić,dasz radę i zrobisz napęd na wał,na końcu przyspawasz śrubę i pływasz.

A tak na poważnie,na pewno nie pchałbym się w takie rozwiązania-wydumki,tylko szukałbym Mercruiser'a diesla gdzie mam pewność że pasuje do przekładni Alpha i jest sprawdzony,takie rozwiązanie w efekcie końcowym podnosi też wartość łodzi.

[Johnny_bravo750]

http://allegro.pl/silnik-do-lodzi-mercedes-2001r-diesel-165km-i3630121995.html

[walus]

Ciekawi mnie dlaczego ten silnik ma mniejszą moc niż nominalnie w aucie? Posiada turbo. Czyżby jakieś dodatkowe opory uwzględnili czy może pompa wtrysku inaczej ustawiona?

[tomasze_k702]

Nie slyszalem by ktos w polsce mial hamownie silnikowa .

Poza tym silnik nie koniecznie po 200k bedzie trzymal fabryke zreguly to moc sprawdzana przy takich przebiegach odbiega od fabryki okolo 15-20%.

wiec dajac najbardziej optymistyczny wariant silnik faktycznie bedzie mial moc okolo 150kM

pytanie czy taka moc wystarczy na wprowadzenie w slizg 3 tonowej lodzi z zaloga?

Ja moge przyjmowac zaklady 1:20 ze NIE

Jesli kolega ma watpliwosci i merca na chodzie to niech zrobi prosty test

zaczepi przyczepe 3 tonowa do haka spusci powietrze w przyczepie do polowy rozpedzi auto do predkosci 20km/h i wlaczy 3 bieg.

wtedy bedzie mial obraz jak jego lajba bedzie sie z tym silnikiem zachowywala :P

Minimalna moc potrzebna dla tej lodzi to 220kM 

na marginesie silniki 260kM przy zle wybalastowanej gratami i ludzmi lodzi maja problem wprowadzic w slizg tak ciezka lodz.

pozdr

[drift_king]

Nie wiem jak inne,ale Politechnika Lubelska ma hamownię silnikową.

 

Nie wiem tez gdzie dopuszcza się spadek mocy o 20% :O

W moim odczuciu silnik,który prezentuje sobą tak niewiele względem serii kwalifikuje się do jakiegoś(małego,większego) remontu.

[Białyzet]

Witam, chetnie kupię ten 5,7 z uszkodzonym blokiem, jesli bedzie na sprzedaż  >:D

 

bo brakuje go tutaj:

 

http://upload.secondsun.pl/img/13829671702013-10-23_18.46.23.jpg

 

 

[Białyzet]

Może Rysiu co takiego podejdzie do Twojej łódeczki, fachowiec musiałby sie wypowiedzieć:

 

http://allegro.pl/silnik-stacjonarny-hino-eh-700ti-220-km-gizycko-i3662127055.html

[mikijet]

Tu jest pies pogrzebany:

220 HP 4-cycle, 6-cylinder, turbocharged and intercooled ( 6-393TI ) Recommended continuous cruise RPM 2800, maximum rpm in gear 3,000

 

Trzeba byłoby zmienić też przełożenie w Z-ce na 1:1 albo zmienić zetkę

 

[tomasze_k702]

Nie wiem jak inne,ale Politechnika Lubelska ma hamownię silnikową.

 

Nie wiem tez gdzie dopuszcza się spadek mocy o 20% :O

W moim odczuciu silnik,który prezentuje sobą tak niewiele względem serii kwalifikuje się do jakiegoś(małego,większego) remontu.

roznica miedzy nowymi silnikami z tasmy moze wynoscic nawet 10% w starych modelach takich jak np omawiany silnik

i 5% w nowej generacji!

pozdr

[drift_king]

Nie wiem jak inne,ale Politechnika Lubelska ma hamownię silnikową.

 

Nie wiem tez gdzie dopuszcza się spadek mocy o 20% :O

W moim odczuciu silnik,który prezentuje sobą tak niewiele względem serii kwalifikuje się do jakiegoś(małego,większego) remontu.

roznica miedzy nowymi silnikami z tasmy moze wynoscic nawet 10% w starych modelach takich jak np omawiany silnik

i 5% w nowej generacji!

pozdr

 

5% byłbym w stanie zaakceptować,ale nie 20 :O

Wyobrażasz sobie to,żeby kupić auto ze 100konnym silnikiem a mieć ich 80 ?Bo ja nie :)

[Qurix]

Witam, chetnie kupię ten 5,7 z uszkodzonym blokiem, jesli bedzie na sprzedaż  >:D

 

bo brakuje go tutaj:

 

http://upload.secondsun.pl/img/13829671702013-10-23_18.46.23.jpg

 

 

OK za ile ?

