Skocz do zawartości

Zakup pierwszego skutera wodnego (NOWEGO) POMOCY


magnat2532
 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

  • Odpowiedzi 55
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Poprzedni jakoś wchodził w ślizg, ten się wgryza w wodę jak szalony i skręca  , za to ja wchodzę w ślizg , to niedopuszczalne  ;D ;D, a już najgorsze w SD sa owady przed zachodem  cisniesz 120 w gardle pełno , oczy bolą , tragedia

 

no dla mnie z dwojga złego to chyba lepiej, że skuter skręca a nie zachowuje się jak miednica na sznurku :D

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

na pewno w 2018 pękała farba na kadłubie i to bardzo i wszędzie..reszta raczej bez wad. Pierwsze roczniki miały akcję serwisową na "śmigło" kompresora więc jeżeli wymienione zanim wpadło do silnika to też powinny być ok...więc najpewniejszy 2017 lub od 2019..

może koledzy coś więcej dopowiedzą. Pamietać trzeba, iz te mocne sprzęty są najmocniej katowane i OK ale z moich obserwacji widać że i rzadko kto je rozgrzewa przed upalaniem

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli macie jednak rację to przerąbane z SD300. No chyba że kompresor z wymianą nie kosztuje więcej niż 5tys zł. Raz na średnio licząc 4 lata można ponieść taki koszt.

przecież to nigdy nie nastąpi znajdziesz w ogłoszeniu w PL jakąś 300tke z 200godzinami i za 5 lat nie znajdziesz, czyli i tak żadne nie dolatuje do 200godzin, chłopy w Polsce to superladowarka na wieczność  >:D

 

gość, który ma na imię Jerry),  jest jednym z tych który najwięcej odbudował superchargerów SD na świecie, robi to na rynku USA, (wszędzie wyślij do Jerrego, wyślij do Jerrego) kilkakrotnie dokładnie opisywał SC w 300ce co znaczy bezobsługowa i czym się różni, poza całościowym wyważeniem ....

"Sea Doo 230 and 300 maintenance free superchargers explained

For those of you with 230 and 300 skis with the “Maintenance Free” superchargers. There seems to be some confusion, I see this a lot, people confuse “maintenance free” with “it lasts forever”

 

 

Sea Doo calls it “maintenance free” because the entire rotating assembly is balanced together (shaft/gear/clutch washers) and this balance procedure can’t be done with a rebuild, therefore Seadoo doesn’t offer rebuild parts for these superchargers.

 

 

When your 230 or 300 “maintenance free” superchargers wears out, or breaks, and it will! Then toss it in the garbage and replace with with a new “maintenance free” supercharger.

 

 

You will still want to do maintenance on your “maintenance free” supercharger at 200 hours and check and set the slip on the clutch. This is easily done with the double nut system on the 230/300 supercharger.

Simply use the 230/300 gear holding tool and use a dial type torque wrench to spin the impeller nut counter clockwise to check the point at which the clutch slips. This is called the “slip moment”

You can then loosen the second lock nut, tighten the main nut to achieve the proper slip moment and then tighten up the lock nut.

General rule of thumb is you want 1 ft point of slip moment for every 1 psi boost pressure anticipated.

 

 

Don’t fool yourself into thinking your supercharger will last forever. It won’t!

 

hope this helps!

jerry"

 

w USA producent nie przewidział wymiany SC po 200 godzinach, nie określa też jej trwałości, jak całego silnika, jest bezobsługowa (bardziej pasuję "nieodbudowalna"), ale w końcu kiedyś padnie, to zależy od kilku czynników, stylu "jazdy", tuningu czy interwałów olejowych  .... w praktyce spotykałem się z paroma postami, że płaczą jak pierdla juz przy kilku lub kilkunasty godzinach , oraz wiele postów, gdzie mają ponad 200 godzin bezproblemowego pływania, nawet ostatnio czytałem fajny artykuł gościa co ma na 300ce , zrobił już 360-380godzin bezproblemowych, nie pamiętam czy raz nie wymieniał carbon seal

 

na FB są grupy użytkowników 300tek i SD zrzeszające od 1000 do kilku tysięcy osób i mozna zadać pytanie ile u nich wytrzymało SC w 300ce, wiekszość jeszcze nie dolatała do 200godzin, ale są tacy co mają wiecej i ładowarka nadal jest sprawna.... dopiero jest 5 rok na nowym SC, kolejne lata bardziej pokażą jaką to ma wytrzymałość.

 

nie powiedziane, że w końcu pojawi też się kit  do odbudowy SC 300, tylko nie będzie to OEM i wtedy już będzie regularna odbudowa....

 

z mego rynku to odbudowa kompresora 215-260 kosztuje w tej chwili 436$ na oryginalnych cześciach, a nowy kompresor 300tki to 1024$, chyba można dodatkowo od tego uzyskać rabat 10% na hasło "greenhulk"

c1f51e4f63ae32efmed.jpg.

 

 

Więc tragedii też nie ma. 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

A ja, im dluzej czytam o SD, a do tego, nieopatrznie, przystapilem do grupy SD owners na FB, to stwierdzam, ze...Yamaha to jest to.

Niestety, poza wygladem.

Na moje (nie)szczescie, bede w PL dopiero za tydzien, wiec chyba w tym roku zakup skutera mija sie z celem.

Chyba. :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

 Udostępnij


×
×
  • Dodaj nową pozycję...