Skuterowe nowości na sezon 2022

[funyo]

W tym przypadku ciężko powiedzieć, bo mówimy o GTX sprzed trzech generacji w porównaniu z najnowszym GTI - myślę, że stabilność będzie mniej więcej taka sama, podobnie jak wymiary. Różnica może być odczuwalna przy kręceniu bączków, bo GTI ma do tego wrodzone predyspozycje, zaś GTX nigdy chętnie nie skręcał (pływałem generacjami od Twojej do najnowszej), ale mówię to w oparciu o mój skuter, a więc poprzedniej generacji. Nowy GTI jest ponoć spokojniejszy. Z pewnością jednak to doskonała uniwersalna maszyna i nie powinieneś się czuć zawiedziony.

[Kazik_usa]

GTX 215 może mieć 5 lat i kadłub S3, albo 15 lat i kadłub jak to określano typu V.

 

najpopularniejsze  to były kadłuby S3,  więc bardzo znane.

 

swego czasu wrzucałem na forum fotki  kadłuba nowego GTI, starego GTI,  ST3

 

wrzucałem też pomiar przyśpieszeń 155 vs 170 i ta wartość była 20% lepsza dla 170, a to już odczuwalne , większa pojemość, dłuższy skok tłoka , wiekszy moment obrotowy, prędkość maks jest tylko trochę lepsza.

 

 

[dccap]

A ja dodam od siebie, że odpowiednie dopasowanie śruby i ustawienie jej daje duuużą różnicę w przyśpieszeniu i vmax. Po zamontowaniu solasa, mieliło wodę wmax 100km/h a rpm 7600. Po odgięciu zaledwie 1mm, rpm 8100 i 116km/h a przyśpieszenie nieporównywalne.

[Kazik_usa]

Fabryczne sruby z reguly sa dosc niezle dopasowane , a popularne Solasy w ostatnich latach nie grzeszyly jakoscia , ostatnio greenhulk robil testy dla nowego rxpx 300, sam bylem zainteresowany taka sruba gdyby dawala efekty, zwlaszcza ze w 255ce po zamontowaniu Solasa skuter byl agresywniejszy , wracajac do  testu na 2021 rxpx , mialo byc dobrze wyszlo gorzej dla stocku i stage do 3.

 

 

STOCK IMPELLER:

5-60 3.18s

80.6 MPH

8300 RPM

 

 

13/18 IMPELLER:

5-60 3.36s

79.9 MPH

8200 RPM

 

 

13/15 IMPELLER 4 blade

5-60 3.43s

80.4 MPH

8300 RPM

 

Nie mozna wykluczyc , ze na zawodach odpowiedni dobor sruby w pewnych zakresach obrotow dziala , ale przy uzytku " domowym" standardowa sruba jest oki i trwala

[funyo]

GTX 215 może mieć 5 lat i kadłub S3, albo 15 lat i kadłub jak to określano typu V.

 

najpopularniejsze  to były kadłuby S3,  więc bardzo znane.

 

swego czasu wrzucałem na forum fotki  kadłuba nowego GTI, starego GTI,  ST3

 

wrzucałem też pomiar przyśpieszeń 155 vs 170 i ta wartość była 20% lepsza dla 170, a to już odczuwalne , większa pojemość, dłuższy skok tłoka , wiekszy moment obrotowy, prędkość maks jest tylko trochę lepsza.

Mówimy o GTX sprzed trzech generacji, czyli sprzed ST3.

W teście TFLoffroad vmax nowej 130tki to 50mph, a 170tki to naciągane 55mph. To zaledwie 89km/h.

Moja 130tka poprzedniej generacji robi 90km/h, a 155tka robiła 96km/h, więc nowa 170tka nie umywa się nawet do słabszego poprzednika.

[funyo]

A ja dodam od siebie, że odpowiednie dopasowanie śruby i ustawienie jej daje duuużą różnicę w przyśpieszeniu i vmax. Po zamontowaniu solasa, mieliło wodę wmax 100km/h a rpm 7600. Po odgięciu zaledwie 1mm, rpm 8100 i 116km/h a przyśpieszenie nieporównywalne.

Piszesz o GTI?

[Kazik_usa]

zapewniam Cię gdybym Ci dał mojego dragy GPS do mierzenia to nawet 90 nie przekraczasz, a gdybyś pomiar wykonał przy wilgotności i temperaturze jaką ja mam to 85 będzie dobrze

 

taki GTI 170 z max 55mph mierzony na wodach w niektórych stanach USA to bardzo dobry wynik, szczególnie na wyższych wysokościach i nie będę Ci tłumaczył dlaczego, ale ja z 8100rpm osiągam tam 7800rpm

 

prędkości są dośc porównywalne miedzy 155 a 170, ale w przyśpieszeniu jest przepaść, oczywiście mierzone na profesjonalnym GPSie

GTI 170 0-50 5.2s

GTI 155 0-50 6.6s

 

ten tłusty gość TFLoffroad jak usiadł to mało skutera nie zatopił  i czym on mierzył prędkość z zegara ?