[tomasze_k702]

Nie wiem jak inne,ale Politechnika Lubelska ma hamownię silnikową.

 

Nie wiem tez gdzie dopuszcza się spadek mocy o 20% :O

W moim odczuciu silnik,który prezentuje sobą tak niewiele względem serii kwalifikuje się do jakiegoś(małego,większego) remontu.

roznica miedzy nowymi silnikami z tasmy moze wynoscic nawet 10% w starych modelach takich jak np omawiany silnik

i 5% w nowej generacji!

pozdr

 

5% byłbym w stanie zaakceptować,ale nie 20 :O

Wyobrażasz sobie to,żeby kupić auto ze 100konnym silnikiem a mieć ich 80 ?Bo ja nie :)

to musze Ciebie rozczarowac

uwazalem ze tak oczywiste sprawy ludzie kochajacy sporty motorowe wiedza mimo chodem

po pierwsze zaokraglone konie mechaniczne podawane przez producentow to markieting

np pegueot boxter 120kM ma 116.4 lepiej brzmi 120

nastepna sprawa to odchylenia produkcyjne nie kazda seria z tasmy jest taka sama z oczywistych powodow

1 odlew stopy wykonczenie obrobka wywazenie itp

we wszystkich jest tolerancja w ktore auto musi sie miescic i sie miesci ale ta tolerancja jest 10procentowa dla starych i 5 dla nowych

tak wiec wyzej opisany jumper byl hamowany po przebiegu 60k km i mial 111kM i nic w tym dziwnego

 

dalej idac przy wspomnianym w poscie silniku o przebiegu 200k turbina napewno nie ma swojej wydajnosci a to podstawa utrzymania mocy silnika na porzadanym poziomie wiec w ogolnym rozrachunku 15% spadek to jak wczesniej wspomialem to norma choc sa przypadki ze takie silniki potrafia trzymac serie

mozna by rozmawiac calymi dniami na temat silnikow ich podniesienia mocy po ponownym lepszym od serii wywazeniu i dopieszczeniu ale jak rozumiem to nie ten temat

pare slow dla jasnosci wystarczy i juz sie nie wtracam

pozdr

 

[Zahir]

:o Oooo myslalem ze silnik 300 td nie ma mechanicznej pompy. No to bardzo ulatwia sprawe od strony elektryki. Mam takie pytanie do znawcow tematu: czy przekladnia VP DP-A przetrzyma obciazenia z takiego silnika?Wiem ze pewnie bedzie potrzebna przekladnia redukcyjna. Orginalnie to mialem 205 hp v6. A mam tez drugie pytanie: rzedowy silnik 6 cylindrowy jest znacznie dluzszy od v6, do tego przekladnia, a gdzie pompa wody na wale. Jak to zmiescic? Chyba bez ciecia sie nie obejdzie.

Przepraszam za brak polskich znakow-pisze z telefonu.

Pompa wody zamiast sprężarki klimy jednocalowy(ssanie i tłoczenie średnica 1cal) Johnson F7B-8.

Jeśli się ogarnę wrzucę fotki.

[Zahir]

Kupilem mercedesa z którego wyjmuje najmocniejszą jednostkę starej generacji 300 TD Jednostka moze nie ma 260 koni jak mercruizer ale wezcie pod uwage duzo wyzszy moment! 177 koni na turbinie!

Czy zetka musi byc chlodzona wodą którą pompuje? Czy mozna to pominac? Spaliny rozumiem ze nie kominem jak w samochodzie tylko do zetki tak ?

 

Auto ma takze klime wiec postanowilem ja przelozyc do lodki. Konieczne jest wiec chlodzenie dodatkowej chlodnicy. Czy ktos ma doswiadczenie w tej sprawie ?

Witam. Prawdopodobnie pompa wtryskowa do wymiany(ta jest sterowana elektronicznie - potencjometrem) na mechaniczną, albo czeka Cię przekładanie elektroniki. Ja pływam wypornościówką na wolnossącym OM606 do śruby czteropłatowej 21/21 cali mam przełożenie 2,8. Filmiki jak pływa łódka Tramp z tym silnikiem: http://www.youtube.com/watch?v=5tr1UQL-fN0

Pozdrawiam.

Roman

[edisoniras]

Odgrzeję kotleta,

Pytanie mam do znawców tematu:

Marynizujemy  silnik diesla bez turbo , OK , robimy nowy kolektor -wpuszczamy do niego wodę i jest GUT,

a jak się ma temat do silników z TURBO , robimy nowy kolektor -wpuszczamy do niego wodę i woda leci do turbiny , czy musimy zrobić kolektor 2-płaszczowy i nie wpuszczamy wody do spalin przed turbiną  ???