 

 

[funyo]

Kaziu, to oczywiste, że ciśnienie, wilgotność czy temperatura powietrza ma wpływ na osiągi. Mój skuter na zewnętrznym GPSie regularnie robi 89km/h w dobrych warunkach, czasem złapie 90. Czyli tak samo jak na liczniku.

Nie będę się spierać na temat porównania nowego i starego modelu, ale fakt zostaje, że nowy mocniejszy nie za bardzo przebija stary słabszy. To chyba kwestia kształtu dna i materiału z jakiego jest wykonany (szorstki polytec).

Przecież Kawa STX dobija do setki przy niecałych 160KM, a Yama VX HO przekracza wyraźnie setkę przy zaledwie 10 koniach więcej.

[Leśny Władek]

Zapominacie jeszcze o materiale z jakiego został wykonany kadłub. Pływałem Wake 170 a to przecież to samo co gti170 i byłem zachwycony tym skuterem. Zachwycony do czasu kiedy popłynąłem jeszcze raz na krótkiej niskiej fali, takim rozkołysie i wtedy była dla mnie tragedia. Jakbym hulajnogą po bruku jechał. Odczuwalne nieprzyjemne wibracje od których czułem wszystkie plomby. Pierwszym razem Na długiej fali po morzu tego nieodczuwalem. Te wibracje dla mnie nie są do zaakceptowania.No ale każdy woli coś innego i kupuje pod siebie.

Edit.

Przyśpieszenie ma rzeczywiście duże i wystarczające. Nie wiem jak na papierze ale kompresor (którego gti170 nie ma) daje inne wrażenie przyśpieszenia. Daje "kopa" który powoduje uśmiech na twarzy. Skuter bez kompresora tego już nie daje (aż tak) także nie tylko "konie" się liczą ale sposób osiągania max prędkości również.

[funyo]

Ale 170tka nie ma kompresora, to wolnossak.

[Leśny Władek]

Wiem. Było porównanie do gtx215. Napisałem o wrażeniu z Wake 170 i że to nie to samo (chociaż przyspiesza rewelacyjnie) co skuter z kompresorem. Wyedytowalem posta aby było czytelniej.

[dccap]

A ja dodam od siebie, że odpowiednie dopasowanie śruby i ustawienie jej daje duuużą różnicę w przyśpieszeniu i vmax. Po zamontowaniu solasa, mieliło wodę wmax 100km/h a rpm 7600. Po odgięciu zaledwie 1mm, rpm 8100 i 116km/h a przyśpieszenie nieporównywalne.

Piszesz o GTI?

 

To akurat o moim piszę Wake Pro 215hp

[drift_king]

Zapominacie jeszcze o materiale z jakiego został wykonany kadłub. Pływałem Wake 170 a to przecież to samo co gti170 i byłem zachwycony tym skuterem. Zachwycony do czasu kiedy popłynąłem jeszcze raz na krótkiej niskiej fali, takim rozkołysie i wtedy była dla mnie tragedia. Jakbym hulajnogą po bruku jechał. Odczuwalne nieprzyjemne wibracje od których czułem wszystkie plomby. Pierwszym razem Na długiej fali po morzu tego nieodczuwalem. Te wibracje dla mnie nie są do zaakceptowania.No ale każdy woli coś innego i kupuje pod siebie.

Edit.

Przyśpieszenie ma rzeczywiście duże i wystarczające. Nie wiem jak na papierze ale kompresor (którego gti170 nie ma) daje inne wrażenie przyśpieszenia. Daje "kopa" który powoduje uśmiech na twarzy. Skuter bez kompresora tego już nie daje (aż tak) także nie tylko "konie" się liczą ale sposób osiągania max prędkości również.

 

to logiczne i zrozumiałe.Zupełnie inna charakterystyka krzywej momentu doładowańca i NA.

 

Tu sie wszyscy zafikosowali na konie :D czyli ich max wartosc na wykresie,a nie przebieg momentu odpowiedzialnego za przyspiesdzanie. Wiem,ze w skuterze dół nie ma znaczenia,ale mid i high range juz tak. Kompresorowce są ostre w srednim zakresie,wolnossaki tylko na górze. I do tej właśnie charakterystyki silnika jest dopasowana sruba.Doładowaniec ma duzo bardziej agresywną,bo ma moment obrotowy,zeby to dzwignąć.wolnossak mieli na wolniejszym przełozeniu a i tak nie osiągnie takiego przyspieszenia.A gdyby mu zalozyc srube od kompresorowca to zesra sie juz przy 4-5k rpm.Wiem,testowałem...